Il 12 luglio si è svolto il primo round, durante il quale sono stati selezionati sei progetti per la revisione, tenendo conto dei desideri della giuria. In verità, i cambiamenti erano invisibili ad occhio nudo e, anche con una buona dose di pazienza, le "dieci differenze" erano difficili da trovare.
Gli autori del progetto dei laboratori AM-TRI e Khvoya hanno rimosso dalla loro presentazione le strutture temporanee "radicali", compreso il soffitto "incernierato" della Cappella Sistina, che era volato intorno a tutte le relazioni, e ha lasciato un design quotidiano neutro in la forma delle panche rotonde simmetriche in granito. Il disegno della pavimentazione della "suite" è leggermente cambiato, in cui rimangono solo i motivi del cerchio, ispirati a prototipi storici - i primi pavimenti di San Pietroburgo. Il principale accento espressivo all'incrocio con la Prospettiva Nevsky sarà una fontana spericolata a forma di lastra di granito con ruscelli d'acqua che scorrono su di essa.
Nel progetto guidato da Dmitry Lagutin, le sculture delle guardie cessarono di essere stazionarie. Tuttavia, anche in questa situazione, le statue, così come le lanterne alte, sembravano alla giuria troppo attive per l'attuale aspetto della strada.
Come ha sottolineato il presidente del KGIOP Sergey Makarov, la trama principale di Bolshaya Morskaya Street era e rimane l'arco dello stato maggiore e nulla dovrebbe oscurarlo. Inoltre, mi è sembrato che la freccia del meridiano e le linee della composizione ad essa parallele enfatizzassero visivamente la natura di transito della strada, come se sollecitassero i passanti e li invitassero a non indugiare. La stessa sensazione è nata dal progetto di Anton Nikolaenkov.
D'altra parte, il team del workshop di CLEVER'S ha abbandonato le lanterne e altri elementi attivi, concentrandosi sull'illuminazione notturna. Di conseguenza, la versione diurna del loro concetto sembrava vuota, non espressiva.
Il concetto di "Bella Pietroburgo" mi ha personalmente corrotto con il suo evidente desiderio di rendere la strada accogliente e abitabile, qui la preferenza è stata data ai cittadini, e non all'architettura. Gli autori si sono occupati della scena di strada, delle aree dei caffè estivi e dei parcheggi per biciclette e del verde permanente, hanno pensato ai giri delle panchine che formano spazi "separati". Tutto ciò, così come l'allontanamento dalla rigorosa simmetria e dall'orientamento visivo transitorio, ha contribuito a creare un'atmosfera rilassata, un'area pedonale tanto necessaria. Tuttavia, il disegno delle panchine stesso ha sollevato dubbi. Inoltre, non bisogna dimenticare che otto case sul sito del concorso Bolshaya Morskaya sono residenziali, quindi è improbabile che un'eccessiva attività turistica sia desiderabile qui.
Il progetto del gruppo di Alexander Demin, a quanto pare, è rimasto invariato.
A seguito della votazione, al vincitore è stato proclamato il progetto dei laboratori "AM-TRI" e "HVOYA", riconosciuti come i più delicati in relazione all'attuale aspetto della strada. Agli autori è stato consigliato di modificare leggermente la forma delle panchine e di pensare ai bidoni della spazzatura. Come ha affermato uno dei leader del concetto vincente, Vadim Spiridonov, una bozza di lavoro con una stima dovrebbe essere pronta entro la fine di quest'anno. I lavori di miglioramento stessi, secondo la KGA, dovrebbero essere completati entro la Coppa del Mondo FIFA 2018.
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