Questa è la prima costruzione completata del laboratorio di Leavith: i lavori iniziarono anche quando l'architetto faceva parte del Bureau of "Future Systems". Tuttavia, afferma che negli ultimi 5 anni lei e Jan Kaplicki hanno lavorato separatamente, quindi il Dublin Bridge è interamente il suo progetto.
È lanciato attraverso il Canale Reale ed è progettato per due corsie di veicoli, due linee di binari del tram e marciapiedi per i pedoni. Di conseguenza, il ponte lungo 40 m raggiunge quasi la stessa larghezza. Di conseguenza, le sue proporzioni inizialmente non avevano la grazia insita in tali strutture, e per conferirle "eleganza" Amanda Leavith decise di trasformarlo in un oggetto di scultura.
I suoi supporti fluiscono dolcemente nella tela della parte principale, che si espande sui lati: ci sono piccole piattaforme di osservazione a forma di pinne o ali. Grazie alla sua forma organica, il ponte è entrato a far parte del paesaggio urbano e del parco realizzato sulle rive del canale dall'ufficio francese Agence Ter.
Leavitt ha sottolineato che i vincoli del cliente non lasciavano spazio a "trucchi di design", forse accennando al vicino James Joyce Santiago Calatrava Bridge. È stata invece evidenziata la qualità del suo materiale, il cemento bianco. Per ottenere un colore bianco più puro, per il calcestruzzo sono stati utilizzati calcare bianco e cemento bianco. Per rendere la superficie delle sue superfici il più liscia possibile (i visitatori possono vederla da vicino, seguendo il percorso sotto il ponte lungo il canale), è stata utilizzata una cassaforma in polistirene ad alta densità con rivestimento plastico. Questa superficie non solo contrasta favorevolmente con l'acqua del canale scuro, ma diventa anche lo "schermo" ideale per un'illuminazione brillante al buio.
Sebbene il ponte sia completo, non sarà aperto al traffico fino al prossimo anno, quando le linee del tram saranno poste su di esso e il parco circostante sarà pronto.
