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Il direttore generale dell'Istituto Urbanica Anton Finogenov, in una conversazione con The Village, sfata il mito che San Pietroburgo sia una città europea. 9/10 della città sulla Neva è difficile da distinguere da Chelyabinsk, e tutto a causa delle zone notte senza volto e scomode. Secondo l'esperto, "ora dobbiamo percorrere una strada difficile e lenta": ricostruire delicatamente i microdistretti (decompattare, cambiare il loro aspetto visivo), adattare la "cintura grigia" alla nuova vita, sviluppare il trasporto pubblico e imporre restrizioni automobilisti.
La storica dell'arte e critica di architettura Maria Elkina ha raccontato al quotidiano "Moy District" il fallimento del Piano Generale di San Pietroburgo, che non salva nemmeno un numero senza precedenti di emendamenti. Ci sono due problemi principali: "non c'è un'idea unificante dietro di essa, un concetto formulato di sviluppo" e "non fornisce alcuna idea comprensibile di come apparirà e funzionerà la città". Serve un documento qualitativamente nuovo, che riconosca che la città ha problemi colossali e proponga modi per risolverli.
Inoltre, "My District" scrive sulla necessità di San Pietroburgo in un documento ufficiale, che elencherà possibili materiali, proporzioni, elementi architettonici rilevanti e altre caratteristiche dell'edificio sulla scala di una strada o di un quartiere. Tale regolamento contribuirà all'emergere di un'architettura di alta qualità e, infine, allevierà la capitale settentrionale dalla paura della modernità. Il nostro portale ha scritto di uno di questi progetti, che sono stati creati nell'ambito di rigide restrizioni, tuttavia, non legate alle normative. Il risultato ha ricevuto una valutazione tutt'altro che univoca.
Lev Berezkin di San Pietroburgo Vedomosti parla delle preoccupazioni degli esperti riuniti alla conferenza internazionale San Pietroburgo domani: strumenti per un cambiamento positivo. Secondo loro, i principali errori di pianificazione urbana degli ultimi anni sono "la mancanza di strade all'interno di enormi microdistretti e l'assenza di spazi urbani pubblici". Il 90% dei pietroburghesi vive in aree "dormitorio", quindi questi territori necessitano di trasformazioni non meno del centro, ed è necessario inserire nel piano generale altri principi di costruzione di alloggi di massa.
Cosa leggere?
Il portale dell'Arcivescovado di Mosca racconta il libro pubblicato dall'Art. Lebedev Studio: “The Language of Templates. Città. Edificio. Costruzione "Christopher Alexander. Il capo architetto di Mosca, Sergei Kuznetsov, la raccomanda come "una delle opere fondamentali nell'analisi del comfort dell'ambiente di vita". “Dal generale al particolare, vengono analizzati tutti gli elementi dell'ambiente in cui viviamo. Da tali elementi - modelli o schemi - puoi costruire assolutamente qualsiasi situazione: da una scala planetaria a una stanza per un individuo ".
Strelka Press pubblicherà presto Media City di Scott McQuire, vincitore nel 2009 del prestigioso Jane Jacobs Urban Communication Award. Il libro esplora come schermi, fotografie, telecamere di sicurezza e smartphone definiscono e plasmano lo spazio di una città moderna.
Il redattore capo della rivista Big City, Konstantin Gaase, ha detto a Colta.ru come sarà la pubblicazione. Secondo lui, scriveranno sui trasporti a Mosca e in altre megalopoli del pianeta, sulla trasformazione della città a seguito di grandi eventi politici, su ciò che sta accadendo nel municipio della capitale e sul complesso edilizio più buono, interessante scienza - una specie di rapporti economici, storie sull'architettura, storie sulle pratiche quotidiane di Mosca”.
La rivista Berlogos pubblica un'intervista a Eduard Kubensky, che parla del suo libro "Urban Dreams" e condivide le sue idee per la trasformazione di Ekaterinburg.
Parks
La risorsa "A Mosca" fornisce dettagli sul parco Zaryadye: è prevista l'apertura nell'autunno del 2017. Ricordiamo che, secondo il progetto dell'ufficio di New York Diller Scofidio + Renfro, in esso verranno creati paesaggi delle principali zone climatiche della Russia: la tundra, la fascia centrale con betulle, la zona steppa con forbici e così via.
