Il progetto centrale nel lavoro di Antoni Gaudí è stato implementato per 125 anni e si prevede di completarlo in altri 30 anni. Ma tutti questi lavori potrebbero essere vani se i piani del governo di collegare Madrid e Barcellona con un alto -Velocità ferroviarie sono realizzate.
Questa è l'ultima sezione di questo percorso, che deve portare i passeggeri nel centro di Barcellona. Ciò è importante affinché la nuova modalità di comunicazione tra le due città competa con successo con lo stesso percorso, considerato il più diffuso al mondo. La differenza di orario tra il treno e l'aereo in questo caso sarà piccola: i nuovi treni copriranno l'intero percorso tra le due città (600 km) in due ore e mezza.
Accanto al capolavoro di Gaudi, si prevede di scavare un tunnel con un diametro di 12 m, e il terreno in questa sezione contiene una grande percentuale di sabbia ed è saturo d'acqua. Ma anche se la chiesa non viene dilavata o il terreno si placa, le vibrazioni dei treni che passano ad alta velocità possono causare crepe nelle pareti del monumento o il crollo delle lastre del pavimento, che sono 75 m sopra il pavimento dell'interno dell'edificio.
I residenti hanno difeso il simbolo della loro città, si raccolgono picchetti e firme. Anche l'arcivescovo di Barcellona e il Consiglio internazionale dei monumenti e dei siti storici si sono opposti alla costruzione. Ma il governo spagnolo e le autorità cittadine non cambieranno i loro piani, convincendo i critici del progetto che è completamente innocuo per la chiesa della Sagrada Familia.
