Il libro di Ian Gale e Birgitt Svarre "Come studiare la vita in città" è stato tradotto in russo dalla Società "KROST" per ordine del governo di Mosca e del Dipartimento per la gestione della natura e la protezione ambientale della città di Mosca.
Copenaghen, la capitale della Danimarca, è la prima città al mondo ad ospitare da decenni studi esaurienti e completi sulla vita urbana; la città dove i risultati di questi studi da più di 40 anni determinano la politica della vita pubblica; una città dove le autorità comunali e le comunità imprenditoriali si sono gradualmente rese conto che lo studio della vita urbana è uno strumento così prezioso per lo sviluppo dell'ambiente urbano che è passato da tempo dall'arsenale di ricerca della Facoltà di Architettura alla piena giurisdizione della città stessa. A Copenaghen, tutti sono già abituati al fatto che la vita urbana viene periodicamente registrata e studiata in modo dinamico, proprio come altri elementi che costituiscono l'essenza di una politica urbana globale. Questo capitolo mostra come Copenaghen sia arrivata a questo punto.
Strada pedonale dal 1962
La strada principale di Copenaghen, Stroget, è stata bandita dal traffico nel novembre 1962 ed è stata ceduta ai pedoni. Certo, questo non è avvenuto senza attriti, e molte lance si sono rotte in dispute furiose e rumorose, quando gli oppositori di questo passaggio con la schiuma alla bocca hanno sostenuto: "Siamo danesi, non alcuni italiani, e dai vostri spazi pedonali con il nostro il tempo e la nostra cultura settentrionale non faranno il minimo sforzo ". Ma Stroeget era ancora chiusa al traffico, il che all'epoca rappresentava un'innovazione.
In Europa, la Stroeget è stata la prima grande strada in cui il trasloco ha dimostrato la determinazione delle autorità ad allentare la pressione del trasporto stradale nel centro della città. In questo, Copenaghen ha seguito l'esempio di molte città tedesche, che, durante la ricostruzione del secondo dopoguerra, hanno allestito strade pedonali. Allo stesso tempo, le autorità cittadine intendevano principalmente rivitalizzare il commercio nella parte centrale della città e creare luoghi più convenienti per lo shopping.
Stroeget è stata trasformata in una zona pedonale lungo tutto il suo percorso di 1,1 km, comprese diverse piccole piazze "infilate" su di essa, e per tutta la sua larghezza di 11 m. Una zona pedonale fallirà miseramente, Stroeget ha rapidamente guadagnato popolarità tra i Copenaghen. Durante il primo anno "senza auto", il traffico pedonale sullo Stroget è aumentato del 35%. Nel 1965, lo status di pedone di Stroeget è diventato permanente da uno sperimentale e nel 1968 le autorità cittadine hanno espresso il desiderio di cambiare la superficie stradale nelle strade e nelle piazze. Stroeget è diventato un esempio di successo ampiamente riconosciuto.
Exploring Urban Life at the School of Architecture, First Steps: 1966-1971
Nel 1966, Ian Gale è stato offerto la posizione di ricercatore presso la School of Architecture, e il suo argomento di ricerca è stato formulato come "L'uso degli spazi aperti nelle città e nelle aree residenziali". A quel tempo, Gail aveva già condotto una serie di studi su questo argomento in Italia e nel 1966, insieme a sua moglie, la psicologa Ingrid Gail, pubblicò una serie di articoli sui loro risultati sulla rivista speciale danese Arkitekten. Gli articoli descrivevano come gli italiani nella loro vita quotidiana usano gli spazi pubblici, comprese le piazze cittadine, e poiché nessuno aveva studiato questo argomento in quel momento, le pubblicazioni di Gale hanno fatto colpo nel mondo scientifico. Una nuova area di ricerca stava gradualmente prendendo forma.
Gale è stato poi invitato a proseguire gli studi presso la Facoltà di Architettura, ora con contratto quadriennale. Il tempo stesso ha imposto a Gale la necessità di guardare la strada pedonale di recente costruzione Stroeget, che sembrava richiedere il ruolo di un enorme laboratorio scientifico all'aperto con molte opportunità per studiare come le persone usano lo spazio pubblico.
