Konstantin Valerievich, l'impressionante geografia di oggetti in tutto il mondo, in particolare aeroporti, da oltre 25 anni, senza dubbio è un segno di fiducia e prove inespresse della qualità del sistema di copertura Riverclack. E, tuttavia, perché, secondo lei, gli aeroporti vengono scelti proprio da Riverclack?
- Riverclack è un sistema estremamente affidabile, data la sua impermeabilità unica e l'elevata resistenza alle sollecitazioni meccaniche causate dal vento e dai carichi di neve. Inoltre, è un prodotto che non richiede manutenzione.
Le grandi strutture infrastrutturali come gli aeroporti non possono permettersi interruzioni delle operazioni e delle operazioni. Qualsiasi ristrutturazione, soprattutto sul tetto, solleva una serie di problemi di sicurezza che possono influire sul normale funzionamento dell'aerostazione, con corrispondenti conseguenze economiche e di prova. Per non parlare delle conseguenze che possono sorgere durante la sostituzione completa forzata di coperture di scarsa qualità. L'affidabilità e la durata del tetto giocano un ruolo chiave nella scelta di un sistema di copertura.
Sistema di copertura Riverclack sui tetti degli aeroporti di tutto il mondo (attiriamo l'attenzione sul fatto che è stato preso un intervallo di 10 anni, dal 2006 al 2016 - questo è ¼ di tutti i progetti implementati (aeroporti) per più di 25 anni):
| Tocument aeroporto internazionale / Panama, Panama City | 57.600 m2 | 2016 |
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Aeroporto internazionale Huari Boumedienne / Algeria, Algeria Riverclack® 550 alluminio verniciato / profilazione in loco |
74.200 m2 | 2016 |
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Aeroporto internazionale di Kurumoch / RF, Samara Riverclack® 550 alluminio verniciato RAL9006 |
11.000 m2 | 2014 |
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Aeroporto Mohammed bin Abdulazis / Arabia Saudita, Medina Riverclack® 550 alluminio verniciato / profilazione in loco |
90.000 m2 | 2014 |
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Aeroporto internazionale El Nuevo Dorado / Colombia, Bogota Riverclack® 550 alluminio verniciato / profilazione in loco |
69.000 m2 | 2014 |
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Aeroporto Adnan Menderes di Izmir / Turchia, Izmir Riverclack® 550 alluminio verniciato / profilazione in loco |
30.000 m2 | 2013 |
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Pulkovo International Airport / RF, San Pietroburgo Riverclack® 550 alluminio naturale / profilazione in loco |
45.000 m2 | 2013 |
| Istanbul Sabiha Gokcen Airport / Turchia, Istanbul Riverclack® 550 PVDF alluminio laccato / profilatura in loco | 42.500 m2 | 2009 |
| Aeroporto internazionale di Enfidha-Hammamet / Tunisia, Hammamet Riverclack® 550 alluminio verniciato RAL9006 / profilatura in loco | 26.500 m2 | 2009 |
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Aeroporto internazionale di Tbilisi / Georgia, Tbilisi Riverclack® 550 alluminio verniciato / profilazione in loco |
11.500 m2 | 2008 |
| Aeroporto di Ankara Esenboga / Turchia, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Il seguente esempio può sembrare un'esagerazione, ma non è affatto così. Una volta siamo stati contattati dall'aeroporto di Tbilisi per trovare una soluzione ai problemi sorti relativi al tetto. La copertura è stata installata appena due anni prima che sorgessero problemi materiali concorrenti, ma le perdite sono iniziate nelle prime settimane dopo l'apertura dell'aeroporto. Inoltre, la copertura del tetto è stata spazzata via due volte da forti venti. L'operatore aeroportuale, stremato da questa situazione, avendo visto dal vivo esempi e prove dell'utilizzo dei nostri tetti sui tetti degli aeroporti in tutto il mondo, senza dubbio ha richiesto una sostituzione completa della copertura difettosa di Riverclack. Ben presto, l'aeroporto di Tbilisi ricevette la sostituzione del precedente tetto "decappottabile", come lo definì scherzosamente la stampa locale, con un nuovo affidabile tetto Riverclack.
Hai una spiegazione del motivo per cui la copertura non ha resistito ai carichi climatici? È il materiale utilizzato o la tecnologia stessa?
