Non dirlo a nessuno, che ricordi la prima locomotiva a vapore.
Detto universitario
Il tema di AFF School 2016 è Museo, Trasporti, Patrimonio. Per il progetto sono stati scelti tre siti: due musei ferroviari, presso le stazioni ferroviarie Paveletsky e Rizhsky, gestite dalle ferrovie russe e il Museo dei trasporti di Mosca. La scuola è stata patrocinata dal Museo Politecnico, e la scelta del tema è in parte dovuta a questa collaborazione.
Cosa dovrebbe essere un museo e come dovrebbe esistere in una città? La funzione abituale del museo è quella di preservare la storia con l'aiuto di informazioni visualizzate in un modo o nell'altro, oggetti autentici e di nuova fabbricazione. Ma l'archiviazione delle informazioni, anche in una forma sistematica, oggi non richiede misure speciali: qualsiasi informazione può essere ottenuta senza uscire di casa. A cosa serve allora un museo? Per immergersi nell'argomento, per dare molte esperienze e attraverso di esse - una nuova profondità di comprensione di una particolare era, personalità o fenomeno. E questo richiede nuovi approcci alla formazione dello spazio espositivo e moderne tecnologie che permettano allo spettatore di interagire attivamente con l'esposizione, di utilizzare tutti i sensi umani. Un museo moderno dovrebbe essere un centro culturale a cui una persona ritorna più e più volte, trovando ogni volta nuove sfumature e livelli di percezione. Deve aggiornare il contesto tutto il tempo. Un museo è un copione, un'esposizione della percezione.
Ci sono pochissimi specialisti museali in Russia che sono in grado di realizzare progetti all'alto livello richiesto dal Museo Politecnico. Dal lato del Polytech, ai partecipanti di AFF è stato chiesto come dovrebbe essere oggi il museo, come dovrebbe interagire con il visitatore e la città, quali nuovi scenari sono possibili e non sono stati ancora messi in pratica. Per facilitare la ricerca di risposte, gli esperti del Museo Politecnico hanno tenuto una conferenza per i partecipanti della scuola, in cui hanno parlato delle migliori pratiche mondiali e, nell'ambito del workshop, è stata effettuata la classificazione dei musei secondo il indicazioni della loro effettiva interazione con il pubblico. ***
Vecchia locomotiva a vapore cluster
Ci sono tre musei delle ferrovie russe a Mosca, il più significativo dei quali si trova alla stazione di Riga … Vi sono esposti treni di diverse tipologie e annate: ambulanze e carrozze chirurgiche, pre-rivoluzionarie, del periodo della Grande Guerra Patriottica. Tutte portano un potenziale emotivo, il ricordo di grandi e tragici eventi, ma l'esposizione nel Museo non permette di sentirlo, poiché il contesto non è impostato, l'atmosfera non si crea. Se il museo eseguisse un lavoro regolare, cambiasse gli scenari dell'esposizione, i treni "viaggiassero" in luoghi diversi, il museo potrebbe attirare molta più attenzione. Il team che ha lavorato con questo luogo ha sviluppato diversi scenari paralleli per il funzionamento del museo, tra cui mostre tematiche in movimento - dopotutto, tutte le mostre del museo sono in movimento e possono spostarsi lungo i percorsi - la creazione di un cluster artistico e di un ampio programma di escursioni.
Sali in macchina
Museo Trasporto su Rogozhsky Val si sente anche come una normale posizione di archiviazione che non interagisce con lo spettatore: c'è solo un punto di osservazione per macchina. non ci si può sedere, mettersi al posto di guida o di passeggero. "Se vieni a goderti la forma, devi andare in giro, guardare, entrare in certe macchine e sederti, dire a quel nonno, padre che guidava una macchina del genere e lasciare che il bambino si siedesse al volante." Gli studenti hanno proposto di ampliare l'esposizione esistente e di trasformare il museo in un vero e proprio Museo dei Trasporti Urbani, dove verranno presentati tutti i tipi, dagli autobus ai taxi a percorso fisso. Si propone inoltre di introdurre nella mostra infografiche e un sistema di dati della città.
Locomotiva cult
Museo alla stazione ferroviaria di Paveletsky mal posizionato. Pochi lo sanno, non è accentuato in alcun modo e la sua unica mostra è il treno funebre che ha consegnato il corpo di V. I. Lenin a Mosca - è in uno stato statico naufragato.
