Secondo le statistiche, gli aeroporti regionali trasportano poco più della metà del numero totale di passeggeri - circa 100 milioni su 188, - suonati alla tavola rotonda "Nuovi aeroporti in Russia", organizzata dalla casa editrice TATLIN, il progetto "Segni" di città "e l'agenzia di comunicazione" Regole di comunicazione "su Arch Mosca.
Dal 2010 sono cominciati ad apparire nuovi aeroporti: di regola, sono costruiti per eventi importanti come le Olimpiadi, il vertice APEC di Vladivostok o la Coppa del Mondo. Spesso sostituiscono i vecchi tipici edifici aeroportuali eretti in tutta l'Unione negli anni '60, ma a volte la costruzione inizia da zero in un campo aperto.
I nuovi terminal risolvono soprattutto, ovviamente, i problemi di trasporto: nel prossimo futuro non sarà necessario cambiare ogni volta treno a Mosca per spostarsi da una regione all'altra. Ma quando si tratta di strutture così grandi, non è importante solo la loro funzione principale: la costruzione di aeroporti, per i quali gli esperti prevedono il ruolo degli airpolises, inevitabilmente colpisce le città stesse: si sviluppano territori adiacenti, cambiano gli schemi logistici, l'economia riceve nuovi incentivi.
Inoltre, come ha notato lo storico dell'architettura Nikolai Vasiliev, "i nuovi aeroporti sono un indicatore della qualità dell'architettura moderna: design, materiali, navigazione mostrano nelle regioni le possibilità di costruzione moderna, che i residenti probabilmente non hanno mai visto da nessun'altra parte. " Una grande infrastruttura basata su un progetto individuale è una sorta di "vaccinazione" di architettura moderna di alta qualità per le piccole città.
Uno dei principali clienti dei nuovi edifici è la holding Aeroporti delle Regioni. Possiede aeroporti a Ekaterinburg, Nizhny Novgorod, Samara, Saratov, Rostov sul Don e nel prossimo futuro anche a Novy Urengoy e Petropavlovsk-Kamchatsky. L'azienda ha organizzato un concorso internazionale aperto per ciascuna città. Tutti i progetti sono simili in quanto il lavoro su di essi è stato accompagnato dalla ricerca di un'immagine, identità della regione in cui è stata eseguita la costruzione.
Samara, aeroporto di Kurumoch
costruito, 2015; studio Nefaresearch, dal 2014 VOX Architects e Nefa architests
L'aeroporto è stato completato nel 2015 per ordine della holding Aeroporti delle Regioni. Si trova tra Samara e Togliatti, non così lontano è Ulyanovsk. Queste tre città con un serio potenziale economico possono fornire un afflusso di visitatori, quindi, secondo gli esperti, Kurumoch ha tutte le possibilità di diventare quell'aeroporto - un centro con un settore commerciale, oltre a negozi, parchi e divertimenti all'aeroporto. Nel prossimo futuro, una ferrovia per i treni Aeroexpress sarà collegata al terminal, appariranno un complesso alberghiero, un business center e un parcheggio multipiano.
Lo studio Nefaresearch (dal 2014 VOX Architects e Nefa architests), che ha lavorato agli interni di Kurumoch, ha preso come base il tema dello spazio, poiché Samara è uno dei centri dell'industria spaziale del paese. Gli architetti si sono ispirati all'estetica degli anni Sessanta e, in particolare, al lavoro di Oscar Niemeyer. Linee morbide e bianco monocromatico "sterile" con accenti grigi e neri creano uno spazio simile a un'astronave. L'arancione brillante appare solo nelle aree VIP.
Il centro della composizione nella sala d'attesa è un blocco verticale con scala, scala mobile e ascensore, sormontato da un disco volante.
Saratov, aeroporto di Gagarin
progetto, 2017, AB Asadova; completamento 2019
L'aeroporto sarà commissionato il prossimo anno. Viene costruito da zero sulle rive del Volga: da qualche parte nell'aprile del 1961, Yuri Gagarin sbarcò in una capsula.
Gli architetti dell'ufficio di Asadov hanno lavorato non solo sul terminal, ma anche su un complesso di altri edifici amministrativi e di servizio, creando per loro un codice di progettazione. Per il parcheggio, hanno proposto la piantumazione regolare di alberi, trasformandolo in un giardino.
