Nel Museo di Architettura. A. V. Shchusev ha aperto la mostra "Metropolitana di Mosca - un monumento sotterraneo dell'architettura". Come ha spiegato la direttrice di MA Irina Korobyina, inizialmente era stato pianificato di associare la mostra all'80 ° anniversario della metropolitana di Mosca, celebrato lo scorso anno. Tuttavia, il tema della metropolitana si è rivelato così popolare, non solo tra i moscoviti e i residenti del paese, ma anche tra i turisti stranieri, che è diventato ovvio che la mostra non ha bisogno di essere collegata alle date, ma può diventare un evento separato. E così è successo. C'è stata eccitazione all'inaugurazione, le sale del museo si sono riempite molto rapidamente di persone, quasi ogni mostra ha avuto una vivace discussione. E questo non sorprende: dopotutto, l'esposizione copriva un'intera epoca.
"Questo è un fenomeno unico quando una struttura di infrastruttura di trasporto è stata progettata come un grandioso progetto architettonico che svolge un ruolo importante nella vita culturale e politica del paese", ha detto Irina Korobyina alla cerimonia di apertura. - La più antica metropolitana di Londra, Berlino o Parigi, che originariamente colpiva l'immaginazione con risultati tecnici, oggi è diventata una forma familiare ed economica di trasporto urbano. La metropolitana di Mosca è stata progettata come l'ottava meraviglia del mondo. Rimane così fino ad oggi. " Il modello della metropolitana è stato confrontato con una città ideale e il fatto stesso dello sviluppo dello spazio sotterraneo, complicato da difficoltà economiche, attrezzature tecniche imperfette e la difficile geologia di Mosca (la costruzione è stata accompagnata da frequenti crolli, inondazioni, sfondamenti di colate di fango), era percepita come un'impresa, una delle principali conquiste del popolo sovietico e un simbolo luminoso futuro comunista.
L'intera esposizione, il cui progetto è stato sviluppato dall'ufficio di Narodny Architect sotto la guida di Anton Ladygin, è divisa in quattro zone principali, che raccontano in sequenza la prima, la seconda, la terza e la quarta fase della costruzione della metropolitana. Foto di anni diversi, fogli grafici originali di progetti di stazioni: materiali unici provenienti dai fondi del Museo di architettura, dagli archivi e dal museo della metropolitana di Mosca, nonché da Metrogiprotrans, ti permettono di immergerti nella storia. Oltre ai materiali grafici, una delle sale trasmette ininterrottamente un film di un'ora e mezza sulla metropolitana di Mosca, curato dalla regista Elena Lysakova.
Ogni sezione presenta progetti sia completati che competitivi dei migliori architetti del paese. Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan e molti altri hanno preso parte al grande progetto di costruzione. Una delle prime, nel 1935, fu la stazione Komsomolskaya progettata da Dmitry Chechulin come parte della prima sezione della metropolitana da Sokolniki a Park Kultury. La stazione, originariamente pensata per un grande traffico passeggeri, si differenziava dalle altre per il suo insolito design: lungo l'intera sala sopra i binari, l'architetto ha previsto delle gallerie pedonali nascoste dietro una fila di esili colonne. Una tale costruzione ha ampliato visivamente lo spazio, decorato con marmo rosa e decorato con pannelli di maiolica. Molto più tardi, nel 1952, il padiglione di terra e la stazione "Komsomolskaya" della Circle Line, che divenne una continuazione dell'insieme della stazione di Kazan, furono costruiti secondo il progetto di Alexei Shchusev.
Un'altra stazione sulla linea Sokolnicheskaya è la Krasnye Vorota di Ivan Fomin e Nikolai Ladovsky. Il noto razionalista Ladovsky ha partecipato al concorso per la ricostruzione di Mosca, nell'ambito del quale ha sviluppato il piano generale della città, denominato "Parabola di Ladovsky". L'idea di questo progetto consisteva nell'aspirazione a "tagliare" il sistema ad anello radiale di Mosca, e ad indirizzare l '"energia" liberata della città verso Leningrado. In questo caso, il piano generale di Mosca diventerebbe come una parabola. Ladovsky trasferì brillantemente il suo grandioso piano non realizzato nel minuscolo padiglione a terra della stazione della metropolitana di Krasnye Vorota. Ha creato un oggetto parabolico tridimensionale, un imbuto che attira le persone verso l'interno. L'architetto Fomin ha già lavorato alla formazione dello spazio interno. In contrasto con il padiglione, gli interni delle lobby a terra in stile Art Déco si sono rivelati solenni e alquanto pesanti, il che, tuttavia, ha soddisfatto il compito ideologico assegnato agli architetti. Nella zona del traffico ferroviario, l'autore ha cercato di preservare la memoria del luogo: la perduta Porta Rossa, un monumento del XVIII secolo, simboleggia gli archi sui piloni.
Uno dei temi centrali della mostra, senza dubbio, dovrebbe essere chiamato i progetti di Alexei Dushkin - "Mayakovskaya", "Revolution Square", "Kropotkinskaya". Per quest'ultimo, ha progettato un padiglione a terra leggero, che non è stato implementato. Ma il progetto della stazione stessa è stato eseguito esattamente: con alte colonne che si aprono alle volte, come fiori giganti. Questa soluzione crea un sorprendente gioco di luci e ombre, grazie al quale lo spazio laconico si trasforma in una solenne sala del palazzo.
I costruttivisti hanno anche cercato di dare il loro contributo alla costruzione della metropolitana di Mosca, nonostante il fatto che quando è iniziata la costruzione della metropolitana, il costruttivismo nel paese era in disgrazia. Così, i fratelli Vesnin, avendo vinto il concorso, svilupparono contemporaneamente diverse versioni della stazione della metropolitana Paveletskaya della linea Zamoskvoretskaya. La costruzione di questa stazione era prevista anche prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica, quindi avrebbe dovuto chiamarsi "Donbass". Gli architetti lo vedevano come laconico, leggero, con un alto soffitto decorato con mosaici smaltati, un minimo di decoro e, ovviamente, senza un accenno di costruttivismo. I Vesnin svilupparono tre opzioni di progettazione: la stazione poteva essere una colonna, un pilone o una stazione a volta singola. La guerra non ha consentito l'attuazione di nessuna delle opzioni proposte. La costruzione della sala centrale in condizioni di economia dovette essere abbandonata, furono realizzate solo le gallerie dei binari. E i mosaici già creati dall'artista Alexander Deineka (è anche l'autore dei mosaici a Mayakovskaya) sono stati decisi per essere trasferiti sul soffitto di Novokuznetskaya. Paveletskaya ha acquisito il suo aspetto moderno solo negli anni '50.
La mostra resterà aperta al Museo di Architettura fino al 17 luglio. Durante tutto il tempo dei suoi lavori è previsto un ricco programma di eventi: conferenze, dibattiti, proiezioni di film. Uno degli eventi centrali sarà la presentazione del libro "Metropolitana di Mosca - un monumento architettonico sotterraneo" pubblicato dalla casa editrice Kuchkovo Pole.
Oltre a preservare e studiare il patrimonio grafico e documentario della metropolitana di Mosca, gli organizzatori della mostra considerano un compito fondamentale attirare l'attenzione sulle stazioni della metropolitana e sui padiglioni come monumenti di architettura e arte. Di conseguenza, l'insieme delle principali stazioni della metropolitana di Mosca è stato incluso nell'elenco dei siti del patrimonio mondiale dell'UNESCO.