Come mostrare una locomotiva a vapore e come aprire un museo alla città? A questa domanda ha cercato di rispondere il team di SPACE VERSE, composto da Polina Aleshchenko, Aurika Kuslivaya e Ksenya Malushina, che hanno scelto per sé uno dei siti di progetto più difficili che richiedono un ripensamento dell '“eredità sovietica” nelle realtà urbane odierne.
Questo museo ha molte caratteristiche che rendono difficile lavorarci: un luogo sfortunato, una sola mostra dotata di un complesso significato emotivo e ideologico, un'associazione con la controversa personalità storica di Lenin. I partecipanti AFF avevano un compito: riprendere la conversazione ancora una volta su un argomento fondamentale per il Paese. Vlad Kunin commenta la sua complessità e ambiguità nel modo seguente: “L'argomento presuppone un ripensamento fondamentale di dove si sta dirigendo il Paese. Sono passati 100 anni e ora dobbiamo capire che abbiamo Lenin - non Lenin, Stalin - non Stalin, e come lavoriamo con questo. Siamo uno stato democratico e costituzionale o viviamo secondo altre leggi . Le risposte a queste domande non possono essere trovate in un seminario, ma è per questo che devono essere sollevate più e più volte.
Il culto della personalità, personificato dal Mausoleo, non si riflette solo in esso. Tutto ciò che era associato alla vita, alla morte e al movimento del corpo di Lenin fu preservato e messo fuori servizio. Ci sono targhe commemorative alla stazione da cui il treno è partito per il suo ultimo viaggio. E il treno stesso, il cui primo macchinista, come il primo macchinista dell'Unione Sovietica, è considerato Vladimir Ilyich, è saldamente radicato nel culto.
Ciò che è importante, i partecipanti della scuola AFF nel loro progetto non mettono in discussione il valore del luogo stesso e l'a priori del museo, lavorando solo con scenari per l'uso di questo luogo in futuro. Ciò non significa che gli autori non prestino attenzione allo strato schiacciante dell'eredità sovietica e al suo bagaglio ideologico. Al contrario, questo è, in una certa misura, un passo verso la guarigione, se assumiamo che la società russa sia malata di nevrosi in relazione alla propria storia e ai culti degli individui in questa storia. La nuova qualità del museo consentirà a molti di tornare alle proprie origini e aiutare la società e lo Stato a uscire dai cicli autoritari della storia. Gli autori propongono di combinare la storia "morta", "granitica" del museo commemorativo con un'esposizione interattiva che piacerà agli "idoli" degli ultimi cento anni, non solo nella pubblica amministrazione, ma anche, ad esempio, nella musica. Il paradosso così creato è inaspettatamente profondo - nelle migliori tradizioni della dialettica marxista: il futuro determina il passato.
Questo argomento è di per sé difficile e tanto più difficile per un architetto. I problemi filosofici e storici sono tradizionalmente risolti con metodi teorici, non pratici, e il tentativo di trasformarli con strumenti di pianificazione urbana comporta automaticamente la necessità di immergersi in un lavoro con un background socio-storico.
La funzione del museo come istituzione pubblica - la conservazione del patrimonio - non è messa in discussione dagli autori del progetto Museum of Cult. Sono consapevoli di quelle distorsioni del progetto originale del padiglione, costruito secondo il progetto del classico dell'architettura sovietica Leonid Nikolaevich Pavlov e suggeriscono di tornare alla versione dell'autore attraverso la sua nuova lettura. Innanzitutto, non solo visivamente, ma anche fisicamente, per aprire la facciata in vetro, che è stata chiusa durante la ristrutturazione nel 2011 con un muro bianco.
Per l'architettura modernista, la vetratura solida è il principio più importante e il progetto presuppone di andare anche oltre: trasformare la maggior parte delle vetrate colorate trasformandole in un'area di scena aperta. Questo momento è importante non tanto un ritorno all'aspetto originario quanto un tentativo di collegare l'interno e l'esterno, il museo e il territorio, l'esposizione e la città. La seconda parte della proposta, ambientale, lavora per lo stesso risultato: l'organizzazione della comunicazione tra la stazione e il territorio del museo, ora separati da una recinzione bianca lungo i binari dei treni suburbani.
Il vero problema per la maggior parte degli urbanisti, urbanisti è che la percezione principale del comfort dell'ambiente urbano viene dal punto di vista dello spazio fisico: per andare dal punto A al punto B, rilassarsi qui e qui andare in un bar. E allo stesso tempo dimenticano l'identità del luogo e dell'abitante della città.
