Lobby Della Metropolitana Di Mosca Del Modernismo Sovietico

Lobby Della Metropolitana Di Mosca Del Modernismo Sovietico
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Video: Lobby Della Metropolitana Di Mosca Del Modernismo Sovietico

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Video: Mosca: La Metropolitana più bella del Mondo [SUB ENG] 2024, Marzo
Anonim

Denis Romodin, storico dell'architettura:

“Le lobby della metropolitana di Mosca tra la fine degli anni '50 e la fine degli anni '70, per qualche motivo, spesso si trovano fuori dalla vista dei ricercatori dell'architettura delle strutture sotterranee della metropolitana, sebbene alcune di queste lobby siano oggetti molto interessanti. Se a metà degli anni '30 forme interessanti e diverse prevalsero nell'architettura delle lobby di Mosca a terra - dal portale d'avanguardia della Porta Rossa al semplificato neoclassico Park Kultury, allora l'architettura del dopoguerra fu sostenuta nella corrente principale di il monumentale, pesante eclettismo - in contrasto con le lobby più graziose della metropolitana di Leningrado a metà degli anni Cinquanta. È vero, le lobby di Mosca avevano un accento solo sulla facciata principale, perché nella maggior parte dei casi doveva essere costruito in edifici più grandi. La lotta agli eccessi architettonici nel 1955 portò al fatto che tutte queste strutture si trasformarono in edifici del tipo a padiglione, ma conservarono la loro composizione monumentale e alcuni motivi di neoclassicismo semplificato. Tali esempi possono essere visti nelle stazioni della metropolitana Universitet, Sportivnaya, Rizhskaya, Shcherbakovskaya (ora Alekseevskaya) e VDNKh. In quel momento divenne chiaro che l'architettura di questi edifici doveva essere diversa, più economica e allo stesso tempo più moderna.

Il cambiamento nel concetto architettonico si è manifestato chiaramente nelle lobby delle stazioni della metropolitana della prima tappa della linea Filevskaya - "Studencheskaya", "Kutuzovskaya" e "Fili", costruite nel 1958-1959. L'architettura delle lobby non ha più sviluppato le forme monumentali della prima metà degli anni Cinquanta. Il progetto, sviluppato dagli architetti Yu. Zenkevich e R. Pogrebny, comprendeva sia elementi prefabbricati prefabbricati - prodotti in cemento armato, travi metalliche e ardesia - sia cemento armato monolitico con vetri leggeri panoramici in telai di alluminio. L'aspetto di questi edifici ereditò in parte l'avanguardia sovietica degli anni 1920-1930 e il funzionalismo europeo tra le due guerre. Gli interni delle lobby sono piuttosto semplici ma graziosi: piastrelle metalliche a motivi geometrici, pareti delle scale piastrellate e decorazioni curvilinee molto eleganti delle pareti delle aree checkout con plastica laminata bianca con una combinazione di strisce rosa o blu racchiuse in un profilo di alluminio. Allo stesso tempo, è stata utilizzata un'illuminazione soffusa nascosta, che ha illuminato efficacemente l'intera hall la sera. Interessante anche la soluzione delle pensiline sopra le porte, che fungevano da strutture di illuminazione per il sito antistante l'ingresso. Una soluzione utilitaria completamente diversa è stata scelta durante la progettazione della seconda tappa della linea Filevskaya dalla stazione della metropolitana Bagrationovskaya alla stazione Kuntsevskaya (architetti Yu. Zenkevich e R. Pogrebnoy), nonché presso la stazione Izmailovskaya (architetti I. Taranov e N. Bykov).

Una sorprendente eccezione nell'era piuttosto modesta "Krusciov" della metropolitana di Mosca all'inizio degli anni '60 furono le lobby delle stazioni della metropolitana Oktyabrskaya e Leninsky Prospekt della linea Kaluzhsko-Rizhskaya. La stazione Oktyabrskaya, aperta nel 1962, è stata progettata all'inizio degli anni '50. Il design della stazione è stato sostanzialmente rivisto dagli architetti A. Strelkov e Y. Vdovin alla fine degli anni '50. Allo stesso tempo, è stato necessario sviluppare un progetto per una lobby separata, perché la futura piazza Oktyabrskaya doveva essere completamente ricostruita nello spirito della nuova architettura con grandi edifici modernisti e un cinema di nuova costruzione, accanto al quale avrebbe dovuto essere situata la hall bianca come la neve della stazione della metropolitana. Gli autori hanno abilmente combinato una leggera visiera curva, che si rivela essere una cupola all'interno della hall con faretti incorporati - con blocchi di cemento rettangolari a forma di scatola, in cui erano nascoste le vetrate degli uffici e delle camere di ventilazione.

Lo stesso gruppo di architetti ha utilizzato gli stessi blocchi per il vestibolo della stazione della metropolitana Leninsky Prospekt, posizionandoli sopra un ampio baldacchino a bilanciere con lampade incorporate in emisferi concavi. La soluzione semplice ed elegante era efficace per l'epoca, ma non trovò ulteriore applicazione nell'architettura delle lobby dei primi anni Sessanta. A quel tempo, apparvero le lobby tipiche molto semplici fatte di elementi prefabbricati per le stazioni della metropolitana poco profonde, e molte stazioni avevano uscite costruite nelle gallerie dei passaggi sotterranei.