Non c'è dubbio che gli studi di Copenhagen di Gale siano stati fondamentali. A quel tempo si sapeva poco sull'argomento di studio, quindi era necessario trovare risposte a una serie di domande scientifiche. Nel 1967 e negli anni successivi, lo studio di Stroeget si è trasformato in un progetto di ricerca su larga scala. Le informazioni di base sul numero di pedoni e sull'entità dell'attività stradale erano solo una goccia nel mare di informazioni accumulate in quegli anni.
La ricerca è stata condotta osservando e documentando la vita di strada in diverse sezioni della zona pedonale di Stroeget il martedì durante tutto l'anno e, inoltre, sono state raccolte informazioni su settimane e fine settimana selezionati, nonché durante le vacanze e durante le festività natalizie. Come funziona la strada quando Sua Maestà la Regina Margrethe II la attraversa? Come fa una strada stretta a far fronte all'enorme folla durante la corsa natalizia? Sono stati registrati e analizzati i ritmi giornalieri, settimanali e annuali della vita pubblica di strada, sono state identificate le differenze nella stagione invernale ed estiva e sono state studiate un'ampia varietà di problematiche. Quanto velocemente camminano i pedoni per strada? Come vengono utilizzate le panchine? Quali sono le aree salotto più popolari? Di quanto dovrebbe aumentare la temperatura dell'aria affinché le persone inizino a sedersi sulle panchine per un periodo piuttosto lungo? In che modo la pioggia, il vento e il gelo influenzano il comportamento delle persone all'esterno e che ruolo giocano i luoghi soleggiati e ombreggiati? In che modo l'oscurità e l'illuminazione influiscono sul comportamento dei pedoni? In che misura i cambiamenti climatici e meteorologici influenzano il comportamento di diversi gruppi di persone? Chi torna a casa per primo e chi rimane per strada più a lungo?
Durante questo periodo, Gail raccolse una grande quantità di materiale e lo utilizzò come base per il suo libro Living Among Buildings, che fu pubblicato nel 1971 e riunì sotto la sua copertina la ricerca originale in Italia e la più recente a quel tempo a Copenaghen. Anche prima della pubblicazione del libro, Gale ha pubblicato articoli su pubblicazioni professionali danesi, che hanno attirato l'attenzione di urbanisti, politici e comunità imprenditoriale. Inizia così un dialogo continuo tra i ricercatori della vita urbana della Facoltà di Architettura e le persone dell'amministrazione urbanistica, politici e uomini d'affari.
Da una strada in Danimarca a … raccomandazioni universali
Pubblicato per la prima volta nel 1971, Living Among Buildings è stato ristampato molte volte in danese e inglese, ed è stato anche tradotto in molte altre lingue, dal farsi e dal bengalese al coreano. Sebbene il libro fornisca esempi principalmente dalla Danimarca, il suo enorme fascino per i lettori di tutto il mondo può essere spiegato dal fatto che le osservazioni ei principi in esso contenuti sono universali: non importa di quale paese stiamo parlando, ovunque le persone si trovano in una certa misura pedoni.
Il design della copertina è cambiato nel corso degli anni, a seguito di cambiamenti culturali, e anche per il fatto che il libro è diventato sempre più internazionale con il passare del tempo. L'immagine a sinistra riproduce la copertina originale della prima edizione danese del libro. La scena dell'abbuffata di strada è stata osservata ad Aarhus, la seconda città più grande della Danimarca, intorno al 1970, e la foto cattura l'atmosfera della comunità che prevaleva all'epoca. Si potrebbe anche pensare che siano stati gli hippy ad allestire il loro accampamento tra gli edifici. La copertina dell'edizione del 1980 raffigura una tranquilla vita pubblica ambientata in una classica città scandinava, mentre la copertina delle edizioni del 1996 e successive appare "senza tempo" e "cosmopolita" grazie a trucchi grafici, ed è in parte un tributo al fatto che il libro è diventato un classico ed è ugualmente rilevante per qualsiasi località geografica e per qualsiasi periodo di tempo.
