L'esperienza di Poundbury, di cui ho scritto nel saggio precedente, è stata un tentativo di trasmettere in diretta, in forma cristallina, un modello storico di pianificazione urbana in una città moderna. Si può presumere che sia Lyon Krieux che il principe Carlo si sentano persone del Rinascimento e, in questo caso, la loro costruzione nel 21 ° secolo di una città con tutti i segni del XVI secolo è giustificata. Si può anche presumere che nel corso del tempo tutti coloro che si sentono come persone del Rinascimento si riuniranno a Poundbury e sarà una specie di macchina del tempo, una sorta di riserva fuori dal trambusto del nostro millennio.
Tuttavia, vediamo che i tentativi di replicare questa esperienza portano alla costruzione di villaggi panoramici. Proprio come un attore interpreta un eroe storico nello scenario di film in costume, un cliente che acquista una proprietà immobiliare in un villaggio del genere può sentirsi un aristocratico dello stesso XVI secolo, ma questo posto non è più adatto a una vita normale di un film studio. Il nostro cliente è ancora abituato a non muoversi in carrozza, e anche in un interno mimetizzato sotto le stanze del palazzo, ha ancora elettrodomestici computerizzati nascosti. La stilizzazione per lui non è altro che un'attrazione, è un uomo del nostro tempo.
Ma ricordiamo anche che di tutti i modelli artificiali di organizzazione dell'ambiente urbano, solo uno si è rivelato praticabile e confortevole, ed è proprio questo il modello della città storica - poiché era l'unico che non è stato inventato, ma ha sofferto per la sofferenza. E che la ricerca di un altro modello è iniziata solo quando non poteva far fronte alle sfide dell'iperurbanizzazione, ma questa ricerca è finita nel nulla. È quindi possibile oggi unire i pregi di questo modello, "durato" per secoli, e le esigenze della vita in una metropoli moderna? Creare, sulla base di secoli di esperienza nella pianificazione urbana, non una riserva senza tempo ai margini di una tranquilla cittadina, ma una città vivace, ribollente, ma allo stesso tempo comoda per la vita?
Forse il tentativo più ambizioso di combinare l'esperienza storica con la vita moderna e l'architettura moderna è la ricostruzione di Berlino dopo la caduta del muro.
Berlino è la città più longeva del XX secolo. All'inizio della seconda guerra mondiale, era densamente edificato. Secondo le memorie dei contemporanei, in termini di architettura, Berlino era piuttosto noiosa. Negli anni Quaranta la città subì una radicale ristrutturazione secondo il piano di ricostruzione ideato da Hitler. La guerra ha sventato questi piani, ma la distruzione che ha portato è stata molto più grave di quanto sarebbe potuto accadere a seguito della ricostruzione. Il 90% degli edifici della città sono stati distrutti a seguito di bombardamenti e combattimenti di strada.
Tuttavia, i guai della città non finirono qui. Dopo la guerra, secondo gli accordi di Yalta, fu divisa in zone di occupazione sovietica, americana, britannica e francese. La sua parte orientale era la capitale della Repubblica democratica tedesca, che faceva parte del blocco sovietico, mentre la parte occidentale è rimasta un'enclave capitalista. Nel 1961, le autorità della RDT costruirono strutture di confine proprio lungo la linea di demarcazione che attraversava il centro della città: così apparve il famoso muro di Berlino. La città era effettivamente divisa in due; la parte centrale e più attiva prima della guerra nell'area di Potsdamer Platz e Leipziger Platz divenne zona di confine e periferia urbana, sia per la parte orientale che per quella occidentale. Non furono costruiti nuovi edifici nelle vicinanze del Muro, ma quelli sopravvissuti sopravvissero.
A Berlino Ovest, il restauro della città è stato eseguito secondo i principi della Carta ateniese - edifici multi-residenziali indipendenti nello spazio, che formano "superblocchi" - microdistretti. A Vostochny, dopo un impianto a breve termine dell'architettura "stalinista", che ha lasciato il segno nella forma degli insiemi di Stalin Allee e dell'ambasciata sovietica a Under der Linden, hanno prevalso anche le idee di pianificazione urbana modernista. Il tessuto urbanistico storico è stato ignorato e nuovi edifici a pannelli hanno riempito gli spazi tra le case conservati dopo i combattimenti e i bombardamenti.
Così, al tempo della caduta del muro e dell'unificazione della Germania, Berlino erano due città che si sviluppavano autonomamente da trent'anni, il cui tessuto storico si era conservato frammentariamente, e il centro geografico era una striscia di alienazione di il confine di stato. Cucire insieme le parti strappate, trasformare un conglomerato di spazi caoticamente costruiti nella capitale di uno stato tedesco unificato e, allo stesso tempo, in una città comoda alla vita, è stato forse il compito di pianificazione urbana più difficile e su larga scala svolto il secolo scorso.
L'idea di Hans Stiemann, Direttore del Dipartimento per lo Sviluppo Urbano del Senato di Berlino, che ha guidato il progetto di ricostruzione della città, era di ripristinare il denso tessuto urbano che esisteva prima della guerra, ma non di seguire il percorso della stilizzazione "antica" o creare copie di edifici distrutti, ma per riempirli di contenuti architettonici moderni. Per creare un ambiente così storico nella topologia, ma moderno, è stato utilizzato uno strumento ben noto e ampiamente utilizzato in tutto il mondo: i regolamenti.
Il modo più semplice per vedere come questo strumento è stato applicato nella pratica è sull'esempio di Friedrichstadt, un quartiere nel centro di Berlino che è emerso durante l'era di Federico il Grande. Ma ne parleremo di più nel prossimo saggio.
