Nadezhda Snigireva e Dmitry Smirnov, uno dei fondatori del Vologda Project Group 8, hanno tenuto una conferenza martedì alla scuola MARSH, insieme alla presentazione del libro di Henry Sanoff “Collaborative Design. Pratiche di partecipazione pubblica nel plasmare l'ambiente di città e paesi”, la cui pubblicazione è stata avviata e preparata dagli stessi architetti. I principi delineati nel libro sono stati a lungo seguiti dagli stessi Nadezhda e Dmitry, nonostante il fatto che in Russia l'architettura fosse tradizionalmente impiantata dall'alto. Nella pratica architettonica piuttosto autoritaria del nostro Paese non è consuetudine ascoltare le opinioni degli utenti, e ancor più cercare di coinvolgerli nel processo progettuale. Da diversi anni, il Gruppo di Progetto 8 cerca di resistere al sistema stabilito, coinvolgendo attivamente i residenti di Vologda a partecipare alla vita della loro città natale. A proposito di come andrà a finire, abbiamo chiesto a Nadezhda Snigireva, architetto e specialista in progettazione collaborativa, che aveva già presentato le sue idee in un articolo pubblicato sei mesi fa su Archi.ru.
Archi.ru:
Cosa intendi con il concetto di "progettazione partecipata"?
Nadezhda Snigireva:
- La definizione di questo concetto è stata data da Vyacheslav Glazychev. Ma abbiamo portato molto del nostro in esso. Avendo abbandonato termini così difficili da pronunciare e non del tutto comprensibili per la gente comune, come partecipazione o design democratico, abbiamo trovato un nome capiente e semplice per un processo complesso. Coinvolge più che semplici cittadini. È importante coprire una varietà di discipline: design, marketing, studi urbani, per costruire un dialogo con le autorità cittadine e la comunità imprenditoriale. Il design partecipativo è un processo multi-stakeholder. E il risultato del processo, idealmente, dovrebbe essere un progetto che soddisfi le aspettative dei residenti.
Come può un tale metodo essere utile nelle condizioni di progettazione russe?
- Per noi, tutto è iniziato con la consapevolezza che le comunicazioni di progetto sono spesso assenti nel processo di progettazione. Non esiste un team di specialisti, non si capisce: perché si sta realizzando il progetto e chi lo utilizzerà. Di conseguenza, l'ambiente urbano si forma su iniziativa dell'investitore, ma influisce principalmente sulla vita della comunità locale, che spesso non è pronta per i cambiamenti. Di conseguenza, c'è inevitabilmente una protesta pubblica, malcontento dei cittadini e talvolta un divieto di costruzione. Il cliente perde soldi, le persone provano molte emozioni negative. Il nostro obiettivo è costruire il processo in modo diverso. La ricerca e la considerazione di tutte le opinioni dovrebbero precedere il progetto ed essere la sua base.
Come riesci ad applicare nella pratica questo approccio?
“In pratica, non è necessario solo il coinvolgimento. Nella fase iniziale è necessaria l'iniziativa. Uno degli esempi illustrativi dell'attuazione di questo approccio è la fermata del trasporto pubblico "Drama Theatre" a Vologda. È stata un'iniziativa dal basso. Il nostro ufficio ha partecipato a un forum giovanile, dove abbiamo cercato di richiamare l'attenzione sui problemi dei trasporti pubblici e sulla scarsità di fermate in città, per cui i passeggeri, in attesa dell'autobus, hanno dovuto bagnarsi sotto la pioggia. Siamo riusciti a prendere il primo posto e ricevere il supporto per l'implementazione del nostro progetto come premio. E in soli tre mesi è stata costruita la fermata.
