Il centro polifunzionale, presentato da TPO "Riserva", è stato progettato per un sito che fa parte della cosiddetta "Big City", un piano di sviluppo urbano di grandi dimensioni che copre una parte significativa dei quartieri a sud-ovest del MIBC in costruzione. In questo caso, il sito si trova molto vicino a Moscow City, sull'argine dietro il Terzo Anello, tra i passaggi 1 ° Silikatny e Prichalniy. La costruzione di una nuova stazione della metropolitana linea Arbatsko-Pokrovsky è prevista a 150 metri dal complesso, inoltre, un nuovo ponte sul fiume Moscova e l'autostrada passerà vicino al confine nord-occidentale del sito. Pertanto, in futuro, il complesso sarà circondato da un'intera rete di arterie di trasporto sviluppate, e gli architetti sono stati costretti a tenerne inizialmente conto nel progetto.
Inoltre, l'aspetto del complesso è stato influenzato dalle disposizioni del piano generale per lo sviluppo di Mosca fino al 2025, secondo il quale il territorio adiacente al fiume dovrebbe essere ripulito dagli impianti industriali e trasformato in un parco. Affinché la zona verde pianificata sia chiaramente visibile dal lato della futura uscita dalla metropolitana, Vladimir Plotkin ha progettato il complesso costituito da due edifici di 26 piani sullo stilobate - lo spazio "nell'allineamento" degli edifici fornirà un collegamento visivo tra il parco e il padiglione della metropolitana.
I parallelepipedi delle torri sono leggermente spostati l'uno rispetto all'altro - questo è stato fatto, come ha spiegato Vladimir Plotkin, perché nel cantiere del futuro complesso, nell'area dell'argine di Shelepiinskaya, il fiume Moscova gira leggermente e la dinamica, come se biforcandosi, la sagoma delle torri degli uffici sarà percepita dall'acqua nel modo migliore. I nuovi edifici sono attentamente costruiti nell'orizzonte dei grattacieli del terrapieno: da un lato, il fronte del nuovo sviluppo di questo territorio ricostruito, secondo il piano generale, sta gradualmente aumentando verso la "città di Mosca", dall'altro - ai grattacieli previsti sulla strada. Demyan Bedny. Come ha detto Vladimir Plotkin alla riunione del consiglio, ha anche riflettuto sul dialogo visivo del suo complesso con l'area della pianura alluvionale di Filevskaya, situata sulla sponda opposta del fiume.
La laconica e graziosa composizione delle facciate non lascia dubbi sulla paternità. Plotkin utilizza la sua vetratura a strisce preferita per le facciate in questo progetto. La plasticità della composizione è ottenuta con il tipico sottosquadro TPO "Riserva" con sporgenze a sbalzo poco profonde. La console nella parte superiore dell'edificio riempita da una grande vetrata ha spinto Alexander Kudryavtsev a confrontarsi con l'edificio del Transport College di Rotterdam, costruito da Nötelings & Riedijk.
La maggior parte dei membri del consiglio di architettura si è espressa a favore del progetto di Vladimir Plotkin. In precedenza, come ha detto Mikhail Khazanov, il progetto era già stato approvato dagli esperti dell'Accademia Internazionale di Architettura, sostenendo soprattutto il previsto collegamento con il parco. Le osservazioni hanno riguardato principalmente la disposizione interna delle torri per uffici. Ad esempio, Andrei Bokov ha proposto di utilizzare l'esperienza degli americani e di progettare scale interne di 2-3 piani per le aziende che affittano più livelli contemporaneamente - questo libererà gli ascensori per i passeggeri in "transito".
Il progetto è stato elogiato per la sua "presentazione esemplare", ma per la considerazione del Consiglio Pubblico, Vladimir Plotkin è stato chiesto di preparare opzioni con un'architettura più luminosa ed espressiva. Alla giunta del sindaco, questo progetto dovrebbe essere presentato insieme al progetto di pianificazione dell'intero territorio, che non è stato ancora preparato (il progetto di pianificazione è il NIIPI del Piano Generale). Il Consiglio ha ritenuto necessario sostenere l'iniziativa di Andrey Bokov e raccomandare all'Istituto di pianificazione generale di impegnarsi nel lavoro degli architetti - "volumetrico", in questo caso TPO "Riserva".
