Il nuovo edificio funge da stazione chiave sulla ferrovia S-Bahn Pechino-Shanghai; collega anche le linee ferroviarie e metropolitane locali.
Oltre al suo carico funzionale, la nuova stazione ha anche un significato urbanistico: collega il centro storico con il quartiere degli affari a nord di esso. In precedenza, erano separati da una ferrovia, un'autostrada e un fiume, ma ora è molto più facile per i residenti, e ce ne sono 12 milioni a Tianjin, spostarsi per la città.
Di conseguenza, l'edificio della stazione funge da "ponte" tra le aree urbane limitrofe; per esprimerlo visivamente, gli architetti hanno individuato lo spazio principale della stazione con una lunghezza di quasi 400 m, bloccandolo a 57 m di altezza con un'enorme volta in vetro e acciaio. Questa decisione divenne anche un riferimento alle "cattedrali dei trasporti" del XIX secolo - l'età d'oro delle ferrovie, che stupì i contemporanei con la scala e la cura dei loro progetti.
La complessa geometria dei soffitti della stazione di Tianjin è dovuta a considerazioni ambientali. Le superfici laterali della volta sono quasi completamente trasparenti, attraverso le quali la luce solare entra all'interno, e nella sua parte superiore un'area significativa è occupata da strutture in acciaio - per proteggere la stazione dal surriscaldamento, che è sopportato dalla luce solare diretta.
L'ingresso principale alla stazione si trova da sud, dalla fine dello spazio principale; c'è un ampio piazzale di fronte. Da nord, l'ingresso è decorato in modo simile e dai lati rivolti verso il percorso le facciate sono realizzate a forma di "portici" su sottili supporti.
N. F.
