Norme per centri auto
La tipologia dei centri automobilistici è stata costituita nel mondo da molto tempo e si basa su regole chiare dei libri di marca - set di regole per il dispositivo, il layout e il design delle concessionarie di auto e dei complessi di servizi elaborati da ciascun produttore. I "fogli" volumetrici regolano tutti gli elementi degli edifici, fino al colore e al materiale di finitura, ammessi negli interni di una particolare area funzionale.
All'alba dell'economia capitalista in Russia, i requisiti per l'adesione ai libri di marca non erano così forti. Il mercato si sviluppò rapidamente e la vistosità e l'architettura accattivante della concessionaria di automobili vennero alla ribalta. Quel periodo ha dato all'architettura russa molti edifici degni di nota, ma, come molte altre cose, questo approccio è svanito nell'oblio, sostituito da uno più razionale: con semplici volumi ortogonali, grandi facciate in vetro colorato, high-tech o pseudo-high-tech disegni e l'iscrizione obbligatoria di grandi dimensioni con il nome del marchio nella parte superiore dell'edificio. … Sembrerebbe che in una situazione del genere, i centri automobilistici difficilmente potrebbero interessare gli architetti come terreno di prova per ricerche creative e scoperte professionali. E tuttavia, anche all'interno di questa tipologia con tutti i suoi vincoli di marca, i principali architetti russi continuano a cercare e creare oggetti straordinari che rivendicano uno status significativo.
Il portafoglio dell'ufficio A. Len comprende una quarantina di progetti di centri automobilistici a San Pietroburgo, due terzi dei quali sono stati realizzati. Possiamo dire che questa è una delle prime e più stabili specializzazioni dell'azienda: A. Len ha lavorato con concessionari dei più grandi marchi: Infinity, Mercedes, Porsche, Lexus, Ford, KIA. Il centro di assistenza auto Avangard sulla Primorsky Prospekt, progettato e realizzato dagli architetti A. Len, è l'unico grande complesso di questa tipologia, costruito nel 2017 in Russia, e uno dei più grandi in Europa al momento. Comprende un assortimento non solo del principale marchio Mercedes, ma anche delle sue divisioni di lusso come AMG e Maybach. In questo progetto, gli architetti hanno dimostrato come le opportunità nascoste negli standard dei libri di marca non siano ancora state sfruttate.
Restrizioni come incentivo
Come i codici di costruzione convenzionali, i requisiti per l'organizzazione e l'equipaggiamento di centri automobilistici di marca possono essere percepiti come ostacoli all'espressione di sé dell'architetto, ma in alcuni casi diventano un catalizzatore per il processo creativo. Questo è esattamente l'incentivo per l'ufficio A. Len, il libro del marchio della Mercedes e della sua divisione AMG, quando progetta un nuovo centro automobilistico a San Pietroburgo.
Nelle istruzioni che devono essere seguite durante la costruzione di concessionarie di auto di marca ovunque nel mondo, le dimensioni e la disposizione delle varie aree funzionali, le soluzioni costruttive delle facciate e il suo design, fino all'uso di colonne di una certa geometria e colore, materiali di determinati tipi e produttori, sono accuratamente prescritti. Con tale standardizzazione, è difficile sperare nella libertà di creatività, ma si scopre che le restrizioni stimolano solo la creatività. E i rappresentanti del marchio, nella maggior parte dei casi, supportano nuove idee che vanno oltre i modelli, soprattutto se le innovazioni aiutano a enfatizzare l'immagine del marchio e ad attirare i clienti.
Secondo il capo dell'ufficio, Sergei Oreshkin, “è stato un esercizio interessante per l'architetto: sviluppare soluzioni originali e di alta qualità all'interno della struttura piuttosto rigida del libro del marchio, che determina la solidità contenuta del marchio famoso in tutto il mondo. L'edificio funge da involucro per un prodotto di lusso di fascia alta. Questa pelle dovrebbe essere attraente come il prodotto, ma non abbastanza da distrarre il consumatore dalle auto stesse. È come una custodia per un profumo di lusso: la scatola deve essere perfetta, ma comunque non è la cosa principale, la cosa principale, il vero valore è dentro. Pertanto, la scocca deve essere diversa, va visto che questo è il "packaging" di una Mercedes. Ma l'intero valore, il cuore di questo complesso sono i prodotti della preoccupazione ". ***
Forma semplice per contenuti di valore
Gli architetti hanno offerto al cliente una forma architettonica laconica con diversi elementi spaziali che possono completarla e enfatizzarla favorevolmente. Gli autori citano l'architettura di Richard Meier come fonte di ispirazione, con la sua caratteristica semplicità dei volumi e la perfezione delle proporzioni.
