Vento Cosmico

2024 Autore: David Durham | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-09 03:56

Gli aeroporti, così come le stazioni ferroviarie, forniscono agli architetti un'ampia gamma di interpretazioni e temi per la narrazione plastica. C'è una presentazione visiva di una città o di una regione, il tema della velocità e del movimento, un messaggio obbligatorio sul trionfo del pensiero tecnico: tutti cercano una combinazione unica di simboli e significati. Il talento dell'architetto e il suo principale successo è quello di trovare un'immagine che abbia molti significati, ma che non li gridi, ma solo accenni allo spettatore attento della loro presenza, permettendogli di trovare indizi emotivi e artistici nell'architettura dell'edificio.

Campo libero

Gli aeroporti moderni sono raramente costruiti da zero. Ce ne sono solo due in Russia: Platov a Rostov sul Don e Gagarin a Saratov. C'è una spiegazione logica: per ospitare tutte le infrastrutture necessarie per la manutenzione dei voli, è necessaria molta terra - circa 20 ettari. La maggior parte degli aeroporti si trova nelle periferie delle grandi città e, se hanno bisogno di ricostruire, ad esempio, per allungare la pista, gestiscono l'utilizzo di riserve interne o acquisiscono aree limitrofe.

Saratov non è stato fortunato in questo senso. L'aeroporto di Tsentralny si trovava troppo vicino al centro della città e negli ultimi decenni si è trovato circondato dallo sviluppo urbano, che ha posto fine ai piani per la sua ricostruzione. La città ha preso una decisione radicale di chiudere Tsentralny e costruire un nuovo aeroporto cittadino, per il quale è servito molto tempo per trovare un luogo che soddisfacesse tutte le esigenze attuali e probabili future. Di conseguenza, nel 2011 hanno scelto un sito a 40 chilometri a nord-est di Saratov.

L'operatore del futuro complesso aeroportuale era

holding "Aeroporti delle regioni", uno dei principali attori in questo nuovo mercato per la Russia. Il suo portafoglio comprende sette aeroporti costruiti e diversi in costruzione. Questo risultato è stato raggiunto grazie ad un efficace sistema di organizzazione del lavoro sui progetti: uno dei suoi elementi chiave è la selezione competitiva degli autori di soluzioni architettoniche e di design.

Il team dell'ufficio ASADOV ha vinto il concorso 2013 e ha assunto lo sviluppo del progetto architettonico del terminal di Saratov, il master plan del territorio, il codice di progettazione delle strutture infrastrutturali, nonché il progetto di design degli interni delle aree pubbliche e la supervisione architettonica e artistica del progetto. Le funzioni del progettista generale sono state svolte da Spectrum Group of Companies. Secondo Alexander Volkov, capo del gruppo per la progettazione delle infrastrutture di trasporto di Spectrum Group, la progettazione e la costruzione dell'aeroporto da zero è diventata una sfida seria per l'intero team: "Se di solito la costruzione viene eseguita nelle condizioni esistenti e le limitazioni dell'agglomerato esistente, ci sono alcune reti ingegneristiche, strade con strade di accesso, in questo caso era solo un campo aperto. Oltre alle comunicazioni ingegneristiche, è stato richiesto un lavoro serio per coordinare le azioni di tre parti interessate principali: la holding, le autorità federali e regionali, nonché un gran numero di servizi coinvolti, come: FSB della Russia, FCS della Russia, Rospotrebnadzor, Rosselkhoznadzor, servizio di frontiera, polizia, UST e così via. Un aeroporto è una mini-città con le sue regole, leggi, esigenze e tutto questo doveva essere preso in considerazione durante la progettazione ".

