La nuova costruzione in questo caso è collegata alla ricostruzione del terminal bus della Port Authority di New York: al fine di rendere la ricostruzione "autosufficiente", si è deciso di integrare l'edificio esistente del terminal bus con un 40 -story complesso di uffici. Questo è lontano dalla prima idea di questo tipo nella storia: non molto tempo fa, si è deciso di fare qualcosa di simile a San Francisco. È interessante notare che la composizione degli architetti che partecipano al concorso chiuso a New York è quasi la stessa della versione californiana: Cesar Pelly (il vincitore di San Francisco) e Richard Rogers hanno tentato la fortuna sia lì che lì. Lo studio di architettura KPF si è unito a loro a Manhattan.
Lord Rogers ha sviluppato il disegno più discreto dei tre: vede una nuova torre di quattro blocchi collegati da un sistema di capriate incrociate; il motivo cruciforme è tratto dal completamento dell'edificio del terminal, che sarà completato da scale mobili esterne poste in tubi di vetro - un trucco già provato per Rogers.
KPF, d'altra parte, prevede di nascondere la struttura metallica del terminal dietro vetro colorato e di realizzare il grattacielo sovrastante nello spirito dell '"architettura aziendale": un volume prismatico con facciate continue in vetro trasparente.
Cesar Pelli tende a un decoro accentuato: il suo edificio imita un ornamento di vimini in vetro.
Nell'ambito della ricostruzione del terminal, oltre alla realizzazione di un complesso di uffici, si prevede di aumentare sensibilmente il numero di “posti barca” per autobus, oltre che di riconvertire circa 5,5mila metri quadrati. m della sua area in un centro commerciale.
UPD il 6 novembre 2008: Richard Rogers ha vinto il concorso.