- In questo caso, più nella tecnologia stessa. I produttori spesso sovrastimano le capacità dei classici sistemi di giunzione, specialmente per le forme architettoniche complesse di gusci. Il fatto è che, a differenza di altri sistemi di aggraffatura, le durevoli clip monolitiche Riverclack consentono la libera dilatazione termica dei pannelli senza usura abrasiva del materiale e garantiscono una resistenza insuperabile alla pressione del vento (aspirazione). Grazie all'esclusivo meccanismo a scatto della serratura, quando il carico del vento impatta aumenta, i pannelli vengono tenuti saldamente da una clip e la resistenza allo strappo raggiunge i 7kN / m².
Inoltre, il materiale a clip a base di resina poliacetalica è un efficace distanziatore termico ed elettrico tra il tetto e la struttura inferiore. Con il sistema di fissaggio a scomparsa Riverclack non ci sono fori passanti nei pannelli e libera espansione dei pannelli.
È importante notare che la resina polimerica di alta qualità da cui sono realizzate le clip Riverclack viene utilizzata in dispositivi elettronici (computer, laptop, dispositivi mobili), il materiale rimane stabile a temperature molto elevate e, d'altra parte, l'attrito con pannelli diminuisce, che è importante durante la dilatazione termica dei pannelli …
Ciò significa, in primo luogo, che le clip Riverclack non si degraderanno per molti anni sotto l'influenza delle alte temperature e, in secondo luogo, anche l'attrito dovuto al movimento dei pannelli durante l'espansione termica non influirà sulle clip. Ora immagina cosa succede quando i supporti e le clip si sfregano l'uno contro l'altro?
Lo intendi attrito nei sistemi di cucitura tradizionali, risulta mdanno meccanico, che porta alla rottura della copertura, ad esempio, in caso di vento forte o altri possibili problemi?
- Sì. Come avete già capito, il sistema Riverclack stesso, la sua unicità, la durata consente di evitare tali problemi, in particolare, per quanto riguarda i carichi di vento più gravi (uragani).
Un'altra caratteristica unica e forse più importante del tetto Riverclack è la sua assoluta impermeabilità, anche in zone pianeggianti, ottenuta grazie ad un canale di scolo nascosto. Il canale nascosto brevettato del sistema di copertura Riverclack non ha rivali da nessun altro sistema di aggraffatura.
In caso di forti piogge, ad esempio, l'acqua può defluire lentamente o rimanere sul tetto per un po 'di tempo. In una situazione in cui l'acqua non ha dove andare, il livello dell'acqua si alza e il profilo viene rapidamente sommerso. Ma nel caso di Riverk, è il canale di scolo che drena eventuali goccioline d'acqua nella grondaia che possono penetrare nel fianco del castello, eliminando il rischio di perdite nell'edificio.
Stai dicendo che l'impermeabilità si ottiene anche in zone pianeggianti, senza alcuna pendenza? Il tetto non dovrebbe avere una pendenza di almeno 1,5 gradi? E come è possibile la tenuta stagna senza sigillare il canale di scolo stesso?
- Secondo gli standard russi per una pendenza del 3%, Riverclack può essere posato liberamente (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Tuttavia, tenendo conto della nostra esperienza internazionale, il sistema Riverclack può essere utilizzato in tutta la struttura dell'edificio con una pendenza minima dello 0,5% se la pendenza è inferiore a 30 metri e dell'1% se la pendenza è superiore a 30 metri. Abbiamo effettuato vari test e disponiamo dei certificati appropriati. Ti faccio un esempio. Per testare il nostro prodotto in situazioni di emergenza, è stata realizzata una piscina con un fondo di pannelli Riverclack, senza guarnizioni o guarnizioni di tenuta. La piscina è stata riempita con l'immersione completa dei pannelli Riverclack e lasciata in quello stato per 45 giorni. Durante questo periodo, non una singola goccia è filtrata attraverso il rivestimento. Dopo aver smontato completamente il banco prova, sono state trovate solo poche gocce d'acqua anche nel canale di scolo.
La tenuta stagna del sistema Riverclack è confermata dal metodo di prova standard ASTM E2140 per la permeazione dell'acqua attraverso un sistema di pannelli per coperture metalliche a pressione statica dell'acqua con rapporto di prova 456-0311T-11C e metodo di prova standard ASTM E1680-16 per la verifica del tasso di permeazione dell'aria attraverso pannelli di copertura metallica.
