Un termine così stretto era dovuto ai termini del contratto di locazione: anche per una settimana, un trasloco ritardato minacciava il cliente di gravi perdite. Pertanto, le Ferrovie russe stavano cercando di proposito un ufficio di architettura che acconsentisse a una simile "gara sprint". "All'inizio, la tempistica del progetto ci sembrava impossibile", ammette Sergey Estrin. - Ma abbiamo comunque deciso di intraprendere questo progetto, anche per interesse sportivo - che possiamo o meno. Siamo stati in grado di garantire una velocità di lavoro così elevata, in primo luogo, collegando ad essa quasi tutti i dipendenti dell'officina, e in secondo luogo, elaborando un programma estremamente ponderato per le fasi di sviluppo del progetto e il suo coordinamento con il cliente."
Così, in un mese, "Sergey Estrin's Architectural Workshop" è riuscito a completare la prima bozza, e perché la progettazione dettagliata, preparare tutta la documentazione per l'appalto di costruzione e selezionare un appaltatore. Gli architetti ricordano che hanno lavorato quasi sette giorni alla settimana, ricordando contemporaneamente diverse sezioni del progetto contemporaneamente: la stampa di tutta la documentazione ha richiesto circa una settimana e, per consegnarla prontamente al cantiere, una Gazelle è stata necessario. Mosca, ovviamente, è famosa per il suo ritmo completamente folle, ma tale efficienza è ancora un record assoluto. E, naturalmente, senza il lavoro ben coordinato e di altissima qualità di tutti i membri del team di progettazione, difficilmente sarebbe stato possibile, soprattutto se si considera che l'area dell'oggetto proiettato è di 23mila metri quadrati.
Se parliamo delle fasi di un lungo viaggio, lo schema di lavoro sul progetto assomigliava a questo. In primo luogo, gli architetti hanno realizzato una bozza di progettazione e visualizzazioni di spazi di lavoro aperti e allo stesso tempo hanno approvato una distinta base standard con il cliente. Tutti i processi a umido sono stati esclusi da quest'ultimo: né mattoni né massetto vengono utilizzati all'interno di entrambe le aziende, nulla che si asciughi a lungo - questo ha permesso di ridurre notevolmente i tempi di implementazione del progetto. Immediatamente dopo l'approvazione della specifica, l'officina ha iniziato a fare una stima del budget, per considerare tutte le spese imminenti per i materiali e l'ingegneria, poiché il cliente ha stabilito non solo tempi rigorosi, ma anche gravi restrizioni sul costo per metro quadrato di ufficio. Parallelamente ai calcoli sono stati ordinati ventilconvettori, tappeti e lampade - cioè tutto ciò che normalmente viene fornito entro 2-3 settimane - ed è iniziata la progettazione di dettaglio del pavimento standard (il settimo è stato scelto come esempio, ce ne sono 11 piani in totale), e non appena è stato completato, è stato possibile preparare e condurre una gara d'appalto.
"Il limite al costo per metro quadrato, fissato dal cliente, era quasi più rigoroso del lasso di tempo per lo sviluppo del progetto", ricorda Sergey Estrin. “Siamo riusciti a inserirci solo perché la maggior parte di ogni piano è open space, il che significa che non c'era bisogno di“trascinare”troppe comunicazioni e“diramarle”negli uffici”. Ciò ha consentito agli autori del progetto di non risparmiare sui produttori: il progetto utilizzava ventilconvettori Carrier, griglie di ventilazione Trox, tubi Rehau, lampade Sylvania e tecnologie di illuminazione. "Con una scadenza di progettazione così ravvicinata, la cosa più importante per noi era che abbiamo realizzato noi stessi sia l'architettura che l'ingegneria", commenta Sergey Estrin. "Abbiamo capito che solo a queste condizioni avremmo avuto il tempo di sviluppare il progetto e, fortunatamente, il cliente è stato d'accordo". Colpito da tempi così stretti anche su come si stava realizzando il progetto: gli autori, infatti, dovevano recarsi ogni giorno in cantiere per spiegare personalmente all'appaltatore tutte le sfumature del progetto, e non aspettare che lui se ne rendesse conto fuori se stesso.
Gli architetti hanno fatto tutto il possibile per garantire che il budget limitato non influisse sull'aspetto degli interni aziendali. Poiché si lavorava alla progettazione degli uffici di due aziende contemporaneamente, sono state sviluppate soluzioni simili tipologicamente, ma differenti nel colore. Sia qua che là, l'interno era basato sul classico schema in bianco e nero, in un caso integrato con il rosso aziendale e nell'altro - blu. Anche le tonalità delle quadrotte usate come pavimento variano: in entrambi i casi, "quadrati" scuri e chiari si alternano a scacchiera, ma da qualche parte è una scala più grigia, grafite, e da qualche parte è grigio-blu. Grandi pannelli grafici - le immagini dei treni, dalle vecchie locomotive diesel ai moderni "Sapsans", sono state utilizzate come elemento decorativo principale, così come i nomi delle loro destinazioni sono stampati sulla pellicola e decorano le pareti che separano lo spazio aperto e gli uffici, riunioni stanze e cucine. Il carattere unico di ogni piano si forma anche con l'aiuto delle porte: da qualche parte sono nere, da qualche parte bianche, da qualche parte rosse e le combinazioni non vengono mai ripetute.
Le zone VIP di entrambe le aziende meritano una menzione speciale: il legno naturale domina al loro interno, creando una tavolozza molto confortevole dal miele tenue alle sfumature del cioccolato fondente. Le strette plafoniere sono abbinate qui in un modo che assomiglia inequivocabilmente alle traversine e la pietra decorativa viene utilizzata per decorare le aree della reception. La superficie totale degli spazi VIP è di 3mila metri quadrati: il loro progetto è stato sviluppato e concordato con il cliente un po 'più a lungo, quindi i lavori di finitura in questa parte dell'ufficio sono ancora in corso. Ma i piani principali di entrambe le società sono già stati commissionati. I normali dipendenti che festeggiano ora il trasloco non sembravano sperare che il nuovo ufficio fosse pronto così rapidamente, ma la massima organizzazione degli architetti e la loro invidiabile efficienza hanno reso il più incredibile possibile.
