Museo della fabbrica automobilistica Lenin Komsomol (AZLK)
Architetto: Yu. A. Reggenti
Mosca, prospettiva Volgogradsky, 42
Design: 1975-1978
Fine della costruzione: 1980
Maria Serova, architetto, co-fondatrice del progetto Sovmod:
“Il gigante automobilistico AZLK, ora defunto, è cresciuto dalla sua apertura nel 1930 all'inizio degli anni '80 fino alle dimensioni di un imponente centro urbano. Negli anni '60 la stazione della metropolitana di Tekstilshchiki è stata prima aperta vicino allo stabilimento, poi l'azienda ha acquisito un proprio stadio e negli anni '70 si sono aggiunti altri impianti per attività sportive e ricreative: una pista di pattinaggio al coperto, un edificio con piscine con vari sezioni sportive e proprio palazzo della cultura.
Un così rapido sviluppo del territorio dello stabilimento - unito a un attaccamento sovietico quasi maniacale a date e anniversari rotondi - spinse l'amministrazione alla decisione di costruire un edificio museale per il 50 ° anniversario dell'AZLK. L'edificio dalla forma ambiziosa ed estremamente popolare di un disco volante in quegli anni è stato progettato dall'architetto Yuri Andreevich Regentov e il museo è stato inaugurato nel 1980. Il concetto iniziale era più vicino al complesso espositivo per la dimostrazione di campioni moderni dei prodotti dell'impianto, ma durante il processo di progettazione, l'enfasi principale era ancora sulla componente storica dell'esposizione. Nonostante le dimensioni relativamente modeste dell'edificio stesso, l'esposizione si è rivelata piuttosto impressionante: qui sono stati esposti modelli storici, a cominciare dalle primissime auto prodotte nello stabilimento - Ford A e Ford AA, per finire con gli ultimi modelli di " Moscoviti ", nonché prototipi di auto che non sono entrati in produzione di massa. Le auto erano esposte in cerchio, piegate attorno al pilastro centrale dell'edificio, e la lampada circolare principale era fissata al centro. Per tanta assoluta centralità, guardando l'esposizione, si provava una sensazione di particolare solennità per quanto accadeva nella sala espositiva, e il visitatore, seguendolo in cerchio, si trovava coinvolto nel vortice della storia automobilistica.
Nel 1996, quando lo stabilimento si alzò per la prima volta e la direzione annunciò ufficialmente il suo fallimento, fu chiuso anche il museo dell'auto. Secondo alcuni rapporti, c'erano ancora rare escursioni, ma dopo alcuni anni l'esposizione fu quasi completamente trasportata al museo delle auto d'epoca sulla Rogozhsky Val, dove ancora oggi si possono vedere vecchie Ford, KIM e moscoviti. La storia del museo, con la sua riflessione sulle realizzazioni passate e uno sguardo fiducioso ai successi del presente, finiva, infatti, non ha mai avuto luogo, e ora solo il futuristico guscio del "piattino" e la visiera dal naso affilato, affacciato su una piccola piazza di fronte a Highway Street, ricorda i piani un tempo di vasta portata per l'industria automobilistica …
Oggi il complesso AZLK si chiama Technopolis Moscow e si posiziona come una piattaforma per lo sviluppo di industrie ad alta tecnologia. Se l'alieno orfano del passato si rivelerà tecnologicamente abbastanza avanzato per la nuova era è ancora un mistero: non esiste ancora un concetto chiaro per incorporare l'edificio nel nuovo formato del territorio della fabbrica. Possiamo solo sperare che l'espressione eloquente del modernismo sovietico sarà abbastanza tenace da entrare in una nuova vita nel vecchio posto.
