L'incarico era un progetto di ristrutturazione della stazione, dei binari ferroviari e dei territori adiacenti situati in prossimità della città vecchia. Bolzano, situata nel nord Italia, nelle Alpi orientali, esiste fin dai tempi dei romani ed è interessante perché è una città bilingue: usa l'italiano e il tedesco su un piano di parità a livello comunale.
Gli organizzatori hanno voluto ricevere dai partecipanti (solo dieci su 138 candidati sono stati invitati a partecipare) un progetto di nuove zone verdi e pedonali che collegassero l'area della stazione con le aree circostanti della città, e un concetto di soluzioni spaziali e architettoniche per spazi ed edifici pubblici e privati.
Tutti e tre i vincitori (il secondo Giulio Marchi, Giulio Marchi e il terzo Stefano Boeri) hanno proposto lo stesso elemento chiave del progetto: il trasferimento della linea ferroviaria all'interno della zona ristrutturata (circa 30 ettari). Ora ne attraversa il centro, passando sopra una collinetta, ea sud di essa si trova un'ulteriore area di sentieri in pianta a ventaglio.
Podrekka ha proposto di spostare la linea esattamente nel luogo di questa zona meridionale e di creare una zona residenziale con numerose aree verdi sul territorio liberato. I suoi quartieri dovrebbero continuare e sviluppare gli schemi organici della pianificazione del centro storico di Bolzano. Nella parte più meridionale del sito è prevista un'area verde a sviluppo misto.
Per mitigare il ruolo di confine rigido che il complesso ferroviario svolge in città, l'architetto ha proposto di realizzare un passaggio pedonale sotterraneo, ricoperto da un film plastico: questa sarebbe una soluzione economica, e diventerebbe la personificazione dei flussi di traffico che transitano. Là.
Da notare che, mentre si parla di un concorso di idee, “il primo passo verso la ricostruzione della stazione ferroviaria di Boltsan”. I suoi dieci membri includevano anche Daniel Libeskind, UNStudio, Chino Dzukki e Cruz & Ortiz.