Questa caratteristica è molto importante, anche per evitare problemi legati alla penetrazione di sabbia e polvere. Crediamo che i tradizionali sistemi di copertura aggraffata possano avere grossi problemi dovuti al fatto che il sistema "respira". Inoltre, bisogna ammettere che l'umidità può filtrare anche attraverso le giunture dei tradizionali sistemi di giunzione a differenze di temperatura e umidità ed entrare nella "torta" della copertura. Nel caso di Riverclack, tali problemi sono fuori discussione.
Nel mercato delle coperture, le leghe della serie 3000 sono ampiamente utilizzate., anche per il tetto degli aeroporti. Ma, Riverclack è stato il primo nel settore a utilizzare la tecnica di lavorazione della lega 5754 H18. Perché Riverclack utilizza questa particolare lega, quali sono i suoi vantaggi?
Perché accontentarsi di meno quando 5754 è di gran lunga superiore alle leghe della serie 3000?
La conoscenza e l'esperienza di Riverclack acquisite in 30 anni di attività, nonché il know-how, hanno permesso di raggiungere il perfetto equilibrio tra resistenza ed elasticità della lega 5754 H18 e imparare a profilare questa lega per ottenere le proprietà uniche di Riverclack.
Sapevi che solo i pannelli 5754 H18 Riverclack sono in grado di gestire carichi puntuali significativi senza deformarsi affatto. I pannelli Alloy 3000 non sono in grado di far fronte a tali carichi senza un adeguato supporto sotto forma di un elemento rigido solido posto sotto il pannello, sulla loro superficie metallica compaiono ammaccature irreversibili.
In altre parole, i pannelli Riverclack possono essere calpestati subito dopo la posa, senza lasciare ammaccature, anche dopo numerosi camminamenti sulla loro superficie. Cosa significa questo? L'insuperabile flessibilità e resilienza dell'alluminio 5754 H18.
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zoom 1/5 Adnan Menderes Izmir Airport Fornito da Riverclack
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zoom 2/5 Pulkovo International Airport, RF, San Pietroburgo Fornito da Riverclack
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zoom 3/5 Aeroporto internazionale di Huari Boumedienne, Algeria Per gentile concessione di Riverclack
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zoom 4/5 Kurumoch International Airport, RF, Samara Fornito da Riverclack
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zoom 5/5 Tbilisi International Airport, Georgia, Tbilisi Fornito da Riverclack
D'accordo, ammaccature e altre deformazioni del pannello non sono, per lo meno, esteticamente gradevoli. Per la nostra azienda uno dei punti più importanti, insieme all'affidabilità del tetto, è sempre stata la sua estetica. Abbiamo sempre affermato che solo con Riverclack la copertura diventa un valore architettonico. Lo conferma il portfolio dei nostri progetti, molti dei quali hanno ricevuto i più importanti riconoscimenti internazionali di architettura e costruzione, ad esempio i recenti: Irina Viner-Usmanova Rhythmic Gymnastics Center, Grozny Mall Shopping Center e altri.
I pannelli Riverclack sono testati per la resistenza ai carichi del piede in laboratorio: i movimenti avanti / indietro del piede del pistone in gomma di pressione aumentano costantemente il carico puntuale sui pannelli Riverclack, simulando movimenti di camminata costanti, dimostrando un valore di resistenza al carico incredibilmente alto di quasi 400 kg. Sono state eseguite prove secondo UNI EN 14782 per garantire la sicurezza di calpestio sui tetti Riverclack. I carichi pedonali sono stati simulati in un ambiente di laboratorio applicando un carico puntuale di 1,2 kN (circa 120 kg) al centro di una sezione diritta del pannello utilizzando un pistone di gomma dimensionato per adattarsi all'area di un piede umano. I pannelli Riverclack con uno spessore nominale del materiale di 0,7 mm e un passo della clip di 1,2 m non richiedono uno strato continuo di lana dura al di sotto. Il pistone simula l'effetto di un carico concentrato di 450 kg al centro del pannello (questo valore è molto superiore alle tolleranze previste dalla norma paneuropea UNI EN 14782). Dopo aver rimosso il carico, il pannello torna nella sua posizione originale completamente illeso.
Pertanto, 5754 H18 significa che qualsiasi tetto Riverclack è completamente resistente al carico del piede senza alcuna minaccia per il rivestimento metallico. Leggera e resistente, la lega 5754 alluminio-magnesio è ampiamente utilizzata anche nell'industria aeronautica, automobilistica e dei container.