Se presentiamo un modello di benessere fisico, alla fine risulta essere una macchina di auto gratificazione completamente antiestetica. Allo stesso tempo, percepiamo sempre le storie ei significati della città, anche se lo facciamo inconsciamente e non ci rendiamo conto del significato di questo o quell'oggetto. Ecco perché proteggiamo i monumenti architettonici.
Nella proposta di progetto "Museum of Cult", la mostra - una locomotiva a vapore - cerca di interagire con l'ambiente, di esprimersi nello spazio urbano e di restituirgli i significati che sono incorporati in esso come oggetto di culto, un'eco della moda e delle aspirazioni dell'era passata. Concettualmente, il museo offre sia un'area ricreativa per i visitatori che un luogo per attirare i residenti della zona. Anche se espressa in forma schematica, questa idea progettuale può diventare un passo efficace verso il ripensamento del patrimonio sovietico come insieme di fatti storici e formati dell'ambiente urbano. ***
Il design architettonico non può essere meccanico, deve essere significativo: questo principio è al centro di ogni corso dell'AFF - The Foundation for the Architectural Future. Per sei anni consecutivi, team di esperti guidati dall'ideologo della scuola Vlad Kunin hanno aiutato gruppi di giovani architetti a raggiungere nuovi livelli di risoluzione dei problemi di progettazione. L'obiettivo della scuola non è tanto trasferire capacità progettuali, ma cercare di capire e comprendere i compiti e i problemi che gli architetti dovranno affrontare domani, plasmare l'atteggiamento dell'architetto nei confronti dell'ambiente urbano, risvegliare il desiderio di ricerca creativa, utilizzando un approccio spaziale integrato al patrimonio.
Un principio importante della scuola AFF è il lavoro su un progetto, che include la ricerca preliminare, la raccolta e l'analisi dei dati. I partecipanti dovrebbero avere tempo sufficiente per ripensare il compito, "riavviare" la situazione urbanistica, ottenere una nuova risposta qualitativa mirata non solo al risultato finale, ma anche ad un concetto analitico, ideologico e associato a un luogo particolare. Gli incarichi per gli studenti delle scuole AFF sono selezionati in modo tale da immergere i partecipanti il più possibile in una situazione reale - con una diversa scala di progettazione (dalla città nel suo insieme alla scala di una persona, dallo spazio di un quartiere di uno stand espositivo), con contesto, storia, filosofia, sociologia e senza "risposte corrette". E, secondo lo stesso principio, lo scorso anno è stata costruita la "terapia" architettonica e progettuale dei musei: nell'ambito di un corso di formazione di dieci giorni si sono discussi nuovi concept museali ed espositivi, si è ripensato il loro futuro.
Il tema della Scuola viene scelto di volta in volta in base all'attuale programma di sviluppo urbano. Nel 2011, quando si è svolta in Russia una serie di grandi concorsi per la progettazione degli argini del fiume Moscova, i partecipanti alla sessione AFF di Nizhny Novgorod hanno sviluppato il tema “River in the City”. La scuola AFF sul tema "L'anello d'oro delle piazze di Mosca" ha coinciso con l'avvio del programma per la ricostruzione delle strade e delle piazze di Mosca. Ogni volta che gli organizzatori selezionano un luogo diverso, un contesto diverso dell'ambiente storico prevalente, la composizione degli esperti viene adattata.
Vlad Kunin commenta il principio dell'organizzazione AFF: "Il team scolastico è composto da diversi esperti, in base agli obiettivi professionali del corso, ad es. dall'area disciplinare, ci sono anche esperti di architettura che comprendono i compiti dell'organizzazione dello spazio, agendo sia come progettisti che come metodologi, sociologi e filosofi. Ci sono anche tutor che sanno lavorare con un gruppo, sono in grado di motivare, sono in grado di risolvere conflitti, aiutare a stabilire un dialogo con le persone interessate, sentire il processo educativo e le dinamiche di gruppo. Per noi è importante che gli studenti si uniscano ogni volta a nuovi team. All'inizio potrebbero non funzionare bene, ma alla fine danno un risultato molto importante. Quando hai una nuova squadra, è più interessante per te lavorare con nuove persone, trovare a ciascuno il proprio ruolo, e questo dà molte idee nel processo di lavoro. Il nostro compito è stabilire e mantenere un dialogo tra i membri del team e le squadre ".
