Gli autori sono gli stessi delle prime due fasi, ora concluse con successo: gli architetti paesaggisti Field Operations e gli architetti Diller Scofidio + Renfro. Tuttavia, loro ei loro clienti, l'organizzazione pubblica Friends of High Line, non hanno intenzione di adagiarsi sugli allori: la parte finale del progetto sarà ancora più ardita delle due precedenti.
In questa parte, il cavalcavia si piega attorno a un'ampia sezione di binari ferroviari, lo scalo di smistamento di Hudson Yards, sul quale è stato a lungo progettato di costruire un quarto di sviluppo misto con una superficie totale di oltre 1 milione di m2. Più recentemente, gli sviluppatori di Related hanno annunciato che tra i nuovi grattacieli ci sarà la torre Diller Scofidio + Renfro, la prima nella pratica del bureau, quindi ci si può aspettare una certa unità formale della High Line e nuove strutture.
Tuttavia, fino a quando il progetto Hudson Yards non sarà completato (e non sarà completato per molti anni), la sezione della High Line direttamente adiacente riceverà un progetto "temporaneo", che preserva il suo stato prima della ricostruzione: ricoperta di binari ferroviari autoseminanti su un "letto" in cemento e supporti in metallo. Per le passeggiate ci sarà un ponte rialzato nel verde.
Il resto del 3 ° stadio includerà un anfiteatro all'aperto, un parco giochi costituito da travi rivestite in gomma della struttura del cavalcavia (di conseguenza si otterrà una sorta di trincee), una scala a chiocciola; fornirà nuovi tipi di mobili da esterno, come le panchine a dondolo.
L'inaugurazione è prevista per la primavera 2014; il budget per l'ultima fase di costruzione sarà di 90 milioni di dollari.
N. F.
