L'edificio è un enorme atrio dal profilo del soffitto parabolico: gli architetti si sono ispirati alle famose stazioni ferroviarie di inizio Ottocento e Novecento, come la Grand Central di New York, e gli hangar per dirigibili militari durante il Secondo Mondo Guerra. Il guscio terminale è costituito da un telaio metallico e da una membrana a cuscino in ETFE polimerico; nel suo punto più alto raggiungerà i 45 M. Lo spazio interno dell'edificio sarà suddiviso tra biglietterie, bar, negozi, infrastrutture di servizio, aree ricreative.
Lo scopo principale del terminal è quello di servire i treni ad alta velocità, una rete stradale per la quale è prevista la realizzazione in California, oltre che in tutti gli Stati Uniti: in futuro i passeggeri potranno arrivare da Anaheim sia a San Francisco e Las Vegas e nella provincia canadese dell'Ontario.
Ma la funzione principale del terminal è servire Orange County, dove si trova. Questo hub di trasporto collegherà le linee ferroviarie, le linee degli autobus interurbani, le stazioni dei taxi e le fermate del trasporto pubblico urbano. Ci sarà anche una monorotaia da Disneyland situata ad Anaheim. Pertanto, i residenti saranno in grado di muoversi comodamente senza l'aiuto di un'auto personale, il che avrà un effetto benefico sullo stato dell'ambiente e alleggerirà le autostrade.
Gli architetti si aspettano di ricevere la certificazione LEED Platinum per la loro costruzione, grazie all'uso, tra gli altri elementi "verdi", dell'energia solare per generare elettricità e acqua di riscaldamento e alla capacità della membrana di regolare la penetrazione della luce naturale. Rispetto agli indicatori standard, il consumo di energia sarà ridotto fino al 50%, il consumo di acqua fino al 40%, i rifiuti solidi saranno ridotti fino al 70% e le emissioni di CO2 di oltre il 35%.
La costruzione del terminal rappresenta la prima fase dello sviluppo di un'area di 6,5 ettari nel centro di Anaheim (apertura prevista nel 2013). Nell'ambito della seconda fase, si prevede di allestire un parco, creare una nuova piazza e costruire negozi, uffici e edifici residenziali.
La competizione per il terminal ARTIC comprendeva anche Santiago Calatrava, Norman Foster, SOM, Cesar Pelli e RMJM con Frank Gehry.
