Quindi, il motivo principale per organizzare il seminario è stato il nodo lungo dei problemi della capitale: c'è un boom edilizio a Mosca, si costruisce molto, ma è costoso, mentre a Mosca vengono 60mila emigranti all'anno. Le nuove costruzioni stanno spostando le aree verdi alla periferia della città e, secondo le previsioni, se lo stesso ritmo di costruzione continuerà, il centro della città potrebbe raggiungere la tangenziale di Mosca e la periferia sarà dietro di essa. La soluzione proposta è quella di ridurre il volume di costruzione e preservare la periferia con le sue aree verdi. Secondo il vicedirettore per l'economia dello sviluppo urbano dell'Istituto di ricerca e sviluppo del piano generale di Mosca V. Ya. Becker, è necessario ripristinare l'attività del programma di demolizione di edifici di cinque piani e il territorio liberato di 16 milioni di metri quadrati. metri da costruire con nuove abitazioni.
Secondo il capo del dipartimento di ricerca e progettazione del futuro sviluppo urbano di Mosca NIiPI O. A. Baevsky, una delle debolezze della città è il sottosviluppo della sfera sociale. L'edilizia sociale, che ora sta ricevendo molta attenzione in Occidente (20-60% di tutte le costruzioni), non è sufficiente a Mosca. Allo stesso tempo, il ritmo dell'edilizia commerciale sta crescendo a un tasso del 20% all'anno, il che non fa che aggravare il problema. Come ha giustamente osservato l'oratore, la costruzione a Mosca è diventata un investimento di denaro, non un miglioramento della vita. O. A. Baevsky - è necessario creare un fondo per l'affitto sociale, che sarebbe responsabile dell'efficienza sociale degli alloggi.
Si è parlato molto dei trasporti, motivo principale della scarsa ecologia. Si scopre che in nessuna parte del mondo una percentuale così ampia della popolazione usa la metropolitana come a Mosca (75%), ma il problema degli ingorghi stradali è solo in crescita. Un terzo anello di trasporto è già stato costruito a Mosca e un quarto è previsto, ma entrambi escludono il trasporto pubblico. Si prevede inoltre di sviluppare un sistema di strade che collegano Mosca e la regione, due diverse entità costituenti della Federazione Russa, che sono in complesse relazioni tra loro. In generale, gli urbanisti della capitale vedono una soluzione nella costruzione di strade sempre più nuove - è curioso che i loro colleghi occidentali non fossero d'accordo con loro, suggerendo di spostare le priorità dal trasporto personale al trasporto pubblico, per concentrarsi su un approccio. Voglio solo invitarli a viaggiare con i mezzi pubblici di Mosca.
Un altro problema è la mancanza di garage e parcheggi: due terzi delle auto sono parcheggiate per le strade della città. Se i nostri colleghi occidentali sono impegnati a ridurre l'area dei parcheggi, spostando così le auto dal centro città, allora per noi metodi così sottili sono apparentemente prematuri.
Dopo aver ascoltato i discorsi degli urbanisti di Mosca, i colleghi occidentali hanno formulato le raccomandazioni promesse per cambiare la strategia del Piano Generale. Tutti insieme, hanno parlato di decentralizzazione e riduzione del trasporto personale, che dovresti cercare di vedere il futuro della tua metropoli in tutti i dettagli - e in base al quadro ottenuto, cercare di prevenire possibili errori. Jean-Pierre Palissy, Parigi, ha parlato di decentralizzazione, policentrismo e della necessità di creare centri pubblici fuori città, nonché del cambiamento indispensabile nella struttura dell'occupazione, degli alloggi, dei trasporti. Berlino e Madrid hanno proposto di creare una rete di città satellite intorno a Mosca e di sviluppare un sistema di comunicazioni con la regione, con la rimozione di tutti i centri industriali fuori città. L'errore del Piano Generale, secondo Alberto Leboriero, è la ricerca di una soluzione, e non di più, lavorando in un complesso. Secondo Katerina Sukinaki di Atene, la cosa più importante per Mosca è avere un'idea di come migliorare la città e pensare alla qualità della vita delle persone. Secondo lei, i problemi dovrebbero essere risolti a livello locale e i distretti dovrebbero essere forniti di tutto il necessario in modo che le persone non debbano recarsi al centro. Lo stesso pensiero è stato continuato da Zef Zemel, esortando gli urbanisti di Mosca a non concentrarsi solo su problemi e difficoltà, ma a guardare oltre, a non fingere di essere un medico che vuole aiutare un paziente - “la città non è malata, è molto vivace e mobile! Pensa a dove ti stai muovendo, come vuoi vedere questa città in futuro? Chiedilo alla gente!"
Pertanto, la visione dei problemi esistenti di Mosca come metropoli tra i colleghi russi e occidentali praticamente coincide: gli urbanisti di tutti i paesi, inclusa Mosca, sono per lo sviluppo di aree verdi e spazi pubblici, per programmi sociali, per rimuovere alcune le strade.e dai cortili. Non resta che scegliere i modi in cui Mosca può attuare questi compiti. O per tutta la Russia?