L'aspetto esterno legge un'onda, increspature sull'acqua e il rullo della fisarmonica di Saratov - un'attrazione locale. All'interno, gli architetti volevano creare un'atmosfera calma "e persino rilassata". Lo spazio della sala è stato reso spazioso, pieno di luce e decorato con isole di verde, nonché strutture fatte di lastre semicircolari che ricordano nuvole o dirigibili. Un'enorme finestra si apre sull'aerodromo, attorno alla quale sono organizzati i luoghi di contemplazione. I padiglioni duty-free sembrano gli scheletri degli aerei.
Il "riempimento" ingegneristico per l'aeroporto è stato aiutato dalla società di progetto "Spectrum". L'architetto capo Yevgenia Mavrina ha affermato che per questo sono state utilizzate le tecnologie BIM, che hanno permesso di non discostarsi dal concetto di Asadov's Bureau e allo stesso tempo "riempire l'aeroporto con quei processi tecnologici che gli consentiranno di funzionare in piena modalità", oltre a completare tutto questo in tempo.
VOX Architects ha utilizzato le citazioni di Yuri Gagarin e le forme bianche snelle per progettare gli interni delle aree VIP per trasmettere un "senso di spazio, volo e modernità". C'è un'area per bambini con una capsula come quella di Gagarin, così come l'ufficio del governatore. ***
Simferopol
costruito, 2018; Samoo Architects & Engineers; Progetto UNK - miglioramento dell'area aeroportuale, interni
L'aeroporto, il cui design degli interni è stato vinto dall'ufficio del progetto UNK, è stato inaugurato il 16 aprile. Il concept si basa sull'aeroporto-giardino e sull'onda del mare, che si rivela nelle forme della facciata e nelle linee interne.
Strutture vibranti leggere creano uno spazio ampio e luminoso che ricorda un padiglione del parco. È completato da un muro verde brillante - un vero giardino verticale. All'interno dell'aeroporto ci sono zone a tema: ad esempio, grandi aiuole con fiori e alberi della Crimea. Il tema della diversità naturale della regione continua all'esterno del terminal, nell'area paesaggistica dell'aeroporto, che gradualmente si dissolve nel paesaggio
"Prima di tutto, un aeroporto è uno spazio rigidamente funzionale", afferma Yulia Tryaskina, co-fondatrice del progetto UNK. - E qui è importante renderlo non tanto bello quanto tecnologicamente. Abbiamo voluto creare un interno senza tempo, non legato all'oggi o al domani, senza inutili "decorazioni". Un interno che potrebbe esistere in qualsiasi città, in modo che sia sempre pertinente e funzionale. Ogni dettaglio è pensato e realizzato coscienziosamente. Il fulcro del progetto sono due forme: una “onda”, le cui linee di facciata continuano sul soffitto, e una parete con vegetazione, contro la quale si infrangono le onde. Questa è la nostra prima esperienza così importante: lavorare all'intersezione tra tecnologia e design. Soluzioni verificate, dettagli, con scadenze molto strette per la progettazione e la costruzione. Siamo orgogliosi di questo progetto. Il 75% dei materiali che abbiamo utilizzato è di fabbricazione russa ". ***
Rostov sul Don, aeroporto Platov
costruito, 2018; Twelwe architects, paesaggistica Wowhaus
27 aziende hanno partecipato al concorso per il concept architettonico e l'ufficio londinese Twelve architects ha vinto. Il paesaggio è stato curato dall'ufficio di Wowhaus.
Anche questo aeroporto è costruito in un campo aperto, dove "prima dell'inizio dei lavori, le mucche pascolavano e lavoravano le mietitrebbie". Alex Bitus di Twelve Architects afferma che l'edificio incarna l'idea di un ponte aereo che collega le città.
Un lungo lucernario divide il terminal in due aree principali: partenze internazionali e nazionali. La caratteristica dominante è un'enorme finestra che si affaccia sull'aerodromo: l'intero interno è focalizzato sullo stare seduti su comode sedie e osservare le manovre degli aerei. Per dare più ombra, così necessaria nei climi caldi, l'aeroporto è stato coperto con una grande tettoia. All'interno, gli architetti hanno voluto creare un'atmosfera di calore e comfort, poiché il viaggio per molti è associato allo stress.