In secondo luogo, la sua eccellente resistenza alla corrosione atmosferica e marina è ideale per applicazioni marine dove si comporta molto meglio delle leghe standard della serie 3000.
Confronto dell'alluminio in bobine tra le leghe 3004 e 5754
| Lega di alluminio 3004 | Lega di alluminio 5754 (lega marina) | |
| Definizione: | AS 3004; Obiettivo DIN Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Resistenza alla corrosione | Buono | Eccellente |
| Carichi dinamici | Debole (materiale plastico) | Eccellente (materiale elastico) |
| Limite di resistenza alla trazione: N / mm2: | 220 | 320 |
| Limite di snervamento, Rp0.2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Utilizzando: |
- sviluppo e realizzazione di capannoni -tetti aggraffati industriali -saldatura tubi di irrigazione -contenitore in lamiera - scopo del trasporto su strada |
- in un clima marittimo, dove sono necessarie forza e resistenza alla formazione corrosiva - utilizzo del tetto e del pavimento - saldatura chimica e nucleare - attrezzature e contenitori nella lavorazione del pesce e in altre industrie alimentari -elenco professionale. |
Inoltre, altro punto significativo, il nostro sistema di copertura consente l'utilizzo di pannelli di spessore inferiore (0,7 mm e 0,8 mm) rispetto a quello di altre aziende (min. 0,9 mm), pur mantenendo tutte le sue ottime caratteristiche.
Sembra più che convincente. Tuttavia, hai fornito l'esempio dell'aeroporto Shota Rustaveli in Georgia sopra, spiegando i motivi per cui e come il sistema di copertura classico non ha resistito ai carichi climatici e, nella tua pratica, ci sono stati esempi non riusciti quando il sistema Riverclack stesso, come dire, non ha funzionato? L'aeroporto di Kuromoch a Samara, per esempio?
- No, non ci sono esempi del genere nella nostra pratica.
Con tutta la mia fiducia professionale, posso dire che il sistema Riverclack, rispetto ad altre soluzioni di copertura presenti sul mercato, può dirsi perfetto. Penso che gli esempi riportati sopra, riguardanti le sue proprietà e capacità rispetto ad altri sistemi di piegatura classici, così come i continui test di laboratorio, numerosi certificati, ecc., Siano abbastanza convincenti. Nella nostra esperienza, raramente sono stati riscontrati problemi minori; tutti sono stati causati dalla mancata osservanza delle istruzioni tecniche durante la progettazione o durante l'installazione. Nel caso dell'aeroporto di Kurumoch, è stato il mancato rispetto delle istruzioni tecniche da parte dell'appaltatore durante l'installazione della sottostruttura in combinazione con forti carichi di vento (uragano) a svolgere un ruolo chiave.
Inoltre, ci tengo a sottolineare che al momento stiamo lavorando per ottenere il certificato australiano di resistenza agli uragani del tetto (tutti i test sono stati superati, siamo in attesa dell'emissione di un certificato), nonché il certificato Miami-Dade, la cui presenza significa il rispetto dei requisiti più severi e severi per le regioni soggette a uragani).
Voglio anche sottolineare che il problema è stato eliminato nel più breve tempo possibile insieme alla società Flatiron. Riverclack ha sempre supportato i propri appaltatori per risolvere qualsiasi problema. Siamo un'azienda a "ciclo completo". Produciamo, progettiamo, forniamo supporto tecnico. Siamo con un cliente 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Questo è molto importante perché, prima di tutto, è la nostra reputazione, la reputazione del marchio Riverclack. Questo è il motivo per cui abbiamo un feedback estremamente positivo, sia nel mercato globale che in quello russo. Il nostro team ha fornito rapidamente una soluzione tecnica al problema che si era verificato e il problema è stato risolto.
Altra domanda è quando, seguendo tutte le indicazioni tecniche, anche in fase di installazione, il tetto viene strappato dal vento o c'è un problema di perdite, come è avvenuto, purtroppo, con l'aeroporto Shota di Rustaveli in Georgia, allora questo è già un problema nel sistema di copertura stesso, che non fa fronte ai carichi climatici. Il sistema di copertura con aggraffatura Riverclack ha uno dei più alti valori di resistenza alla pressione del vento del settore, assoluta impermeabilità, proprietà ineguagliabili dell'alluminio 5754 utilizzato e caratteristiche di design uniche. Il sistema Riverclack è stato ripetutamente testato in laboratori indipendenti secondo i più severi standard internazionali, tra cui DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R e molti altri. I sistemi di copertura Riverclack sono stati accreditati da enti di controllo e certificazione tecnici di fama mondiale: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA e FM Approvals.