Il volume principale della concessionaria di automobili è un parallelepipedo a sei piani.
Sul lato sud viene ricavato nel volume un blocco cilindrico di rampa che conduce ad un tetto sfruttato, sul quale è disposto un parcheggio per 69 auto. La facciata principale, a nord, di fronte a una delle autostrade più trafficate di San Pietroburgo - Primorsky Prospekt, è completamente vetrata e funge da enorme vetrina. Le sottili colonne metalliche sono installate parallelamente alla facciata in vetro, familiari a chiunque segua la storia del marchio. Queste colonne sono sempre presenti negli showroom a marchio Mercedes. Tuttavia, alcuni anni fa erano solitamente blu scuro. Ma il marchio non si ferma e scopre audacemente nuovi colori, pur mantenendo un impegno per la rispettabilità e l'eleganza.
La necessità di attaccare colonne alla facciata ha dato agli architetti l'opportunità di diversificare la sua soluzione plastica. La logica tettonica richiedeva una sorta di elemento di coronamento, il cui ruolo è stato assunto da una massiccia piastra a baldacchino sospesa su tutta la facciata e la terrazza al sesto piano, dove presto aprirà un ristorante per gli ospiti della concessionaria. È interessante notare che il libro del marchio prevedeva la possibilità di utilizzare una visiera sottile, ma gli architetti hanno proposto una forma più massiccia, legata alle proporzioni e alle divisioni principali dell'edificio, e hanno insistito sulla sua realizzazione, grazie alla quale la facciata principale ha ricevuto un completamento efficace.
Un'altra innovazione di successo proposta dagli architetti è stata un insolito sistema per l'esposizione delle auto. Come concepito dagli autori, tutti i modelli attuali del marchio sono presentati ai tre piani intermedi lungo la facciata principale in vetro. Per un maggiore effetto, i progettisti hanno consigliato di esporre solo le auto bianche nella "vetrina". Sono più evidenti durante il giorno e la sera, grazie a un'illuminazione speciale, brillano letteralmente. La soluzione architettonica si è rivelata vincente anche dal punto di vista del marketing. L'esposizione delle auto esposte dietro la facciata in vetro è chiaramente visibile dal cavalcavia dello svincolo Western High-Speed Diameter, che corre a diverse decine di metri dalla facciata. Così i prodotti Mercedes sono garantiti l'attenzione di decine di migliaia di automobilisti che ogni giorno transitano per questo incrocio. ***
La posizione obbliga
Nella scelta delle soluzioni architettoniche e strutturali del complesso, gli architetti hanno cercato di sottolineare le qualità caratteristiche del marchio Mercedes: livello tecnico avanzato, perfezione di forma e funzione, affidabilità e durata.
Gli standard di qualità più chiaramente elevati per i concessionari di automobili tedeschi sono stati dimostrati nella scelta di un sistema di vetrate per facciate. Tradizionalmente, in Russia, un sottosistema combinato abbastanza economico viene utilizzato per la vetratura di una vasta area, in cui gli elementi in acciaio che trasportano il carico principale sono combinati con altri in alluminio destinati al fissaggio di finestre con doppi vetri. L'ingombro delle strutture ausiliarie degrada l'aspetto e neutralizza l'effetto della parete di vetro, il cui valore principale è la trasparenza. Esistono sul mercato sistemi alternativi in cui tutti gli elementi sono in acciaio, grazie ai quali è possibile coprire grandi luci e la sottostruttura è il più sottile ed elegante possibile, ma sono costosi e difficili da produrre e installare. A San Pietroburgo, tali facciate in acciaio venivano utilizzate solo in piccoli edifici a un piano. Fu solo al Porsche Motor Show che il sistema fu realizzato a dieci metri di altezza.
Gli architetti dell'ufficio A. Len, rendendosi conto di quanto in alto debba essere mantenuto l'asticella con soluzioni di design accanto alle auto Mercedes di alta classe, convinsero il cliente a utilizzare un sistema in acciaio per la facciata principale della concessionaria di automobili Avangard. Di conseguenza, è stato possibile realizzare una vetrata colorata unica di 20 metri di altezza da 5 metri di altezza dal profilo finlandese, che integra adeguatamente l'aspetto e l'interno del salone.
Il resto delle facciate del complesso sono progettate in modo più pragmatico, ma in stretto accordo con le serie metriche e proporzionali sviluppate per l'edificio. Le dimensioni e il modello della vetratura, nonché la scelta del tipo e del metodo di rivestimento della facciata sono determinati in base alle funzioni di una particolare zona situata all'interno dell'edificio. La vetrina necessaria per un'esposizione di auto di lusso viene sostituita dalle strisce standard delle finestre rastremate a uno e due piani nella sezione amministrativa dell'edificio, con la dimensione delle finestre determinata dal numero di posti di lavoro nell'ufficio.