Acqua e aria

Il progetto dell'aeroporto di Saratov ha aperto una nuova serie tipologica nel portafoglio dell'ufficio ASADOV. Da allora, sono stati aggiunti più di 10 aeroporti a Mosca, Rostov-on-Don, Simferopol, Chelyabinsk, Perm (implementato, per maggiori dettagli vedere.

qui), Novy Urengoy, Kemerovo e Petropavlovsk-Kamchatsky. In ognuno di questi progetti, gli architetti hanno risolto i problemi figurativi in modi diversi, variando il grado di immaginazione e di astrattezza della soluzione volumetrico-spaziale.

È interessante che i due progetti implementati - Saratov e Perm - rappresentino approcci quasi polari per risolvere un problema. A Perm è stata utilizzata la tecnica di visualizzazione letterale dell'immagine di un'ala o di un angelo alato proveniente da un museo locale, mentre a Saratov la soluzione è più architettonica, plasticamente contenuta, indicando solo il tema del volo. Andrey Asadov conferma la differenza di approcci: “Da un punto di vista professionale e architettonico, ora posso dire che Saratov è un passo avanti a Perm. Perm, nonostante tutta la sua espressività e apparenza, è troppo letteraria. L'immagine trovata è troppo letterale. E a Saratov siamo stati in grado di trovare una soluzione più sottile e sobria. Forse questo era dovuto allo sviluppo del progetto in sei anni, separando il concetto di concorrenza dall'inizio della costruzione.

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

Al concorso del 2013, i partecipanti si sono trovati di fronte al compito di trovare un progetto architettonico originale per una tipica morsettiera sviluppata dall'azienda tedesca WP ARC. Gli specialisti tedeschi hanno collocato nel volume più compatto tutte le funzioni necessarie al servizio dei passeggeri, suddividendo per livelli le zone di partenza e di arrivo. Gli architetti dell'ufficio ASADOV hanno proposto e successivamente sviluppato una soluzione basata su immagini legate alle specificità locali e ai simboli più riconoscibili di Saratov, come il fiume Volga e il famoso ponte con archi dolci lunghi quasi 3.000 metri.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Aggiungendo alla matrice associativa la "specialità" locale - la fisarmonica di Saratov, gli architetti hanno escogitato un'originale soluzione volumetrico-spaziale e costruttiva per la facciata principale dell'edificio - una vetrata piegata, come un ventaglio che si apre dal al centro dell'edificio e con ogni nuova sporgenza protesa in avanti sempre di più, come se piegandosi sotto pressione le correnti d'aria provenienti dagli aerei in decollo. La finestra di vetro colorato poggia contro la cornice originale, un piano inclinato, rivestito con pannelli di metallo dorato. Metallo e vetro si incontrano formando un arco, la cui intensa energia è sufficiente per portare dinamismo all'immagine dell'edificio, unendo i temi dell'acqua e dell'aria.

Grigory Yurov, Chief Project Engineer presso Spectrum Group of Companies, commenta il lavoro sulla vetrata originale: “Sono stati spesi molto tempo e sforzi per portare la struttura piuttosto complessa della facciata alla forma che viene implementata oggi. Il fatto è che quasi tutte le strutture di recinzione sono in vetro, inclinate, leggere e per ridurre l'impatto del vento e dei carichi di neve, sono state sviluppate speciali soluzioni nodali complesse. Poiché la facciata è curva in tre direzioni, è molto suscettibile a tali carichi. Il compito è stato difficile. Questa è una facciata “capricciosa”, ma si è rivelata bellissima, e oggi è il volto dell'aeroporto”.

Anche le facciate laterali sono progettate in due materiali: vetro e metallo. Le vetrate istoriate, simili a onde giganti ricoperte di increspature argentee di imposte decorative inclinate, tagliavano la superficie metallica del rivestimento della facciata laterale, che termina con un angolo acuto, come la prua di una nave che incombe sulla piazza antistante la principale ingresso al terminal.

