Questa sezione del cavalcavia ferroviario ricostruito è percorribile in 10 minuti: si estende per soli nove isolati. Ma nell'autunno del prossimo anno verrà aperta la seconda parte del parco e il progetto per la terza è ora all'esame delle autorità. Si accede alla parte aperta del parco da entrambe le estremità, tramite scala vetrata e ascensore, mentre le pendenze sono disposte in ogni blocco.
Così, la "struttura delle infrastrutture di trasporto" abbandonata dagli anni '80 non solo è sfuggita alla demolizione, ma si è trasformata anche in una nuova zona verde nel mezzo di un paesaggio industriale, diventando anche uno strumento per rivitalizzare l'intera area circostante: nonostante la difficile situazione economica, lungo la High Line sono attualmente in costruzione o più di 30 progetti sono in fase di sviluppo, tra cui:
una filiale della Whitney Gallery Renzo Piano (un affare per vendergli un appezzamento di terreno tra la città e il museo è ormai alle fasi finali).
Gli architetti nel loro progetto sono partiti dal fatto che la cosa principale per una ricostruzione riuscita è preservare il carattere unico semi-naturale e semi-industriale di questa struttura: dopo la cessazione definitiva del traffico ferroviario (hanno trasportato il bestiame ai macelli situati in questa zona), la High Line divenne un deserto urbano, ricoperto da varie piante, che nel senso pieno del termine riuscì a prosperare in un ambiente ostile di una grande città; vi si stabilirono anche diverse specie di uccelli e insetti.
La composizione della flora dopo la trasformazione del deserto in un parco è cambiata di poco: più di 100 tipi di fiori ed erbe, piantati tra i pannelli allungati della pavimentazione in cemento e le rotaie parzialmente conservate, sono variazioni sul tema del suo stato originale. Alcune parti del cavalcavia diventeranno piccole “riserve naturali” che hanno conservato integralmente la vegetazione originaria. I materiali utilizzati - in primis, cemento e ghiaia - sono studiati, insieme a spazi verdi "trasandati", per creare l'impressione di un poetico abbandono, desolazione, un'immagine triste di un certo "mondo dopo l'uomo".
Quest'anno il progetto Hy-Line festeggia il suo decimo anniversario. È iniziato con l'idea di due persone del posto ispirate al cavalcavia paesaggistico della Promenade Plante a Parigi, ha attirato molti sostenitori influenti, tra cui la stilista Diane von Fürstenberg e suo marito, il magnate dei media Barry Diller, ed è ora onorato con un'apertura con il sindaco di New York Michael Bloomberg. Gli osservatori locali vedono in questa storia una manifestazione dello spirito civico dei cittadini, che ostacolavano i proprietari dei terreni sotto il cavalcavia, che cercavano di demolirlo e vendere i terreni. Ma il progetto High Line è piuttosto un'eccezione che difficilmente diventerà la regola. Resta da sperare che dopo il completamento della costruzione nei quartieri circostanti di edifici residenziali d'élite progettati da Jean Nouvel e
Nila Dinari in vista del nuovo parco non scomparirà la necessità di questa striscia verdissima - con le conseguenze più tristi per essa.