Uno studio sulla vita urbana a Copenaghen, 1986
Nel frattempo, una nuova serie di cambiamenti si è svolta nel centro della città. Lo spazio urbano già trasformato si amplia con nuove strade pedonali e piazze pedonali. Nella fase iniziale (1962) a Copenaghen, è stato organizzato uno spazio pubblico libero dal traffico automobilistico con una superficie totale di 1,58 ettari; nel 1972 è aumentata a 4,9 ettari e dopo il 1980 ha superato i 6,6 ettari, quando l'omonima via che costeggia il canale Nyhavn nella zona del porto è stata trasformata in zona pedonale.
Nello stesso 1986, uno studio completo sulla vita urbana è stato ripetuto a Copenaghen, come l'ultima volta, sotto gli auspici della School of Architecture dell'Accademia reale danese di belle arti. Nel 1967-1968. gli studi erano per lo più provvisori e piuttosto concisi, il che ha reso necessario ripeterli nel 1986 per scoprire quali cambiamenti sono avvenuti nella vita pubblica di Copenaghen negli ultimi 18 anni. Ricerca 1967–68. gettato le basi e rivelato il quadro generale della vita della città, ei dati per il 1986 hanno mostrato come è cambiata la vita pubblica e quale ruolo hanno svolto in questo le zone pedonali notevolmente aumentate.
In un contesto internazionale, gli studi del 1986 hanno segnato la prima volta che un evento fondamentale è stato condotto in città. Ciò ha offerto l'opportunità di documentare lo sviluppo della vita urbana in città per periodi di tempo più lunghi.
Nel 1986 (come dopo il primo studio), i risultati furono pubblicati come articolo sulla rivista di architettura Arkitekten e riaccesero un diffuso interesse per l'urbanistica, nonché nei circoli politici e economici. Non solo ha mostrato lo stato della vita urbana nel presente, ma ha anche fornito una panoramica dei cambiamenti avvenuti in quasi due decenni. In breve, la scoperta principale è stata che nel 1986 c'erano molte più persone e una varietà di attività per le strade della città, e questo ha dimostrato che i nuovi spazi urbani hanno portato una corrispondente rivitalizzazione e diversità alla vita urbana. La conclusione suggerisce che migliore è lo spazio pubblico, più persone e tutti i tipi di attività attira.
Inoltre, uno studio sulla vita pubblica di Copenaghen nel 1986 ha gettato le basi per i successivi studi sullo spazio urbano - vita urbana. Comprende (come fa oggi) la registrazione di molti tipi e tipi di relazioni spaziali (spazio urbano) e li integra con lo studio della vita nella città (vita urbana), e insieme documenta come la città nel suo insieme e il suo funzione degli spazi individuali.
Lo studio del 1986 ha catalizzato una più stretta collaborazione tra accademici della School of Architecture e urbanisti. Si sono tenuti seminari e incontri per discutere le prospettive di sviluppo della vita urbana e dei piani di sviluppo per Copenaghen. Attirarono l'attenzione nelle capitali dei vicini scandinavi della Danimarca e presto, con l'assistenza della Scuola di architettura di Copenaghen, furono condotti studi simili a Oslo e Stoccolma.
Ricerca a Copenaghen 1996 e 2006
Dieci anni dopo, nel 1996, Copenaghen è diventata la città europea della cultura dell'anno e molti eventi sono stati pianificati per commemorare questo evento. La Scuola di Architettura ha deciso che il suo contributo alla celebrazione comune dovrebbe essere un altro studio completo di "spazio urbano - vita urbana". A poco a poco, questa ricerca è diventata un marchio di fabbrica di Copenhagen. La vita pubblica era già documentata nel 1968 e nel 1986 e ora, 28 anni dopo, si prevede di esplorare e documentare nuovamente gli spazi pubblici della città e la sua vita pubblica.