All'interno, il tema acqua-aria è stato sviluppato sotto forma di enormi lanterne luminose, che nella loro forma allungata assomigliano un po 'a un pesce: la forma è astratta, ma gli architetti si sono ispirati a tre sterline d'argento sullo stemma di Saratov. Le aperture nel tetto completano le strutture volumetriche ellittiche, alcune delle quali incorniciano le lanterne dal basso, e alcune fluttuano liberamente nello spazio multi-altezza del terminale. Questi oggetti sono assemblati da molte nervature piatte, sul bordo esterno delle quali sono montate strisce LED. Spettacolari oggetti d'arte, quindi, fungono da principale fonte di luce per lo spazio aeroportuale.

Interni speciali

Nel 2017, la holding Airports of Regions ha organizzato diversi concorsi per gli interni delle aree chiave del terminal: una lounge deluxe e lounge VIP per i voli internazionali e nazionali.

I vincitori sono stati tre team russi, due - OFFCON con il concept "Water" e VOX Architects con il progetto "Sky", già esperti nella creazione di interni rappresentativi, e il terzo - Kosmos Architects, irrompendo inaspettatamente in questo mercato d'élite con un provocatorio progettazione di una business lounge per voli internazionali, denominata "Chambers".

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1/3 Business lounge per voli internazionali. Aeroporto "Gagarin". Progetto "Chambers", ufficio Kosmos Architects © KOSMOS architects
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2/3 Lounge per passeggeri nazionali. Aeroporto "Gagarin". Progetto "Acqua", ufficio OFFCON © OFFCON
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3/3 © VOX architects

Nuovo argomento

La realizzazione del progetto del nuovo aeroporto di Saratov ha richiesto un po 'più di tempo rispetto a quanto inizialmente previsto, principalmente a causa della Coppa del Mondo'18 nel calcio, che ha richiesto la concentrazione di tutte le capacità degli Aeroporti delle Regioni in attesa della consegna di un nuovo terminale a Rostov-sul-Don, che ha ospitato la partita della Coppa del Mondo … L'aumento dei tempi ha dato agli architetti l'opportunità di elaborare più attentamente tutti gli elementi principali e aggiornare alcune soluzioni, anche a causa del fatto che nel 2018 l'aeroporto ha ricevuto un nuovo nome - "Gagarin": Yuri Gagarin si è laureato alla scuola di volo di Saratov e dopo il suo volo nello spazio atterrò sulla terra di Saratov. Il nuovo nome, e anche così significativo, ha portato un altro potente strato semantico all'immagine dell'aeroporto.

Tuttavia, l'inclusione del tema spaziale non ha richiesto cambiamenti drastici: anche le associazioni con le correnti d'aria erano appropriate e facili da leggere: nella finestra di vetro colorato piegato, ora puoi vedere la pulsazione del flusso di plasma o le prominenze di aria calda che si alzano dai motori a reazione. E nel rivestimento metallico delle facciate - una somiglianza con il corpo di un razzo. Le analogie cosmiche si intensificheranno quando un baldacchino a sbalzo simile a un "dirigibile" apparirà sopra il vestibolo d'ingresso della facciata principale.

Lampade - I "pesci" negli interni degli spazi pubblici hanno anche acquisito una somiglianza con i dirigibili, e il neutro, con una predominanza del colore interno bianco, può anche lontanamente assomigliare alle stazioni spaziali, come li hanno rappresentati i registi Andrei Tarkovsky o Stanley Kubrick, il che è ampiamente facilitato dagli originali padiglioni aerodinamici per le infrastrutture di servizi e commerciali sviluppati dall'ufficio ASADOV.

Neomodernismo o ancora anni '70

Il nome "Gagarin" e il legame semantico al tema dello spazio hanno permesso di sviluppare e accentuare la somiglianza con gli edifici della fine degli anni '60 e dei primi anni '70, delineati nella composizione volumetrico-spaziale del terminal, in particolare, il cinema di Mosca " Russia ", il primo grande formato, successivamente ripetuto più volte.

