Nella zona di Ostozhenka apparirà presto un altro esempio di architettura moderna: non lontano dalla sua famosa casa di Molochny lane, ovvero in possesso del numero 3 di Khilkov lane, Yuri Grigoryan sta per realizzare un complesso residenziale composto da volumi di diversa scala.
Storicamente, sul sito tra le corsie Turchaninov e Khilkov, c'era una tenuta cittadina di Lodder, che era in contatto con i territori della tenuta Vsevoloshinsky e la Chiesa dell'Assunzione a Ostozhenka. negli anni '30. al suo posto è stato costruito un edificio residenziale in mattoni di silicato, che è stato recentemente condannato dalla commissione demolizione per essere distrutto e sostituito con alloggi d'élite. L'unica cosa di valore in questo luogo oggi, osserva l'esperto di storia B. Pasternak, è la disposizione del luogo, che è sottolineata dall'area rapidamente abbellita accanto all'edificio che non è stato ancora demolito, il resto del Lodder immobiliare.
Quindi, si prevede di costruire qui un complesso residenziale a forma di L, che "coprirà" il giardino Lodder conservato. Come ha detto Yuri Grigoryan, gli architetti di Meganom non si sono posti l'obiettivo di conquistare completamente l'intero territorio - quindi, hanno deciso di preservare l'antica tradizione moscovita dei cantieri pedonali e hanno lasciato passaggi aperti tra il complesso e le case vicine, che saranno condurrà al cortile verdeggiante, ma sarà destinato solo a pedoni e camion dei pompieri. Il complesso è costituito da cinque volumi di diverse dimensioni uniti su un alto stilobate. Gli spazi tra i volumi sono destinati a preservare le vedute circostanti.
Il progetto della casa è già diminuito in altezza più volte dopo un'analisi paesaggistica-visiva, tuttavia, nonostante questo, ho ricevuto molte proposte di adeguamenti legate nello specifico alla volumetria totale della casa. Andrei Demidov ha osservato che "un fronte continuo, nonostante le interruzioni, distrugge la più piccola composizione storica della regione". E ha suggerito di realizzare “volumi diversi come con mani diverse”. Gli esperti sono rimasti imbarazzati anche dal volume "a forma di ascia" che si affaccia su Turchaninov Lane, che l'autore ha spiegato con la volontà di recintare il cortile della casa. "Non è collegato a edifici vicini bassi ed è ancora possibile lavorare sulla sua soluzione", ha osservato l'incontro. Il risultato, come sempre, è stato riassunto da Viktor Sheredega, che chiaramente ha apprezzato il progetto più dei suoi colleghi. Ha chiamato la "figura plastica dell'edificio" "viva" e "la prossima geografia del luogo". Tuttavia, ha proposto di rendere l'architettura più dettagliata in modo che si trasformasse in un "complesso conglomerato di soluzioni plastiche" e quindi supportasse il "genio del luogo". Insieme a questo, Viktor Sheredega ha chiesto di creare opzioni di "backup" con un'altezza del pavimento ridotta e rimuovere le pendenze dai tetti, notando alla fine che l'edificio è "molto meglio del complesso FSB".
Lungo la via Sadovo-Chernogryazskaya, lungo la facciata di edifici storici, formati in particolare dagli edifici dell'Istituto per le malattie degli occhi intitolati Helmholtz, a causa della costruzione negli anni '70. della torre del pannello si è verificata una significativa rottura nel "tessuto" della strada. Per correggere questo, come ha detto l'autore del progetto, "dente staccato", si presume che uno degli edifici ospedalieri sarà costruito su un piano, mentre l'altro avrà una facciata estesa ad esso, che "passerà attraverso un unico frame”(Zdravproekt LLC, architetto N. A. Tarasenko) Così, gli autori hanno risolto molto saggiamente il problema dell'aumento delle aree utili, rendendolo piacevole per se stessi e per la città. Gli esperti hanno solo chiesto se il trasporto e il carico umano sul sito sarebbero aumentati e, avendo sentito una risposta negativa, hanno inviato il progetto per un'ulteriore approvazione ad A. Kuzmin.
La terza domanda era dedicata al centro commerciale Krestovsky, che ora incontra i passeggeri in uscita dalla stazione della metropolitana Rizhskaya. Ora si espanderà con la seconda fase di costruzione e divorerà il mercato di Riga. Affrettatevi, come si suol dire, a visitare finalmente il luogo cult del periodo della collaborazione. Il mercato sarà demolito e al suo posto verrà costruito un centro commerciale di quattro piani (Oleks Khoding-M LLC, architetto AS Nesterov). La più grande innovazione del complesso, secondo gli investitori, è che il suo progetto include un parcheggio automatico per 764 auto. Tuttavia, nonostante il focus automobilistico del progetto, è stato lo schema di trasporto a diventare il principale ostacolo al suo coordinamento.
Dapprima gli esperti notarono criticamente il volume troppo pesante del complesso, che, se non si sovrappone all'adiacente chiesa del Segno della Vergine, ne ostacola poi la visuale, in particolare dal Ponte della Croce. La cosa principale era che l'approvazione del progetto veniva pianificata dai "lavoratori dei trasporti" solo se veniva soddisfatta un'intera serie di istruzioni, a partire dalla più difficile: la creazione di un'inversione a U del tram da Trifonovskaya Street vicino al complesso. A seguito di considerazioni, gli esperti hanno notato che gli autori non hanno riflettuto sullo schema di trasporto dell'intera area, nonché sulle aree pedonali e ricreative. Andrei Demidov, in particolare, ha osservato che, occupando metà dell'area di tale area locale, gli autori non si sono preoccupati di pensare a cosa sarebbe successo alla vicina "costruzione non autorizzata", il che sminuisce l'intero concetto di questo complesso. E Yuri Gromchenko ha osservato che il complesso dovrebbe essere risolto generalmente insieme all'intera regione di Riga, dove nel prossimo futuro è in corso un cambiamento fondamentalmente nuovo nelle ferrovie per la Russia. Di conseguenza, agli autori è stato chiesto di tenere conto di tutti i commenti e di elaborare un piano più dettagliato.
