Olympia Katsi ha iniziato la sua conferenza con una breve escursione nella storia dell'Istituto di urbanistica e design urbano in generale. L'urbanistica come disciplina ha avuto origine negli anni '60 presso l'Università di Harvard. Negli anni '60 apparve la prima scuola e 5 anni dopo i primi specialisti. Nel 1978, la rivista Urban Design ha ospitato la prima Conferenza Nazionale sull'Urban Design, riunendo per la prima volta esperti del settore. Lo scopo della conferenza era quello di riunire non solo urbanisti, ma anche urbanisti, paesaggisti, costruttori, politici. È stata una buona decisione, le persone si sono incontrate, si sono scambiate opinioni, hanno parlato di progettazione urbana, nonché di questioni correlate come l'uso di spazi pubblici e aree dismesse, uno spazio urbano precedentemente occupato da imprese industriali e bisognoso di pulizia. Nel 1981, Denis Scott Brown e David Lynch hanno organizzato il primo Urban Institute educativo, dove Olympia Katzi si è unita nel 2007 come CEO.
La pianificazione urbana iniziò molto prima dell'urbanistica, nel 1923, anche ad Harvard. Già nel 1927 fu creato il primo Dipartimento di Urbanistica, che per trentuno anni (fino al 1968) sviluppò il primo piano per New York. Questo piano è stato fortemente criticato, non conteneva soluzioni pratiche per l'ulteriore sviluppo della città. Pertanto, si è parlato molto della creazione del prossimo piano, che è apparso solo nel 2007. Si trattava di un volume voluminoso che raccoglieva tutte le proposte urbanistiche per New York, suddivise in sei sezioni: acqua, aria, energia, trasporti, cambiamento climatico, uso del suolo. Hanno cercato di rendere questo piano molto specifico, comprendeva 127 iniziative. Per la sua implementazione, è stato creato un nuovo dipartimento, chiamato Dipartimento per lo sviluppo prospettico e sostenibile della città. Le iniziative del nuovo piano includevano la piantumazione di 1 milione di alberi, la creazione di parchi a 10 minuti a piedi da ogni casa, l'aumento degli spazi pubblici, la conversione dei parcheggi in zone pedonali e la creazione di piste ciclabili in tutta la città. Per ridurre le emissioni di carbonio e la congestione del traffico in città, è stato deciso di rendere il biglietto d'ingresso alla città - $ 9. Tale sistema è chiamato "eco-pass" ed è stato a lungo praticato in altre capitali mondiali. A New York è stato possibile introdurlo solo a Manhattan. Probabilmente la ragione principale di ciò è il sottosviluppo delle infrastrutture e dei trasporti pubblici. Un altro problema - il numero insufficiente di alloggi per la popolazione in rapida crescita della città - dovrebbe essere risolto sviluppando le già citate "zone brune" e la costa di Manhattan precedentemente non costruita.
Anche il New York Institute for Urban Studies ha contribuito a questo piano, coinvolgendo esperti per creare un piano urbano. L'istituto ha anche pubblicato un libro che raccoglie tutti i suggerimenti dei membri dell'istituto. È stato consegnato all'amministrazione comunale, che utilizza questo libro come piano d'azione.
Ora, nonostante la crisi, la maggior parte dei megaprogetti multimiliardari continuano ad essere implementati. New York è abituata ai megaprogetti, ma prima non erano esattamente famosi architetti, ma ora è un'era diversa - "stelle". Il critico del Financial Times Eddie Hitgot, nel suo articolo Last 4, afferma che New York è rimasta sola per diversi secoli, e ora è diventata meno isolata, poiché ci sono "star" che costruiscono le proprie non solo a New York. Ma anche in tutte le principali città del mondo.
Uno di questi megaprogetti a New York è Hudson Yards. Occupa una vasta area, 6,5 acri nel cuore di Manhattan, e per la sua implementazione è necessario costruire enormi fattorie, che si sovrappongono all'intero sito. La città ha dovuto unire le forze di cinque sviluppatori privati, oltre a rinomati architetti e paesaggisti. Il programma del progetto era limitato: gli architetti dovevano creare un gran numero di metri quadrati per uffici, negozi, abitazioni, spazi culturali e un parco. Era impossibile costruire tutto in città inosservato. Nel maggio 2008 sono stati finalmente selezionati tre progetti: dagli uffici di architettura KPF (Cohn Pedersen Fox), Arcitectonics e l'ufficio di Robert A. M. Poppa. Ora la costruzione di Hudson Yard è stata sospesa a causa della crisi e il flusso di investimenti privati si è fermato. Secondo Olympia Katsi, questo è anche un bene, perché alcune cose nel progetto possono essere cambiate che non si adattano ai residenti.