Quando si accede all'area di servizio, lo schema delle aperture cambia di nuovo. Sul fronte posteriore, leit motiv sono le finestre verticali e il volume cilindrico della rampa, cucito come una cucitura decorativa con finestre tecniche quadrate. Inizialmente si prevedeva di raffreddare la rampa e chiuderla con un reticolo high-tech, ma in seguito l'idea è stata abbandonata: ci siamo sistemati su una facciata calda che protegge la ripida rampa da precipitazioni e ghiaccio. ***
Mondo interiore
Come puoi immaginare, la pianificazione e il design degli spazi interni sono stati molte volte più difficili e hanno richiesto molto più tempo rispetto alla progettazione degli esterni dell'edificio. Ma tutte le difficoltà, compreso il coordinamento di tutti i dettagli interni con i rappresentanti del marchio, erano giustificate dal punto di vista degli autori del progetto. Sergey Oreshkin commenta la necessità di mantenere tutte le parti del progetto sotto il controllo dell'autore: Negli ultimi anni, abbiamo iniziato a prendere in considerazione lo sviluppo degli interni delle nostre strutture, poiché abbiamo riscontrato ripetutamente esempi di non percepire il design degli interni come parte organica della soluzione architettonica dell'intero edificio, che è la parte più negativa in un certo senso influenzata dal risultato”.
Gli architetti dell'ufficio A. Len hanno definito maschile il carattere degli spazi interni della concessionaria Avangard, combinando i segni di un raffinato stile high-tech e la nobile moderazione del club. La grafica e la meticolosa attenzione ai dettagli sono ciò che contraddistingue questo interno e lo rende il miglior sfondo per l'esposizione e la vendita di veicoli Mercedes, AMG e Maybach.
I materiali utilizzati negli interni sono principalmente metallo e vetro. Solo in alcuni punti sono messi in risalto dal già citato legno e cemento brutale. Gli architetti hanno scelto il bianco e il nero come colori principali, la cui aggiunta logica era il grigio e l'ambra dei colori del legno naturale, presenti nella decorazione di aree destinate al relax e ai soggiorni più lunghi dei clienti, come la sala d'attesa e il bar. I colori degli spazi seguono chiaramente la loro funzione: presentazione, gli spazi luminosi sono decorati con una predominanza del bianco; nelle zone tecniche, scure, prevale il nero. Nelle zone intermedie, entrambi i colori sono combinati.
Per enfatizzare la natura grafica dello spazio, gli architetti introducono un ulteriore sistema di accenti all'interno: dispositivi di illuminazione che differiscono per forma e funzione, ma svolgono non solo il loro ruolo diretto,ma anche portare un po 'di guida negli interni e aiutare a costruire una navigazione intuitiva. Inoltre, nelle zone AMG, dove vengono presentate le vetture messe a punto, si crea un'atmosfera speciale con l'ausilio di effetti luminosi e audio, sottolineando l'esclusività e il privilegio di ogni vettura.
Una certa raffinatezza insita negli interni è spiegata dalla posizione di principio degli autori. “Realizziamo sempre un interno sobrio, rendendoci conto che poi la vita, il" caos "e l'arredamento spontaneo entreranno inevitabilmente in esso. In questo caso, saranno le attrezzature, le auto, i dipendenti, i clienti. L'edificio assumerà una vita propria. E non possiamo mai controllare il risultato. Ecco perché è così importante lasciare gli interni in qualche modo incompiuti, per mantenere il contraccolpo per lo sviluppo futuro ", è così che Sergey Oreshkin spiega la sua visione.
Nuovi standard per un libro di marca
Il lavoro svolto dall'ufficio A. Len sullo sviluppo del progetto di concessionaria automobilistica Avangard ha avuto una forte impressione sugli esperti tedeschi che hanno rappresentato la Mercedes e le sue divisioni all'inaugurazione del centro. Guidati dai principi del corporate brand book, gli architetti sono stati in grado di trovare, presentare e difendere in modo convincente il loro punto di vista durante le consultazioni e, infine, di implementare nelle attuali condizioni russe molte soluzioni che formalmente differiscono dalla "lettera" di le regole esistenti, ma esprimono chiaramente il loro “spirito”. La revisione creativa dei requisiti normativi, un approccio creativo alla creazione dello spazio più efficiente, confortevole ed estetico per la presentazione dei prodotti dell'azienda hanno costituito la base di questo progetto e sono stati molto apprezzati. Alcune delle innovazioni sono state persino suggerite da esperti tedeschi per essere incluse nel libro del marchio aziendale, che può essere considerato un segno di riconoscimento incondizionato.