Gli studi del 1996 erano su larga scala e di vasta portata. Oltre a numerosi conteggi e osservazioni, il programma di ricerca comprendeva anche indagini sui residenti, che avrebbero messo in evidenza quegli aspetti che non potevano essere toccati né nel 1968 né nel 1986. Chi sta visitando il centro città, da dove vengono queste persone e quali mezzi di trasporto usano per arrivare in città? Cosa ha portato queste persone in città, quanto spesso vengono qui e quanto tempo rimangono, quali sono le loro impressioni positive e negative sulla città? Doveva trovare le risposte a queste domande direttamente dagli utenti stessi, e questo avrebbe aggiunto un altro utile strato di informazioni ai risultati dell'osservazione.
Sebbene gli studiosi della School of Architecture siano rimasti la forza trainante principale, il progetto di ricerca in sé non era più uno sforzo accademico strettamente focalizzato. Ha ricevuto il sostegno di numerose fondazioni, del governo municipale di Copenaghen, nonché di istituzioni turistiche e culturali e comunità imprenditoriali. Spazio urbano - La ricerca sulla vita urbana ha decisamente assunto uno status diverso: invece di un progetto di orientamento, è diventata un modo generalmente accettato di raccogliere conoscenze per la gestione dello sviluppo dei centri urbani.
I risultati della ricerca del 1996 erano già stati pubblicati sotto forma di libro "Spazio pubblico e vita pubblica" sotto la paternità di J. Gale e L. Gemzo. Il libro conteneva non solo i risultati delle ricerche svolte negli anni, ma tracciava anche lo sviluppo del centro urbano di Copenaghen a partire dal 1962 e, inoltre, forniva una panoramica delle misure per trasformare la città da area urbana congestionata in città dove le esigenze dei pedoni sono prese sul serio. … Il libro è stato pubblicato in danese e inglese, quindi, per la prima volta davanti a un pubblico di lingua inglese.
Nel corso degli anni di ricerca, "spazio urbano - vita urbana" e il vettore dello sviluppo di Copenaghen per rafforzare e mantenere la vita urbana hanno ricevuto riconoscimenti internazionali e la storia di successo della capitale danese "ha fatto il giro del mondo". Nel 2005, Public Space and Public Life è stato pubblicato in cinese.
Nel 2006, la Scuola di Architettura ha condotto per la quarta volta uno studio completo della vita urbana, ora sulla base del Centro di ricerca sullo spazio pubblico di recente istituzione; il compito è stato quello di studiare come lo spazio urbano e la vita urbana si sviluppano non solo nel cuore della città, ma anche in tutte le sue altre parti: dal centro alla periferia, dal nucleo medievale alle nuove costruzioni più recenti. La raccolta di dati è stata finanziata dalle autorità di Copenaghen e gli scienziati della School of Architecture hanno analizzato e pubblicato i risultati. Di conseguenza, è nata un'opera voluminosa chiamata "New Urban Life", i cui autori erano Jan Gale, Lars Gemzo, Sia Kirknes e Britt Søndergaard.
Il titolo del libro ha formulato con successo la conclusione principale dei ricercatori: l'aumento del tempo libero e delle risorse, nonché i cambiamenti nella società, hanno creato una "nuova vita urbana", e ora la cosa principale che accade nel centro della città è in un modo o nell'altro a che fare con attività ricreative e culturali. Se due o tre generazioni fa, le attività necessarie e mirate prevalevano sulla scena urbana, ora lo spettro dell'attività umana nello spazio urbano si è notevolmente arricchito. All'inizio del XXI secolo. La "vita urbana ricreativa" è diventata un attore importante nel modo in cui viene utilizzato lo spazio pubblico.
Guardando allo spazio urbano e alla vita urbana come politica urbana
Nel 1960-1990. Lo sviluppo di Copenaghen è stato curato su due fronti: la Scuola di Architettura ha creato e sviluppato la scienza dello spazio urbano e della vita urbana come campo scientifico separato, e le autorità cittadine hanno trasformato le strade e le piazze del traffico in aree pedonali e a traffico limitato al fine di incoraggiare cittadini e visitatori a Copenaghen a usarli maggiormente per il passatempo In linea di principio, questi due fronti non hanno coordinato in alcun modo i loro sforzi e ciascuno ha agito per conto proprio. Ma Copenaghen e, a proposito, l'intera Danimarca sono una comunità abbastanza vicina, e tutto qui, si potrebbe dire, è in piena vista l'uno dell'altro. Persone del comune di Copenaghen, pianificatori e politici di tutta la Danimarca hanno seguito i progressi della ricerca presso la School of Architecture e i ricercatori, a loro volta, hanno tenuto il polso dei cambiamenti nelle città.