Sono passati 26 anni dalla costruzione del primo aeroporto. Come è cambiata la richiesta del cliente?
- Senza dubbio, c'è stato un grande cambiamento nella coscienza dei clienti nella selezione degli appaltatori. Considerando che in passato si doveva spiegare l'importanza di un unico pannello per l'intera lunghezza del tetto, l'inammissibilità di utilizzare viti passanti su materiali soggetti a dilatazioni termiche, l'importanza della facilità di installazione stessa e la minimizzazione della manutenzione del tetto, oggi il cliente stesso trova le risposte alle sue domande in Riverclack.
A proposito, per quanto riguarda il processo di installazione, la tecnologia di installazione del sistema di copertura Riverclack è un altro nostro grande vantaggio rispetto alle tecnologie di installazione dei classici sistemi piegati.
L'installazione dei pannelli Riverclack è così semplice che, grosso modo, anche un bambino può gestirla.
L'installazione non richiede una macchina di aggraffatura manuale o meccanica o preforatura della sottostruttura. Anche il pre-posizionamento delle clip non è necessario. Gli esclusivi profili autobloccanti Riverclack ad alta resistenza vengono montati premendo semplicemente il piede sulla clip in poliacetale appositamente progettata. Il sistema non richiede un posizionamento preliminare laborioso e dispendioso in termini di tempo: la loro posizione sulla cassa viene determinata automaticamente durante l'installazione dei pannelli. La velocità e la facilità di installazione di Riverclack possono portare a notevoli risparmi sui costi durante la costruzione.
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zoom 1/6 Aeroporto internazionale El Nuevo Dorado Per gentile concessione di Riverclack
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zoom 2/6 Aeroporto di Ankara Esenboga Foto © Ali Epikman / fornita da Riverclack
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zoom 3/6 Aeroporto Internazionale di Roma-Fiumicino intitolato a Leonardo da Vinci. Terminal 3 Fornito da Riverclack
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zoom 4/6 Tocumen International Airport, Panama Fornito da Riverclack
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zoom 5/6 Aeroporto Mohammed bin Abdulazis, Arabia Saudita, Medina | Per gentile concessione di Riverclack
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zoom 6/6 Aeroporto internazionale Enfidha-Hammamet, Tunisia, Hammamet Per gentile concessione di Riverclack
Allo stesso tempo, ci tengo a sottolineare che la tecnologia di installazione consente di non limitare la lunghezza dei pannelli, anche nel caso di forme architettoniche molto complesse. Solo con Riverclack è possibile realizzare questa possibilità unica di continuità dei pannelli su tutta la struttura dell'edificio.
Vorrei in particolare sottolineare che la preparazione del sottosistema di editing gioca un ruolo enorme, abbiamo requisiti molto elevati per questo. Se è montato nel modo più accurato possibile, non ci saranno problemi. Sì, a volte è difficile per le organizzazioni di installazione, ma d'altra parte, questo è un enorme vantaggio nel caso di installazione di un tetto di forme complesse e irregolari, con curve e torsioni. I nostri pannelli sono realizzati su apparecchiature ad alta tecnologia che riproducono nel modo più accurato tutte le caratteristiche del tetto, e se i requisiti per il sottosistema non sono soddisfatti e implementati in modo impreciso, le nostre clip non consentiranno l'installazione del pannello, garantendo così l'esatta corrispondenza dell'impianto ai parametri specificati.
Visto che abbiamo già iniziato a parlare di installazione, dicci come viene eseguita l'installazione delle pinze sul tuo impianto? Non è un segreto che questo sia quasi il principale dolore di ogni architetto
- Il funzionamento sicuro del tetto è una delle questioni più importanti. Assolutamente tutti gli elementi di sicurezza (barriere antineve, recinzioni, linee di ancoraggio, ponti sul tetto, gradini del tetto, ecc.) Possono essere facilmente e facilmente fissati sul pannello Riverclack. La scelta di questi o quei supporti (supporti) dipende dal tipo di attrezzatura installata, carichi e altri problemi tecnici. Le pinze vengono installate direttamente sulle serrature Riverclack e, cosa molto importante, senza perforazione dei pannelli e dell'intero rivestimento. Tutti i nostri progetti russi sono dotati di sistemi di sicurezza.