Quando si considera il secondo oggetto, si è ripetuta la storia con la mancanza di un progetto per la pianificazione del territorio. Solo se nel primo caso il quadro era relativamente chiaro, da allora L'Istituto di Ricerca e Sviluppo del Piano Generale lavora sul concetto di Big City dal 2005, il piano di sviluppo per lo sviluppo di edifici nell'area della stazione della metropolitana Elektrozavodskaya, dove Alexey Bavykin ha progettato l'edificio dell'hotel, trasformato per essere molto meno sviluppato.
Il sito scelto per la costruzione dell'hotel ha una forma molto complessa e svantaggioso "vicini". Da nord, è delimitato da B. Semenovskaya Street, l'unica strada principale in questo luogo, da sud - dalla ferrovia e dalla piattaforma Elektrozavodskaya. Da ovest e da est, il sito è letteralmente schiacciato da edifici adiacenti, così che nella sua pianta assomiglia a un imbuto con un collo stretto rivolto verso B. Semenovskaya. Il destino dei "vicini" è incerto: da est, il futuro albergo è contiguo al complesso di edifici di un maglificio, che negli ultimi anni è stato trasformato in complesso per uffici. E dal lato della stazione della metropolitana Elektrozavodskaya, il cui padiglione è un monumento architettonico, si trovano l'edificio McDonald's di fronte a B. Semenovskaya e il piccolo centro commerciale Pokrov Most, progettato da Nikolai Lyzlov. Nelle profondità del sito è previsto, ma non ancora realizzato, un imponente complesso commerciale che copre l'unico passaggio pedonale dalla banchina ferroviaria alla metropolitana. Pertanto, la situazione dei trasporti in questo luogo è abbastanza trascurata, l'area vicino alla metropolitana non è stata formalizzata e non è ancora chiaro cosa sarà, e il traffico passeggeri è enorme.
Alexey Bavykin, per non ingombrare completamente l'area assegnata, ha spostato l'hotel verso l'interno, liberando il "collo" davanti alla sua facciata per l'abbellimento del terreno. In pianta, il complesso ripete la forma triangolare del sito e la facciata, rivolta verso la fabbrica, è concepita come un firewall. Va notato la lungimiranza dell'architetto: l'estremità cieca, in primo luogo, consentirà al proprietario del terreno vicino, le cui intenzioni sono ancora sconosciute, se necessario, di attaccare l'edificio molto vicino e, in secondo luogo, consente di risparmiare in modo significativo l'area utilizzabile di l'hotel, poiché i corridoi e le scale sono stati disposti da Alexey Bavykin esattamente su questo lato dell'edificio. Visivamente, il complesso sembra essere "stratificato" per tutta la sua altezza, poiché il firewall è dipinto di rosso-bruno "come un mattone", e la facciata verso la metropolitana, al contrario, è rivestita con pannelli di alluminio chiaro, che riecheggiano con successo il padiglione Lyzlov.
Le metà chiare e scure dell'edificio convergono effettivamente in uno dei vertici del triangolo, lo stesso che si affaccia su B. Semenovskaya Street. Questo "naso" stretto è ulteriormente accentuato da una bassa torretta sul tetto, che molto probabilmente servirà da struttura pubblicitaria esterna (sulle tavolette presentate alla riunione del Consiglio di architettura, ad esempio, era incoronata con il nome del marchio " Mercedes "). Sul retro, la parte leggera dell'edificio, più voluminosa e materica per definizione, è tagliata da una mensola rettangolare poggiante su una sottile colonna e decorata da una manciata di balconcini vetrati.
L'immagine sorprendente dell'edificio, creata da Alexei Bavykin su un'area così affollata e complessa, è piaciuta a quasi tutti i membri del consiglio. Solo un opaco firewall, chiaramente visibile da tutti i punti, sembrava fuori posto al presidente. Tuttavia, in assenza di un progetto di pianificazione per l'intero territorio da B. Semenovskaya Street alla ferrovia, il consiglio non poteva immaginare a fondo il luogo che avrebbe occupato l'hotel, correlarlo con la scala degli edifici adiacenti. Inoltre, la situazione nel prossimo futuro, con l'emergere, ad esempio, di un centro commerciale vicino alla metropolitana, cambierà e, forse, in modo molto drammatico. Svyatoslav Mindrul ha anche osservato che Alexey Bavykin nel suo progetto non ha risolto il problema dei collegamenti pedonali. Di conseguenza, il consiglio ha deciso quasi all'unanimità di rinviare a tempo indeterminato il progetto di Bavykin. L'architetto è stato consigliato di lavorare su ulteriori opzioni per la configurazione dell'edificio, poiché il sito è complesso e responsabile, e l'Istituto di Ricerca e Sviluppo del Piano Generale, nel frattempo, completerà la sua parte dei lavori.
