In generale, il Museo Politecnico ha un numero record di problemi: sia le sale espositive che le attrezzature tecniche del complesso devono essere aggiornate, il parcheggio è urgente, la questione dell'aggiornamento dell'esposizione stessa è attesa da tempo, ma forse la più dolorosa il problema è il suo posto e il suo ruolo nella città, e anche la disposizione dell'edificio stesso. Il fatto è che il famoso edificio in stile neo-russo è in realtà tre case create in tempi diversi da diversi architetti (la parte centrale - 1877, architetto I. A. Monighetti; l'ala meridionale - 1883-1896, architetto N. A Shokhin; ala nord - 1903-1907, architetti VI Ermishantsev, VV Voeikov) e in generale non correlati tra loro. La comunicazione tra i volumi è talmente imperfetta (basta fare un esempio così eloquente: lo scalone principale "scivola" oltre il secondo piano) che spesso, per spostarsi da una parte all'altra del museo, è necessario lasciare un ingresso e camminare lungo la strada verso un altro. Può un'istituzione culturale svilupparsi normalmente in tali condizioni e fornire ai visitatori programmi di escursioni a tutti gli effetti? Secondo Nikita Yavein, la risposta è ovvia, quindi gli architetti hanno prestato molta attenzione alla soluzione di questo problema nel loro progetto di ricostruzione. Il secondo aspetto più importante è la posizione insulare del Museo Politecnico in città. Come sapete, su tutti e quattro i lati è delimitato da autostrade piuttosto attive in termini di traffico (da sud-ovest - da Novaya Ploshchad Street, da nord-ovest - da Polytechnichesky Proezd, da nord-est - da Lubyansky Passage e da sud-est - dalla piazza Ilyinsky Gate), che lo rende lontano dal museo più accessibile della capitale, e anche gli architetti hanno cercato di risolvere questo problema.
Il cambiamento più radicale nella struttura del Polytech, proposto dallo Studio 44, è quello di collegare gli spazi del piano seminterrato del museo (a -4.200) con le uscite delle due stazioni della metropolitana più vicine: Lubyanka e Kitay-gorod. Questa idea ha dato a molti critici un motivo per confrontare un'istituzione culturale con un hub di trasferimento, ma, a rigor di termini, una tale metafora non è del tutto giusta: il museo non sarà collegato alla metropolitana in quanto tale, ma solo a quelle uscite che portano a il Politecnico (il meno popolato di tutti, tra l'altro). Gli autori del progetto propongono di organizzare un passaggio di passaggio lungo il seminterrato dell'edificio lungo la linea di pozzi posti lungo il perimetro dei cortili dell'edificio. E nella parte del marciapiede adiacente alla carreggiata di Piazza Nuova, si propone di coprire i box con tappi trasparenti - grazie a questo, il museo avrà nuove vetrine stradali per dimostrare alcune conquiste della scienza e della tecnologia, che, a sua volta diventerà una pubblicità per l'esposizione principale.
Al fine di unire gli edifici del museo in un unico insieme e dare la possibilità ai visitatori di passeggiare continuamente intorno all'esposizione, si è proposto di dotare la parte centrale dell'edificio “Studio 44” di un sistema di scale mobili e di dolci pedane inclinate. Naturalmente, questo tipo di innovazione è impossibile senza una parziale riqualificazione interna - gli architetti hanno cercato di trovare un compromesso tra le esigenze dell'edificio e la necessità di rispettare la normativa sulla sicurezza, proponendo di smontare i solai dell'intercapedine preservando tutte le strutture a volta e ad arco. Ma gli autori propongono di sostituire il tetto sopra i travolatori con uno traslucido (preservando la configurazione originale), a seguito del quale questa parte dell'edificio si trasformerà in un atrio centrale - il nucleo di comunicazione del museo, che oggi semplicemente fa non esistono nella sua struttura.
Anche i famosi cortili del Politecnico, ovviamente, vengono trasformati. Il loro "Studio 44" si trasforma abbastanza prevedibilmente in atri coperti, che ricoprono i cortili con strutture traslucide. Gli spazi sottotetto, a loro volta, si trasformano in soffitta, dove, secondo il progetto, dopo la ricostruzione, potrebbero essere ospitati la biblioteca, il Centro Innovazione e il pubblico del Centro Educativo. È interessante notare che sono i cortili convertiti nel progetto di Yavein a diventare i principali spazi pubblici del museo. Per sottolineare il loro nuovo status, gli autori del progetto danno loro nomi sonori: "Città delle innovazioni" (ex cortile sud) e "Piazza delle innovazioni" (ex cortile nord). Il primo è coperto da un tetto in vetro piegato, sotto il quale sono piantate piante da serra sui tetti delle ali del cortile, il tetto piano del secondo ha la possibilità di spostarsi al centro del cortile, il che consentirà non solo di organizzare un open -spettacolo aereo, ma anche consegna di grandi oggetti da esposizione al museo. Allo stesso tempo, la superficie della "Piazza dell'Innovazione" può essere trasformata in un anfiteatro, e le facciate del cortile che vi si affacciano sono dotate di ascensori panoramici e speciali volumi mobili che possono fungere sia da palchi teatrali che da vetrine per mostre.
Il progetto Studio 44 prevede anche una serie di interventi di restauro, tra cui lo sgombero del piano interrato dagli ultimi strati, l'apertura degli ingressi chiusi all'edificio, il ripristino del sistema di travi e lucernari incorporati. Sono previsti anche il rifacimento dell'interno dell'Auditorium Grande dell'Aula del Museo Politecnico per il periodo di inizio Novecento e il restauro dello scalone principale. È vero, il ruolo comunicativo dello storico scalone principale dovrebbe essere limitato: nel concept dello Studio 44 si accede solo all'Innovation Center, al Centro Didattico e alla biblioteca, mentre i suoi cortei si trasformano nei saloni anteriori della biblioteca ad accesso libero collezioni. Va notato che con un programma di restauro così dettagliato, il progetto del team di Nikita Yavein si è distinto molto favorevolmente da tutti gli altri concetti che hanno partecipato al concorso, i cui autori si sono concentrati principalmente sulla progettazione di mostre e un cambiamento generale nel immagine del museo.
“Poiché l'inserimento di nuove architetture è controindicato per il monumento, abbiamo deciso di limitarci a introdurre nell'edificio solo meccanismi, cioè vari elementi tecnologici che facilitassero l'esistenza del museo e allo stesso tempo formassero una sorta di installazione di opere d'arte ingegneristica ", afferma l'architetto. Per meccanismi, Yavein significa anche i già citati tapis roulant con ascensori e palchi mobili e, ad esempio, una gru telescopica, che non solo consente la consegna di mostre di grandi dimensioni nel cortile del museo (che è abbastanza spettacolare di per sé), ma diventa anche, secondo gli autori, una sorta di "ruota panoramica orizzontale". "In generale, dall'aspetto di questo edificio in stile neo-russo, è estremamente difficile intuire che il Museo Politecnico si trovi al suo interno, quindi, introducendo meccanismi nel progetto, anche di grandi dimensioni come una gru", continua Yavein, “abbiamo cercato di creare un sistema di oggetti“pubblicitari”che attirassero l'attenzione sul museo e ne raccontassero il contenuto interiore”. È interessante notare che diversi missili dovevano diventare un altro oggetto "pubblicitario" di questo tipo: gli architetti hanno proposto di installare "VOSTOK-1" nel centro di Piazza Lubyanskaya (in ogni caso, il posto per il monumento è vuoto), e in Piazza Ilyinsky a " spuntano "da terra modelli un po 'più moderni di astronavi.