Nel corso degli anni, lo scambio periodico di informazioni è migliorato ed è diventato chiaro che le opinioni sulla pianificazione urbana e sullo sviluppo urbano in Danimarca sono sempre più influenzate dalle numerose pubblicazioni, ricerche scientifiche e discussioni aperte nei media, che hanno avuto naturalmente origine nel processo di la ricerca sulla vita urbana condotta dalla Facoltà di Architettura. Ben presto, pochi dubitarono che l'attrattiva dello spazio urbano e della vita urbana giocasse un ruolo importante nella competizione tra le città.
In pratica, questo cambiamento nella visione del mondo è stato espresso nel fatto che la vita urbana da oggetto di interesse puramente accademico si è trasformata in un fattore influente nella politica di pianificazione urbana reale. La ricerca sulla vita urbana dello spazio urbano di Copenaghen è diventata una pietra angolare della pianificazione urbana tanto quanto la ricerca sul traffico lo è sempre stata per la pianificazione dei trasporti.
Si può affermare che la documentazione delle dinamiche della vita pubblica e la comprensione del rapporto tra la qualità dello spazio urbano e la vita urbana servono come argomenti efficaci nel dibattito sulla trasformazione della città, nonché per valutare i piani già attuati e fissare gli obiettivi per lo sviluppo futuro.
A livello internazionale, Copenaghen ha acquisito negli anni la reputazione di città molto attraente e accogliente.
Le caratteristiche principali e distintive di Copenaghen sono la sua preoccupazione per i pedoni, i ciclisti e la qualità della vita cittadina. In ogni occasione, i politici e gli urbanisti sottolineano la curiosa relazione tra lo studio della vita pubblica di Copenaghen e la preoccupazione della città per lo spazio urbano e la vita urbana. "Senza l'ampia ricerca condotta dalla School of Architecture, noi, come politici, non avremmo avuto il coraggio di implementare molti dei progetti che hanno alla fine aumentato l'attrattiva della nostra città", ha detto Bente Frost, responsabile dell'architettura della città e reparto edile nel 1996. È importante notare che nel corso degli anni Copenaghen si è orientata sempre più verso la vita urbana e lo spazio urbano, considerandoli fattori decisivi per la qualità complessiva della città e per la sua buona reputazione nel mondo.
A proposito, non solo a Copenaghen, la politica delle autorità cittadine si basa sulla conoscenza che fornisce la ricerca sistematica e la documentazione della vita pubblica. Ora altre città nel mondo hanno avviato studi simili. Non è un caso che la trasformazione delle città basata sulla raccolta sistematica di dati sulla vita pubblica si chiami oggi “copenhagenizzazione”.
Uzhev 1988-1990 Oslo e Stoccolma iniziarono a condurre ricerche sulla vita urbana. Nel 1993-1994. Perth e Melbourne, in Australia, hanno introdotto la pratica della ricerca sulla vita nello spazio urbano, seguendo studi simili a Copenaghen come modello. Da quel momento, i metodi di tali studi hanno rapidamente guadagnato popolarità in tutto il mondo e nel 2000-2012. diffuse ad Adelaide, Londra, Sydney, Riga, Rotterdam, Auckland, Wellington, Christchurch, New York, Seattle e Mosca.
La ricerca di base iniziale sulla città viene fatta principalmente per avere un'idea generale di come le persone usano la città nella vita di tutti i giorni. Sapendo questo, la città può elaborare piani di sviluppo e intraprendere trasformazioni pratiche.