Il World Trade Center (WTC) a Downtown è un altro mega-progetto di Manhattan. Dopo i tragici eventi dell'11 settembre, ci sono state molte polemiche su questo luogo. Le Torri Gemelle furono affittate dallo sviluppatore Silversting e, dopo il crollo, la società aveva ancora il diritto di affittare il terreno. Dopo la tragedia, si è formato un ampio territorio vuoto ed era importante per la città sapere cosa esattamente il costruttore stava progettando di costruire, che inizialmente non ha ascoltato l'opinione pubblica, il che ha causato una reazione negativa da parte degli americani.
Di conseguenza, come sapete, si è tenuta una competizione aperta, il cui vincitore è stato Daniel Libeskind con il progetto della Freedom Tower. Il progetto di Libeskind ha vinto in gran parte grazie al simbolismo: i due edifici al centro simboleggiano le Torri Gemelle. Il memoriale simbolico è stato molto importante per le persone che possono venire lì e ricordare questa terribile tragedia. Sono passati otto anni e la costruzione è finalmente iniziata.
Il prossimo megaprogetto, un'estensione della Columbia University ad Harlem, un'area di Manhattan, è stato realizzato da un altro famoso architetto, Renzo Piano. Il progetto ha incontrato una grande opposizione da parte dei residenti locali, per lo più afroamericani con livelli di istruzione e disabilità inferiori rispetto agli altri residenti di Manhattan. Hanno paura di diventare degli outsider in un quartiere di nuova costruzione abitato da persone benestanti che hanno l'opportunità di avvicinarsi al centro.
Un altro ambizioso progetto è piantare 1 milione di alberi in città. A Parigi, c'è un esempio di parco disposto sul territorio di un'ex ferrovia. New York ha deciso di seguire questo esempio e un parco simile dovrebbe aprire tra un mese, estendendosi da Down Town alla 12th Street per diversi chilometri.
Il cambiamento climatico è un fattore importante per una città costiera come New York. Anche se piove un po 'più del solito, per non parlare dei disastri naturali, New York affonderà ei progetti multimiliardari menzionati in precedenza saranno sott'acqua. Secondo Olympia Katzi, non si dovrebbe fare "pianificazione stupida", ma si dovrebbe essere consapevoli di dove stiamo investendo i soldi.
Un'altra cosa che conta per la città è l'inquinamento. Secondo Olympia Katzi, la convinzione diffusa che l'inquinamento sia legato all'industria e alle automobili non è del tutto vera. Si scopre che la costruzione inquina di più l'ambiente urbano. Pertanto, è necessario pensare a quali materiali utilizzare nella costruzione, a come l'edificio continuerà a esistere e come mantenerlo.
Un gran numero di auto in strada è una situazione normale in una grande città. Ora stiamo vivendo nell'era delle "auto post" e se le auto non possono essere abbandonate completamente, allora dobbiamo sviluppare un trasporto ibrido. Allora le strade saranno più verdi, senza automobili, e l'aria sarà più pulita.
A New York c'è la zona del Bronx dove vivono i poveri. Ci sono molte imprese e l'ecologia lascia molto a desiderare. Il Bronx ha il 50% in più di casi di asma rispetto ad altre aree di New York. Le persone che ci vivono pagano l'aria con la loro salute, e questo non è normale. Quando si pianifica una città, è necessario capire come distribuire la produzione e come funzionerà. È stato formato un comitato nel Bronx per proteggere i suoi residenti ed è importante che abbia collaborato con il sindaco Bloomberg nello sviluppo di un nuovo piano per New York.
Come dice Olympia Katsi, oggi è molto importante comprendere l'architettura come scienza multidisciplinare. Se sei un architetto, il tuo compito è tenere conto degli interessi di ogni specifica comunità di persone. Ad esempio, l'architetto Teddy Cruz di San Diego è stato reclutato dall'organizzazione edilizia di beneficenza Casa Familiar per progettare una casa a basso budget. Tali case sono state create parallelamente a un sistema di microcredito che permetteva a persone molto povere di acquistare case per se stesse. Inoltre, il piano del territorio è stato sviluppato in modo che le persone non solo potessero vivere nell'area, ma anche lavorare. Come risultato della collaborazione con un'organizzazione di beneficenza, gli interessi di questo gruppo di popolazione sono stati presi in considerazione il più possibile.
In conclusione, Olympia Katsi ha riassunto tutto ciò che è stato detto, che suonava come un appello a tutte le persone che vivono nelle megalopoli: pianificare il futuro è importante e difficile, ma dobbiamo farlo.
Tutto ciò che Katsi ha detto nella sua conferenza era molto chiaro e accessibile, nessuna terminologia o ricerca scientifica. Ingorghi stradali, scarsa ecologia, sovrappopolazione, crescita spontanea della città: lo vediamo tutti ogni giorno, uscire, respirare aria, spostarsi per la città. New York ha gli stessi problemi di Mosca. È solo un peccato che nessuno pensi ai moscoviti come fanno ai newyorkesi.