Sullo sfondo della situazione catastrofica con gli oggetti architettonici di questo periodo, demoliti, ricostruiti, crollano ovunque in Russia e nel mondo sull'onda del rifiuto della società delle associazioni che provocano, per la comunità professionale il loro valore diventa sempre più indiscutibile. Su larga scala e plastica, espressivi e maestosi, utilizzando vari materiali da costruzione e tecniche per lavorare con piani e trame, combinando l'architettura con altri tipi di arte monumentale: questi edifici e complessi servono come ornamento delle città ex sovietiche e un ricordo del tempo quando, dopo la vittoria, le persone hanno cercato di costruire il mondo perfetto e hanno realizzato i propri sogni, incluso il più fantastico: il volo di un uomo nello spazio.

Andrei Asadov conferma l'idea dell'omaggio al “modernismo sovietico”: “Ci siamo volutamente rivolti a temi e forme caratteristici dell'architettura degli anni Sessanta-Settanta per sottolineare la connessione tra le epoche. Lo stile architettonico del terminal è supportato dal miglioramento della piazza antistante l'ingresso principale, nello spirito di Oscar Niemeyer, con una piscina rettangolare, una stele e un enorme pallone, che sono stati proposti dai nostri colleghi del Bureau Nowadays."

Simbolo nella segale

Per gli aeroporti moderni, la formazione davanti all'ingresso principale di uno spazio ampio e concepito concettualmente, una piazza principale a tutti gli effetti non è la pratica più comune, il che non si può dire delle infrastrutture di trasporto del secolo scorso, di cui gli architetti progettato, guidato dalle regole per la creazione di complessi classici, e non sotto la pressione di requisiti numerosi e spesso contraddittori per la logistica del traffico passeggeri e merci. Fortunatamente, il nuovo terminal Saratov è diventato un'eccezione a questa pratica.

Come riflettere il nome e il tema spaziale di Gagarin nella disposizione e nel design della piazza di fronte al terminal? Un altro team di Mosca, il Nowadays bureau, che ha esperienza nel lavoro con gli spazi pubblici, ha trovato una risposta a questa domanda su invito della holding Aeroporti delle Regioni. Fin dall'inizio, gli architetti hanno rifiutato categoricamente di utilizzare le associazioni più comuni con il tema dello spazio, come la raffigurazione dei pianeti o del sistema solare e altre tecniche stereotipate nel lavoro con il paesaggio.

L'impulso per l'emergere dell'idea della futura piazza è stata una fotografia del sito di atterraggio di Yuri Gagarin a pochi chilometri dall'aeroporto. Nata Tatunashvili lo descrive

Foto: "Nel mezzo di un campo di segale si trova un gravicapa carbonizzato - un simbolo di un evento che ha trasformato le idee delle persone sul mondo, l'incarnazione del sogno di un'intera generazione, che si sforza appassionatamente di conquistare lo spazio, per renderlo parte della nuova storia dell'umanità e di una parte della vita di ogni persona. E abbiamo pensato di dover ricreare questa immagine, che porta il messaggio emotivo più forte e completarla con elementi che trasmettono l'idea del cosmo, che è accanto a ciascuno di noi, e per vederlo basta guardarlo il cielo."

È così che è apparso il design della piazza, che combina i metodi attuali di lavoro con il paesaggio e gli oggetti che sarebbero stati appropriati trent'anni fa. Lo spiazzo antistante il terminal è attraversato da un lungo laghetto rettangolare, che riflette le nuvole e l'edificio dell'aeroporto. Alberi sottili crescono dalla superficie dell'acqua, piantati in contenitori di cemento rotondi. Dietro di loro si alza un'alta stele ricoperta di lastre d'acciaio che ondeggiano al vento. E nelle vicinanze, in un sito separato coltivato a cereali, è installata un'enorme sfera, che simboleggia la capsula di atterraggio che ha restituito il primo astronauta sulla Terra.

Chiudere lo spazio

Il design della piazza di fronte al terminal è solo un preambolo del fantastico museo spaziale, che è stato creato nell'edificio del terminal da un grande team di architetti, curatori e artisti guidati dall'ufficio di Nowadays.