Durante questo periodo, abbiamo svolto un'analisi, raccolto le opinioni di rappresentanti di trasportatori, dipartimenti dell'amministrazione comunale, impiegati del teatro, che difendono con zelo l'idea di preservare l'aspetto dell'edificio modernista del teatro adiacente e, infine, i passeggeri stessi. Hanno chiesto alla gente per strada, organizzato incontri ed eventi sociali. Un ampio dibattito ha consentito di individuare le principali preferenze dei cittadini e, sulla base di esse, di formulare i criteri chiave per la tipologia di fermate del trasporto pubblico urbano in fase di sviluppo. Ad esempio, la maggioranza dei residenti, al posto dei padiglioni in plastica e metallo, molto spesso esposti ad atti di vandalismo, ha voluto vedere quelli in legno. C'è un atteggiamento speciale nei confronti del legno a Vologda.
La fermata costruita è rimasta intatta da due anni. Purtroppo, dal punto di vista della qualità dell'esecuzione, visto il budget molto limitato, non tutto ha funzionato. Ma abbiamo dimostrato che l'iniziativa dei cittadini ha un senso e l'architetto può e deve agire anche come attivista.
Gli architetti hanno agito come attivisti nel progetto “Activation”. Come valuti questa esperienza?
- Il progetto per la trasformazione degli spazi pubblici a Vologda è stato realizzato nel 2012. Gli architetti hanno quindi agito non solo come attivisti, ma hanno progettato e costruito da soli cinque zone pubbliche. È interessante che il progetto sia nato dal nulla, sia stato realizzato a scapito di cittadini e imprenditori premurosi, ma soprattutto ha dimostrato che noi architetti possiamo influenzare lo sviluppo della città.
Raccontaci della tua iniziativa per il miglioramento dei cortili a Vologda
- Abbiamo provato a lavorare con i cortili, ma la situazione era molto complicata dalla mancanza di budget. Non c'era nessuno per implementare le soluzioni offerte ai residenti in modo completamente gratuito. E loro stessi non volevano affrontarlo. È andato un po 'meglio a Ufa. L'interesse dei cittadini e delle autorità cittadine per la nostra esperienza di progettazione partecipata ha aiutato a sviluppare l'approccio giusto: non basta fare un progetto, è necessario spiegare come realizzarlo. Nelle parole di uno dei residenti, "non è necessario dare pesce alle persone, è meglio insegnare loro a pescare". Perché, ad esempio, i residenti di tutto il mondo producono cigni con vecchi pneumatici? Non perché gli piacciano davvero. Ma perché tutti sanno come farlo. Sulla base di questa logica, per un particolare cantiere di Ufa, abbiamo sviluppato istruzioni passo passo e registrato le code di implementazione. Al momento dello sviluppo del progetto si è formato un gruppo attivo di residenti, che ha contribuito a coinvolgere il resto della popolazione.
Ispirati da questi risultati, abbiamo lanciato un'iniziativa per il miglioramento globale delle aree residenziali a Vologda. La prossima estate, abbiamo in programma di emanare istruzioni per i cittadini, incluso un modello in dodici fasi, che aiuterà i residenti a riordinare il cortile, valutare la qualità del paesaggio e imparare a gestire il proprio territorio. Quest'estate abbiamo in programma di prendere parte al progetto educativo della città - "School of Landscape Design", che aiuta le persone ad acquisire conoscenze e competenze di base nel campo del paesaggio. Inoltre, il nostro team, insieme agli uffici di architettura Seliger e PLRK, sta partecipando ai lavori di trasformazione di due cortili insieme ai residenti dell'iniziativa nell'ambito del programma Art-Dvor per il festival Art-Ovrag a Vyksa, parziale attuazione di progetti di miglioramento sono già previsti per questa estate.
Probabilmente il progetto più ambizioso che coinvolge il tuo ufficio è New School, dove stai cercando di creare un programma molto flessibile per un'istituzione così ristretta. Ancora una volta, in base alle opinioni e ai desideri dei cittadini. Raccontacelo
- La costruzione di una nuova scuola a Vologda è un evento reale e di estrema importanza. Il programma "New School" è stato sviluppato nell'autunno del 2014 su iniziativa delle autorità cittadine, ho lavorato a uno studio per questo progetto, che alla fine ha costituito la base delle specifiche di progetto.