Solo all'inizio degli anni '70, durante la costruzione della seconda tappa della linea Tagansko-Krasnopresnenskaya, apparvero tre nuove lobby: Kuznetsky Most, Barrikadnaya e Ulitsa 1905 Goda. Inaugurato nel 1972, la hall Barrikadnaya (progettata dagli architetti A. Strelkov e V. Polikarpova) si distingue per le sue forme brutali inscritte sul pendio. Il rivestimento in pietra con un bassorilievo passa agevolmente nei muri di contenimento e l'atrio stesso avrebbe dovuto diventare una sorta di grotta di pietra in un grande parco, che non è mai stato completamente realizzato.

Completamente diverso il vestibolo della stazione Ulitsa 1905 Goda, costruito nel 1972 su progetto dell'architetto R. Pogrebnoy. Gli fu assegnato il ruolo di dominante sulla nuova vasta piazza pedonale. L'autore è tornato all'idea dei vestiboli rotondi degli anni '50, ripensando l'architettura nello spirito dei tempi moderni: l'ampia vetrata dell'atrio delle scale mobili è ricoperta da una massiccia "rondella" sfaccettata.

Una soluzione simile fu applicata nel 1978 dagli architetti N. Demchinsky e Yu. Kolesnikova, che progettarono l'atrio pianeggiante della stazione Botanichesky Sad, che, secondo il progetto degli architetti, avrebbe dovuto affrontare un vasto parco. A tale scopo è stata realizzata una leggera vetratura della rotonda, progettata per fornire un collegamento visivo con la natura, ed è stato progettato un giardino d'inverno all'interno della hall.

Completamente diversa è la hall, costruita nel 1978 per la stazione della metropolitana Medvedkovo, progettata dall'architetto N. Aleshina sotto forma di un portico a sei colonne con una potente trabeazione. Questa soluzione era molto vicina alle lobby della metropolitana di Leningrado dello stesso periodo, che si distinguono per la loro monumentalità e ampiezza.

In questo spirito è stata decisa anche l'architettura dell'atrio della stazione della metropolitana Shabolovskaya, costruita nel 1980 su progetto dell'architetto N. Demchinsky. La stazione è stata allestita e ricostruita nel 1962, ma a causa delle difficili condizioni geologiche, la realizzazione è stata sospesa. La hall originale era stata progettata dagli architetti A. Strelkov e Y. Vdovin e somigliava nello stile alle lobby delle stazioni Leninsky Prospekt e Oktyabrskaya, ma alla fine degli anni '70, il progetto di progettazione della stazione e il concetto architettonico dell'atrio a terra furono radicalmente ridisegnati verso la monumentalità. Secondo il nuovo concetto, la struttura massiccia divenne la dominante architettonica della piazza di fronte a Shabolovka Street. Il primo progetto prevedeva lucernari nel tetto, che alla fine furono sostituiti da semisfere con illuminazione artificiale.

"Alunno"

Architetti: Yu. P. Zenkevich, R. I. Cantina

Ingegnere progettista: M. V. Golovinova

1958

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«Студенческая» © Денис Есаков
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«Студенческая» © Денис Есаков
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«Студенческая» © Денис Есаков
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«Студенческая» © Денис Есаков
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«Студенческая» © Денис Есаков
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"Bagrationovskaya"

Architetti: R. I. Pogrebnoy, V. A. Cheremin

Ingegnere progettista: L. V. Sachkova

1961

«Багратионовская» © Денис Есаков
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«Багратионовская» © Денис Есаков
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«Багратионовская» © Денис Есаков
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«Багратионовская» © Денис Есаков
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"Ottobre - radiale"

Architetti della lobby: A. F. Strelkov, N. A. Aleshina, Yu. V. Vdovin

Ingegneri progettisti: Yu. Z. Muromtsev, L. V. Sachkova

1962

«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
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«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
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«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
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«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
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«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
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Prospettiva Leninsky

Architetti: A. F. Strelkov, N. A. Aleshina, Yu. V. Vdovin, V. G. Polikarpov, A. A. Marova

Ingegneri progettisti: M. V. Golovinova, V. A. Schmerling

1962

«Ленинский проспект» © Денис Есаков
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«Ленинский проспект» © Денис Есаков
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«Ленинский проспект» © Денис Есаков
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«Ленинский проспект» © Денис Есаков
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«Ленинский проспект» © Денис Есаков
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"Barrikadnaya"

Architetti della lobby: A. F. Strelkov, V. G. Polikarpova

Ingegnere progettista: E. S. Barsky

1972

«Баррикадная» © Денис Есаков
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«Баррикадная» © Денис Есаков
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«Баррикадная» © Денис Есаков
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"Street 1905 Goda"

Architetto: R. I. Cantina

Ingegnere progettista: G. M. Suvorov

1972

«Улица 1905 года» © Денис Есаков
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«Улица 1905 года» © Денис Есаков
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«Улица 1905 года» © Денис Есаков
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"Giardino botanico"

Architetti della lobby: N. I. Demchinsky, Yu. A. Kolesnikova

Ingegneri progettisti: L. V. Sachkova, T. B. Protserova

1978

«Ботанический сад» © Денис Есаков
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«Ботанический сад» © Денис Есаков
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«Ботанический сад» © Денис Есаков
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«Ботанический сад» © Денис Есаков
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"Medvedkovo"

Architetti: N. A. Aleshina, N. K. Samoilov, V. S. Volovich

Ingegneri progettisti: T. A. Zharova, O. A. Sergeev, V. Altunin.

1978

«Медведково» © Денис Есаков
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«Медведково» © Денис Есаков
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«Медведково» © Денис Есаков
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"Shabolovskaya"

Architetti della lobby: N. I. Demchinsky, Yu. A. Kolesnikova

Ingegneri progettisti: E. Chernyakova, E. Kobzeva

1980

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