Esattamente un anno fa, l'uragano Sandy ha colpito la costa orientale degli Stati Uniti, che è diventato il più grande nella storia dell'Atlantico e il secondo più grande danno nella storia degli Stati Uniti (il danno totale è stimato a $ 68 miliardi). La comunità degli architetti di New York City ha celebrato il "compleanno" di Sandy annunciando i risultati del concorso internazionale Rebuild by Design, annunciato nell'agosto 2013 dal Dipartimento per l'edilizia abitativa e lo sviluppo urbano degli Stati Uniti. Il concorso, a cui hanno partecipato architetti e urbanisti di tutto il mondo, vuole essere una sorta di banca di idee per la pianificazione e le strategie di pianificazione urbana che proteggerebbero efficacemente le città costiere degli Stati Uniti in futuro da disastri naturali come l'uragano Sandy. Su oltre 40 partecipanti al concorso, sono state selezionate per le finali 10 squadre, i cui progetti differiscono sia per tema che per scala, oltre che per riferimento geografico.
L'ufficio danese BIG ha proposto di posare una nuova linea della metropolitana lungo la punta meridionale dell'isola di Manhattan, sulla quale sarebbe situata la superstrada. A causa della presenza di un livello sotterraneo, il percorso verrebbe notevolmente innalzato rispetto al livello del mare e quindi protetto da possibili inondazioni. Lo stesso scopo è servito da speciali dighe in calcestruzzo, le cui imponenti superfici si propongono di utilizzare per il posizionamento di opere d'arte moderna, compresa la street art.
OMA sta concentrando la sua attenzione sull'aeroporto John F. Kennedy e sulle aree circostanti, che si propone di convertire nel cosiddetto. aeropolis. Lungo lo stesso aeroporto, stanno erigendo un muro di protezione contro l'acqua sorda, che in caso di inondazioni e tsunami trasformerà l'hub aereo in un luogo di vita abbastanza confortevole per migliaia di persone.
La strategia di salvataggio della costa orientale di SCAPE Landscape Architecture si basa sull'idea di ricreare qui le barriere coralline di ostriche. Le ostriche purificheranno l'acqua e stabilizzeranno i sedimenti e possono anche diventare un argomento per gli studi ambientali di scolari e studenti: è prevista la costruzione di speciali aule galleggianti per le osservazioni.
Gli architetti WXY e West 8 propongono di costruire un intero arcipelago artificiale chiamato "Nuova Venezia", che diventerà una barriera naturale alle intemperie.
Un sistema di molo galleggiante simile all'isola barriera di Long Beach nel New Jersey è stato progettato dal team congiunto Sasaki + Rutgers + Arup. Si prevede di collocare oggetti di commercio e infrastrutture di intrattenimento su queste strutture.
Il consorzio MIT + ZUS + URBANISTEN ha proposto di trasformare l'ormai semi-abbandonato territorio di Meadowlands in un'area a pieno titolo di New York, costruendola con complessi residenziali e multifunzionali. Collegarlo al New Jersey con un ponte pedonale sull'Hudson non solo avvicinerà le aree metropolitane, ma creerà anche ulteriori vie di fuga in caso di calamità naturale.
Il team di HR&A Advisors e Cooper, Robertson & Partners si è concentrato sulla creazione degli spazi più funzionali e pubblici per il tessuto urbano, decidendo che i numerosi spazi non residenziali ai piani terra degli edifici stessi fungono da buon metodo di protezione dalle inondazioni.
Interboro Partners considerava la costruzione di fortificazioni affidabili attorno all'impianto di trattamento delle acque reflue una priorità assoluta nella prevenzione delle inondazioni. Ove possibile, le nuove strutture sono destinate ad essere utilizzate come spazi pubblici paesaggistici.
Il progetto di PennDesign e degli architetti paesaggisti OLIN è più di natura sociologica: gli autori hanno cercato di rendere i servizi tecnici per il controllo e la prevenzione delle alluvioni parte integrante della vita pubblica della città, creando per questo una sorta di "social dighe ", nonché un sistema di canali verdi.
Ma l'Unabridged Coastal Collective ha puntato sul miglioramento e lo sviluppo del parco esistente di Bridgeport, avendo ragionato che, occupando un'area costiera significativa all'interno della città, può fungere da "polmone verde" della città e suo cuscinetto protettivo e, soprattutto, contribuire alla creazione di un habitat ambientale coerente, che oggi si divide in enclave non sempre attrattive.