Il principio di funzionamento in questo caso è stato simile all'analisi svolta durante la progettazione della fermata: incontri, workshop, interviste con docenti, studenti e loro genitori, sessioni di brainstorming, ricerca e giochi di progettazione. In totale, hanno preso parte al progetto più di 400 persone, che hanno formulato più di 500 proposte. Abbiamo lavorato con scolari di età diverse. Ai bambini è stato chiesto di rispondere a semplici domande su cosa gli piace e cosa non piace della loro scuola e su cosa pensano che dovrebbe essere. La cosa più divertente è che uno studente delle elementari ha formulato il suo punto di vista: "La scuola dovrebbe essere tale che sarebbe un peccato indebolirla". I bambini hanno anche lavorato in gruppo, valutando il territorio, le facciate, gli interni, le attività ricreative e suggerendo le proprie idee per migliorare lo spazio. Ci sono tre proposte principali. Gli studenti della scuola primaria si sono concentrati sull'aula. Il livello intermedio ha inventato una scuola dell'isola, dove la ricreazione è il mare su cui puoi viaggiare da una classe dell'isola all'altra. Gli studenti delle scuole superiori, invece, occupavano il posto centrale della ricreazione, che si trasformava in un enorme atrio con aree ricreative e caffè, mentre le classi erano in sottofondo.
Sulla base dei dati ottenuti, sono stati sviluppati dieci principi chiave che sono stati inclusi nel TOR. Ad esempio, il principio della diversità spaziale: quando tutte le stanze sono diverse l'una dall'altra e dimostrano i pregi di un particolare oggetto. Il progetto è ancora in fase di sviluppo, ma speriamo che la nostra ricerca venga presa in considerazione.
Hai menzionato l'esperienza di lavoro a Ufa. In quali altre città, oltre a Vologda, hai mai introdotto il tuo approccio partecipativo al design?
- Abbiamo lavorato in molte città. Abbiamo partecipato a una competizione a Kazan. Abbiamo tenuto un seminario per architetti a Ekaterinburg. Abbiamo sviluppato un progetto con il coinvolgimento dei residenti locali per lo sviluppo del villaggio di Borisovo-Sudskoye nella regione di Vologda. Abbiamo partecipato all'organizzazione di un forum per adolescenti a Kargopol. A Mosca, siamo riusciti a partecipare al concorso per il concetto di ricostruzione dei cinema Voskhod e Varshava.
Non molto tempo fa, a Vologda, sono stati ricostruiti gli argini nella parte centrale della città. Si prevede di ricostruire molti altri tratti lungo il fiume con l'abbattimento degli alberi e la distruzione del paesaggio esistente. È abbastanza ovvio che non tutti i cittadini erano entusiasti di questo progetto. Non è questo un caso in cui l'iniziativa dal basso sarebbe estremamente necessaria?
- Nelle province, per qualche motivo, si ritiene che gli argini in cemento siano buoni. Ma non puoi prendere l'argine di San Pietroburgo e spostarlo a Vologda. Per questo motivo, tutta l'identità del luogo è persa. So che le persone erano scettiche sul progetto. Non appena i piani della città sono stati conosciuti, il nostro team ha cercato di intervenire. Abbiamo analizzato la situazione e ci siamo resi conto che, purtroppo, non potevamo cambiare nulla. Questo è un programma federale. E, come mi hanno spiegato, anche l'articolo della piastrella non può essere modificato nel progetto sviluppato. Ci sono momenti in cui qualsiasi iniziativa è impotente. Ma ancora, se parliamo del sito realizzato, dovremmo cercare di raccogliere le opinioni dei cittadini, e, ad esempio, provare a "ravvivare" l'argine, rendendolo completamente pedonale, integrandolo con arredi urbani, piante, alberi. Per quanto riguarda le fasi successive della realizzazione del progetto, a mio avviso, è semplicemente necessario stabilire un dialogo con i residenti e tenere conto degli errori già commessi. Ci auguriamo vivamente che ciò avvenga e non nella modalità di audizioni pubbliche formali. Da parte nostra, siamo pronti a partecipare attivamente e aiutare a coinvolgere i cittadini nella discussione e nella ricerca di soluzioni.
