Un nuovo grattacielo (ufficio o residenziale - l'imprenditore Bauträger Austria Immobilien non ha ancora deciso) apparirà molto vicino ai famosi gasometri (serbatoi di gas), nel quartiere Simmering in via di sviluppo tra il centro di Vienna e l'aeroporto. La stazione della metropolitana Erdberg si trova ai piedi del futuro edificio e il limite di altezza era di 75 m con un piano di costruzione trapezoidale.
MVRDV ha proposto una pianta quadrata più compatta a 110 m (30 piani), che compenserebbe la perdita di spazio. Poiché in questo caso i limiti di altezza proteggono principalmente gli edifici circostanti dall'ombreggiamento, l'edificio bloccherà il sole dagli edifici vicini per non più di 2 ore al giorno, cioè entro i limiti normali. Ciò è stato ottenuto grazie al fatto che i 10 piani inferiori dell'edificio sono attorcigliati a spirale (sopra è il tradizionale volume prismatico di 20 piani). Questa spirale crea l'impressione di una "vita sottile", che Vinnie Maas, partner di MVRDV, ha definito "la definizione classica di bellezza".
10 piani è il livello delle gronde degli edifici circostanti: è così che la nuova torre risponde alla loro scala. Le gradinate della parte "a chiocciola" dell'edificio sono dotate di terrazze collegate tra loro da scale esterne: questo eviterà la chiusura tipica dei grattacieli. Inoltre, il "punto vita" potrà deviare i forti venti autunnali caratteristici della valle del Danubio lontano dalla stazione della metropolitana e dalla piazza adiacente.
I livelli "a spirale" riceveranno ciascuno il proprio layout individuale ei 20 piani superiori, grazie a un "nucleo" pianificato in modo efficiente, offriranno agli inquilini fino all'80% dell'area utilizzabile senza supporti e un'altezza del soffitto di 3,5 m. sopra, l'edificio può essere utilizzato sia per uffici di diversa pianta e struttura, sia per abitazione; inoltre, la funzione può essere modificata in un secondo momento, a seconda della situazione del mercato. Finestre apribili a mano e porte vetrate (portefinestre) garantiscono una ventilazione naturale.
La torre dispone di un garage sotterraneo per 110 auto; l'accessibilità ai trasporti sarà garantita dalla vicina stazione della metropolitana.
La data di inizio dei lavori stimata è il 2016. Al concorso hanno partecipato anche Dominique Perrault Architecture, KCAP, Bevk Perovic Arhitekti, Delugan Meissl, Dietmar Feichtinger Architectes, Sauerbruch Hutton, Nieto Sobejano Arquitectos e altri.