Sempre più città, seguendo l'esempio di Copenaghen, stanno adottando periodiche indagini spazio urbano - vita urbana per capire come si sviluppa la vita urbana rispetto al benchmark fissato dalla ricerca originale. In città come Oslo, Stoccolma, Perth, Adelaide e Melbourne, dopo lo studio iniziale, lo spazio urbano e la vita urbana vengono periodicamente studiati a intervalli di 10-15 anni come parte della politica a livello cittadino. Ad esempio, uno studio di follow-up del 2004 a Melbourne fornisce la migliore prova di quanto possa essere drammatica la vita di una città se vengono attuate politiche urbane mirate. Lodevoli risultati, registrati nel 2004, hanno permesso a Melbourne di fissare nuovi, ancor più arditi traguardi, i cui risultati saranno oggetto di successivi studi analoghi.
Esistono diversi modi per rispondere alla domanda su cosa ci insegnano i vari rating delle città più vivibili al mondo. Ma l'abbondanza di tali valutazioni apparse negli ultimi anni la dice lunga. La rivista Monocle compila tali valutazioni dal 2007. Nel 2012, la classifica dei primi dieci secondo la versione Monocle si presenta così: 1. Zurigo. 2. Helsinki. 3. Copenaghen. 4. Vienna. 5. Monaco. 6. Melbourne. 7. Tokyo. 8. Sydney. 9. Auckland. 10. Stoccolma. È interessante notare che in 6 delle 10 migliori città nella classifica, la ricerca è stata condotta "spazio pubblico - vita pubblica". Queste città si sono dedicate agli sforzi per diventare ancora più convenienti per le persone, per il bene dei quali gli spazi pubblici cittadini e la vita pubblica sono stati scrupolosamente studiati. Questi sono: Zurigo, Copenaghen, Melbourne, Sydney, Auckland e Stoccolma.
Ultimi pensieri
Negli oltre 50 anni trascorsi dal 1961, quando Jane Jacobs descrisse dolorosamente e con ansia la prospettiva di città deserte ed estinte, lo studio della vita urbana e dello spazio urbano, come i suoi metodi, fece un enorme passo avanti. Al tempo di Jacobs, non esisteva ancora una conoscenza formalizzata di come le forme di organizzazione dello spazio urbano influenzino la vita nelle città. Le città sono state costruite in gran parte per soddisfare le esigenze della vita pubblica, ed è stata lei a fungere da punto di partenza per gli urbanisti del passato. Ma sin dagli anni '60 circa, quando il predominio del trasporto su strada e la rapida urbanizzazione hanno cambiato radicalmente l'idea di città, gli urbanisti sono stati disarmati, privi di esperienza nello sviluppo di tali città, nonché della capacità di fare affidamento sulle tradizioni storiche dell'urbanistica. pianificazione. In primo luogo, era necessario comprendere il quadro di queste nuove città con la vita pubblica in via di estinzione, e poi accumulare conoscenze su questo argomento. I primi passi in questa direzione furono fatti a titolo sperimentale e per lo più intuitivo, ma alla fine consentirono ai ricercatori dilettanti di assurgere alla generalizzazione e alla coerenza, acquisendo la necessaria professionalità. Oggi, 50 anni dopo, vediamo che è stata accumulata un'ampia banca di conoscenze di base e che i metodi di ricerca vengono costantemente migliorati.
La vita urbana, una volta abbandonata dall'occhio degli urbanisti, ora occupa il suo posto legittimo come campo scientifico a sé stante e il suo impatto sull'attrattiva delle città è dato per scontato.
Esempi tratti dalla vita di Copenaghen e Melbourne mostrano chiaramente come la ricerca scientifica, la ricerca "spazio urbano - vita urbana", lungimiranza, volontà politica e azioni mirate conquistano la fama mondiale della città - e non grazie all'incredibile sagoma di grattacieli e ai più grandi monumenti, ma grazie agli spazi pubblici accoglienti e invitanti e alla vivace vita cittadina. Queste città sono davvero molto confortevoli e attraenti per la vita, il lavoro e il turismo proprio perché si sono presi cura delle persone in primo luogo. Nel XXI secolo. Copenaghen e Melbourne anno dopo anno mantengono saldamente le prime posizioni nelle classifiche "Le città più comode per la vita del mondo".
Le buone città sono dove tutto è per le persone e i loro benefici.