All'interno della sala internazionale, VOX Architects ha giocato sul tema del sole, della steppa e del Don. Nella sala business, hanno deciso di fare dell'orizzonte un concetto, la cui linea è subordinata all'intero spazio. ***
Nuovo Urengoy
progetto, 2017; Dodici architetti; completamento 2021
Il progetto per la ristrutturazione di questo aeroporto polare è stato realizzato anche dal Bureau Twelve Architects, per il quale gli inglesi, secondo loro, hanno studiato l'esperienza della Scandinavia - un paese con un clima simile, dove c'è molta neve, estremamente basse temperature e brevi ore diurne. La forma del terminale è ispirata alla peste, la tradizionale casa mobile dei nomadi. Non c'è tanto vetro quanto siamo abituati a vedere negli aeroporti. All'interno, hanno cercato di creare una sensazione di calore: hanno utilizzato il legno e la luce gialla nella decorazione.
L'aeroporto è a un piano. La sua caratteristica importante è che i vani bagagli si trovano in edifici separati. Grazie a ciò, i passeggeri non si trovano a un'altezza di due o tre piani, come al solito, ma a livello del suolo e hanno una vista dell'aerodromo da un'angolazione insolita. ***
Ekaterinburg, aeroporto di Koltsovo
costruito, 2014; studio Nefaresearch, dal 2014 VOX Architects e Nefa architests
L'aeroporto al confine tra Europa e Asia è il primo progetto della holding Aeroporti delle Regioni. Nel 2015, ha ricevuto un punteggio elevato a quattro stelle dagli esperti della rinomata società di ricerca Skytrax. Qui la cosa più interessante, forse, sta all'interno, dietro le laconiche facciate.
L'interno dei terminal è stato curato dallo studio Nefaresearch (dal 2014, VOX Architects e Nefa architests) - qui è stato utilizzato il tema dei cristalli luminosi: molti colori e trame sono risultati - uno spazio insolitamente luminoso per un aeroporto. La business lounge, dove è stato sviluppato il tema delle gemme e della ricchezza naturale della regione degli Urali, ha ricevuto i primi Best Office Awards nella categoria "Business space in public interior". ***
Perm, aeroporto Bolshoye Savino
costruito, 2017; AB Asadova, Sergey Shamarin, interni del progetto UNK
Al di sopra di
All'aeroporto ha lavorato un grande team: l'ufficio di Asadov, il progetto UNK, la compagnia Spectrum e l'architetto di Perm Sergey Shamarin.
L'immagine è ispirata a una scultura in legno di un cherubino proveniente da una galleria d'arte di Perm - da lui il terminale ha ali di metallo dorato ai lati dell'ingresso centrale, disegnato sotto forma di un enorme portale bianco come la neve. "P" significa Perm. Facciate laterali in vetro illuminano la hall e le aree di attesa del mezzanino. Portano immagini stilizzate come il "periodo Permiano", il cui tema continua negli interni dell'edificio.
Nizhny Novgorod, aeroporto di Strigino
costruito, 2017, Hintan Associates, Signy group
L'edificio è stato costruito su un piccolo appezzamento tra il terminal esistente e altre strutture infrastrutturali. La divisione architettonica di Hintan Associates e del gruppo Signy (che ha agito anche come progettista generale negli aeroporti Kurumoch di Samara, Domodedovo e Pulkovo) ha combinato la forma ondulata liscia del volume di vetro principale con un tetto rettangolare tagliato e tende da sole sporgenti. Le spettacolari installazioni video sono state realizzate dagli architetti Nefa, che sembrano iniziare a specializzarsi negli aeroporti. ***
Saransk
costruito, 2018; Istituto di ricerca GA "Aeroproject"
L'aeroporto è stato aperto di recente per la Coppa del Mondo FIFA. Costruito secondo il progetto di NII GA "Aeroproject". Il volume cubico semplice è circondato da una struttura traslucida rosso brillante che è illuminata di notte. ***
Petropavlovsk-Kamchatsky
progetto, 2017
La holding Airports of Regions ha presentato il progetto dell'aeroporto Elizovo di Petropavlovsk-Kamchatsky nel novembre dello scorso anno. L'edificio della ciambella di vetro intorno al "imbuto" interpreta il quartiere dei vulcani, - spiega l'autore del progetto Nikita Tomin. Poiché si tratta di una zona sismica e la facciata ha una superficie inclinata, i costruttori intendono imparare dall'esperienza degli ingegneri giapponesi. Secondo Aleksey Bogatyrev, direttore della pianificazione generale degli aeroporti della società di gestione russa, "sarà molto difficile adattare una tecnologia rettangolare in un edificio rotondo". ***