Vorrei sperare che dopo Mosca appariranno dei buoni parchi in altre città. Nella regione di Mosca, per cominciare, hanno fatto una valutazione dei parchi, a Novosibirsk vogliono coinvolgere 60 zone verdi di cittadini attivi nella trasformazione, ea Simferopol ci sono piani grandiosi per far rivivere completamente tutti i giardini della città.
Da segnalare anche due interessanti materiali dal portale UrbanUrban. La prima è un'intervista con il capo dell'ufficio di architettura di Berlino Studio Schwitalla, Max Schwitalla. Lui e il suo team stanno cercando l'ispirazione per trasformare il sistema di trasporto in natura, in processi naturali. Il risultato sono idee straordinariamente attraenti: ad esempio, un sistema di trasporto delle informazioni che pianificherà il percorso più veloce per te e il più efficiente dal punto di vista energetico per la città; un veicolo universale in grado di interagire con diversi tipi di infrastrutture: binari della metropolitana, binari del tram, asfalto e altro ancora. È interessante che aziende come Audi e BMW stiano ora investendo in tali progetti: sono consapevoli che entro il 2030 smetteranno quasi di acquistare nuove auto in Europa e si stanno già preparando per questa sfida. Tale lungimiranza sarebbe per i compilatori del Piano Generale di San Pietroburgo!..
Il secondo materiale è la storia di come è cambiata la vita del Villaggio Universitario di Kazan dopo l'Universiade. La residente Anna Lobanova parla dei pro e dei contro dell'ostello per studenti che si è formato qui.
Blog
Ilya Varlamov parla in dettaglio del progetto di ricostruzione di Sennaya Square a San Pietroburgo e spiega cosa c'è di sbagliato in questo progetto: crea un altro "collo di bottiglia", un vuoto piastrellato al posto dello spazio pubblico, scomodi passaggi sotterranei. Fortunatamente, c'è un progetto alternativo del movimento Beautiful Petersburg. Gli esperti che ha invitato hanno tenuto conto degli aspetti di trasporto, commercio e storico-culturali, e il risultato è stato un quadro molto più convincente e attraente.
Il blogger ha anche presentato un progetto per la trasformazione dell'argine Karamyshevskaya a Mosca, sviluppato dalla società "Local Planners". Da un luogo spaventoso e disordinato, l'argine si sta trasformando in una bellissima area verde che ogni quartiere invidierà.
Inoltre, City Projects continua la serie delle avventure di Vuchik in Russia: questa volta l'urbanista ha visitato Tver. Il blog ha pubblicato video sentimentali, durante la visione dei quali si desidera riparare immediatamente tutti i tram e non sottoporre più Vuchik a tali test.
Una conferenza del principale designer dell'Art. Lebedev Studio, Iskander Mukhamadeev, "Tipografia in un ambiente urbano" è stata pubblicata nella comunità di architetti russi su LiveJournal. Nel suo discorso, spiega qual è il codice del design di Mosca, come lavorare correttamente con i segni e perché le finestre dei primi piani non dovrebbero essere coperte di pubblicità. Nel blog di Alexander Lozhkin è possibile conoscere la presentazione dello studio "Parchi e spazi pubblici di Novosibirsk" preparato dall'Università ITMO (DUE), IG "Traffico pedonale" e il progetto Novositizen.
Il blog moscow_i_ya scrive della zona pedonale recentemente aperta a Mosca: da piazza Gagarin a piazza Europa. L'autore non è riuscito a trovare l'inizio di questa zona e, in generale, avrà caratteristiche speciali, ad eccezione delle piastrelle e dell'ampliamento dei marciapiedi in alcuni punti. L'area paesaggistica è solo pochi frammenti: circa un chilometro e mezzo sui sei e mezzo dichiarati.
Infine, ci sono immagini della comunità di Young Town Planners, che spiegano chiaramente come un tram possa sostituire 200 auto, così come le impressioni di Maria Elkina sulla sua partecipazione alla tavola rotonda "Architecture in the Mirror of the Media" e il sogno di Grigory Revzin su il libro di marca del Tatarstan.