Il concetto della holding Aeroporti delle Regioni include una programmazione culturale obbligatoria - l'aggiunta di funzioni non standard e contenuti artistici che possono trasformare un edificio utilitaristico di un hub di trasporto in un'attrazione turistica e uno spazio culturale, dove i residenti della regione si sforzerebbero di non solo come passeggeri. Dopo la prima esperienza di successo - il museo della storia dei cosacchi di Don all'aeroporto Platov, l'azienda ha deciso di continuare questa pratica, soprattutto perché il nome "Gagarin" e il tema dello spazio hanno aperto le più ampie prospettive.

Oggigiorno gli architetti e il curatore dell'esposizione Arseny Kryukov hanno proposto di creare un museo su come le persone sognavano lo spazio, come fossero orgogliose di ogni nuovo passo verso il suo raggiungimento e come fosse diventato qualcosa di importante per ogni persona. "Abbiamo pensato a come tutto è iniziato, quali idee hanno dato inizio all'era dell'esplorazione spaziale, abbiamo ricordato i motivi cosmici nelle opere dei costruttivisti russi, il retro-futurismo e come negli anni '60 abbiamo immaginato il futuro, considerando che già negli anni '80 Cioè, voleremo nello spazio, come su un autobus, quali immagini incredibili sono state dipinte da artisti russi come Gennady Golobokov, e volevamo raccontare una storia sullo spazio, vicino a ogni persona ", è così che Nata Tatunashvili commenta il cercare un'immagine per una futura mostra.che doveva essere risolto con l'ausilio di oggetti d'arte, installazioni mediatiche e stand interattivi, e in modo tale da non interferire con i passeggeri che si precipitavano al loro volo e sovraccaricare visivamente lo spazio, già saturo di vari oggetti e supporti informativi.

Di conseguenza, è nata l'idea di un enorme nastro multimediale, uno schermo che copre il lato del piano rialzato, affacciato sull'atrio principale a due piani del terminal. Le dimensioni dello schermo gli consentono di dominare nello spazio, ma grazie alla serie di video sottilmente allestita dal team di Rainbow-Design, non lo sopraffanno visivamente. Il contenuto informativo principale è concentrato sul retro dello schermo, su un apposito supporto da tavolo, che corre lungo il bordo del balcone. Qui puoi vedere come i sogni di spazio si riflettessero sul lavoro di molti filosofi, scienziati, artisti e architetti russi, fino a quando nella seconda metà del XX secolo, dopo il volo di Gagarin, entrarono a far parte della vita di tutti i giorni, dando nomi ai giocattoli per bambini, modelli di aspirapolvere e così via. … Diversi oggetti e installazioni aggiuntivi hanno trovato la loro collocazione in diverse aree dell'aeroporto. Ad esempio, al piano rialzato, i passeggeri in partenza vengono accolti da una vera e propria capsula d'imbarco, esattamente la stessa in cui è atterrato Gagarin. E al gate di atterraggio, nel corridoio che porta all'aereo, c'è un'installazione multimediale con la trascrizione del conto alla rovescia e dei comandi che Gagarin ha ricevuto dal centro di controllo del volo.

Multi-hub

Il secondo aeroporto in Russia costruito ex novo ai nostri tempi conferma il trend: una nuova tipologia sta nascendo davanti ai nostri occhi. Al posto dei primi, moderatamente comodi, affollati terminal, stiamo aspettando complessi fondamentalmente nuovi e multifunzionali che diano al concetto di "hub" un significato più ampio e permettano non solo di passare da una modalità di trasporto all'altra, ma lungo il percorso acquistandone piccole cose e bevande urgentemente necessarie che non siano gravate dall'affitto statale, ma che ricevano anche un numero enorme di servizi e servizi aggiuntivi, compresi quelli culturali e di intrattenimento. Forse gli ottimisti scrittori di fantascienza non si sbagliavano così tanto? Presto conosceremo la risposta a questa domanda.