Konstantin Valerievich, ci sono opportunità speciali, soluzioni tecniche legate solo a questo tipo di oggetti?
- C'è una tendenza generale che unisce quasi tutte le strutture infrastrutturali. Consiste nel garantire, inoltre, ovviamente, la durabilità del tetto, mantenendo il comfort della temperatura e acustica dell'ambiente. In particolare, nei padiglioni aeroportuali, dove la parte inferiore del tetto è il soffitto diretto dell'edificio, i locali richiedono un adeguato sistema di assorbimento acustico utilizzando materiali fonoassorbenti.
Per ridurre la superficie riflettente dei tetti aeroportuali, è possibile utilizzare alluminio con diverse finiture, ad esempio Stuco o una vernice speciale.
Inoltre, i grandi progetti offrono agli architetti una straordinaria opportunità di esprimersi. Ciò rafforza la crescente tendenza verso soluzioni architettoniche audaci, forme complesse e curve. E Riverclack, attraverso il continuo sviluppo tecnico, le incredibili capacità dei propri pannelli di copertura, può fornire soluzioni personalizzate per plasmare l'idea di qualsiasi architetto.
Il sistema Riverclack Roof è davvero la scelta migliore per gli architetti di tutto il mondo.
Qual è il prossimo? Quali sono i piani dell'azienda per il prossimo 2021? Sicuramente ci sono in mente un paio di giganti?
- Certo che sì. Inoltre solo meglio, come si suol dire. Proprio l'altro giorno abbiamo completato l'installazione del tetto della nuova pista di pattinaggio Kuzbass a Kemerovo. Questo è il nostro prossimo gigante, la cui apertura ufficiale avverrà a marzo 2021. Va detto che il palazzo è unico sia nella sua funzionalità e, se possibile, nella trasformazione dell'arena per qualsiasi tipo di sport, sia nella sua grandiosa scala. Il palazzo con una superficie di circa 64mila metri quadrati. metri è incomparabile con nessuno dei più grandi oggetti in Siberia.
Sì, in effetti, Kuzbass diventerà il più grande complesso sportivo oltre gli Urali
- Posso affermare con sicurezza che il tetto dello stadio del ghiaccio è senza dubbio di valore architettonico. Cogliendo l'occasione, vorrei ringraziare il nostro appaltatore a tempo indeterminato, la società Flatiron, di cui sopra, e personalmente il Direttore Generale Alexei Popov, prima di tutto, per la professionalità del suo team, l'affidabilità, la correttezza e la tempestività delle decisioni prese.. Con tali appaltatori, aeroporti, palazzi sportivi, stadi, in generale, i progetti su larga scala sono facilmente conquistati da Riverclack.
Per l'inaugurazione ufficiale del palazzo a marzo, daremo sicuramente informazioni dettagliate in un comunicato stampa sullo stato di avanzamento del progetto e su tutte le caratteristiche della complessa forma architettonica del tetto di questo straordinario oggetto. Ora voglio solo sottolineare che la caratteristica principale del tetto sui blocchi della pista di pattinaggio è una superficie con una doppia curvatura. La forma semisferica del tetto, a differenza dei tetti piani, richiede un'attenzione particolare ai dettagli. Al fine di ottenere il corretto posizionamento dei componenti della sottostruttura del tetto e identificare tempestivamente possibili difetti superficiali, i progettisti di Riverclack hanno costruito un modello matematico tridimensionale del tetto della pista di pattinaggio. Il modello matematico della pista di pattinaggio di Kuzbass ha tenuto conto di parametri come una data geometria del tetto, raggi delle sue superfici, pendenze delle pendenze, caratteristiche fisiche e capacità dei pannelli di copertura Riverclack, nonché carichi permanenti e temporanei inerenti al clima del regione di costruzione (carichi elevati di neve e vento - Siberia, Estremo Nord, Estremo Oriente).
Abbiamo effettuato un'analisi completa delle superfici e, anche prima dell'inizio dei lavori, abbiamo scoperto una serie di aree problematiche, che ha permesso di attirare l'attenzione su di esse in modo tempestivo ed emettere un elenco di raccomandazioni per l'eliminazione dei difetti nell'installazione palcoscenico. Qui abbiamo lavorato bene con Flatiron.
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Cogliendo l'occasione, vorrei augurare ai nostri cari clienti e partner un Felice Anno Nuovo e Buon Natale! Contributo di Riverclack.
