L'edificio del deposito delle carrozze della ferrovia di Kursk fu costruito nel 1906, rimosso dall'elenco dei monumenti e abbandonato per molto tempo. Durante il periodo di inattività, è caduto in uno stato deplorevole: era coperto di scritte, sbucciato, disseminato, il rivestimento è tenuto su oggetti di scena. Ma le pareti sono in piedi, ad eccezione del "transetto" trasversale, smantellato da qualche parte nella seconda metà del XX secolo. L'edificio esteso è chiaramente visibile dal ponte di Kazakov Street che porta dal Gogol Center alla Zemlyanoy Val; ma pochi lo notano, perché ora l'edificio sembra più un rudere alla periferia del centro uffici Citydel e due edifici un tempo redditizi, ora uffici costruiti da Nirnzee quando era un giovane architetto. Intanto il percorso dei dipendenti di Citydel passa dal deposito, prendendo scorciatoie per la metro e per i locali di Arma - attualmente un po 'scomodo, ma ancora piuttosto trafficato.
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zoom 1/5 Deposito in via Kazakova: stato dell'arte, 2019 Per gentile concessione di T + T architects
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zoom 2/5 Deposito in via Kazakova: stato dell'arte, 2019 Per gentile concessione di T + T architects
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zoom 3/5 Deposito in via Kazakova: stato dell'arte, 2019 Per gentile concessione di T + T architects
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zoom 4/5 Deposito in via Kazakova: stato dell'arte, 2019 Per gentile concessione di T + T architects
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zoom 5/5 Deposito in via Kazakova: stato dell'arte, 2019 Per gentile concessione di T + T architects
In realtà, questo percorso è diventato il punto di partenza di un progetto avviato da un vicino centro commerciale in collaborazione con diversi partner. La composizione funzionale è varia e moderna: oltre ai padiglioni, c'è uno spazio di coworking, un piccolo ufficio. Inoltre caffè e ristoranti: ci sono molti uffici nelle vicinanze e quelli esistenti non ce la fanno, è probabile che nuovi "posti dove mangiare" sarà richiesto.
Il percorso continuerà, tra Citydel e Depot, ma sarà migliorato. Dal lato della stazione ferroviaria di Kursk, coloro che camminano saranno accolti da una piccola piazza di fronte all'estremità meridionale del deposito. Proseguendo lungo l'edificio, oltrepassiamo l'ingresso principale e la rampa - si alza il rilievo - e arriviamo in un'altra piazza con tavolini da caffè, all'estremità nord del deposito. Qui gli architetti propongono di sistemare una scala, lungo la quale sarà possibile salire sul ponte, che porta l'orgoglioso nome di "cavalcavia Kazakovsky" - da esso, ricordiamo, si apre una delle migliori viste del deposito e la gente lo percorre all '"Arma", ma ora non ci sono scale e i passanti devono andare un po' più in là.
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zoom 1/5 Concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Sito di design © Т + Т Architects
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zoom 2/5 Concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Facciate © Т + Т Architects
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zoom 3/5 Concetto di revisione dell'ex deposito di vagoni. Paesaggistica © Т + Т Architects
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zoom 4/5 Concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Facciate 1,2 © Т + Т Architects
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zoom 5/5 Concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Piano generale © Т + Т Architects
L'edificio si estende lungo il percorso a piedi e "accompagna" il camminatore, offrendogli un cambio di impressioni. Pertanto, gli architetti hanno sottolineato la lunghezza dell'edificio: hanno esteso l'edificio a nord, verso via Kazakov: hanno proposto di smantellare diversi piccoli e fatiscenti edifici annessi a tettoia su questo lato e sostituirli con un nuovo volume di circa la stessa scala, ma solido, con facciate laconiche rivestite con mattoni scuri di formato allungato (Petersenkolumba) secondo il tipo di zoccolo utilizzato nell'antica Roma, con finestre a terra e intervallate da sbarre dorate. Il nuovo volume sostiene il tema del mattone, ma con un'interpretazione moderna, da qualche parte anche giocando sul contrasto delle sensazioni e giustapponendo l'approccio attuale con un edificio storico, dove il mattone è rosso terracotta e di grandi dimensioni, tipico del primo Novecento, e è subordinato ad archi di finestre e dettagli rari ma importanti nello spirito dello storicismo.
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zoom 1/3 Concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Vista prospettica del nuovo edificio © T + T Architects
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zoom 2/3 Concetto di revisione dell'ex deposito di vagoni. Facciate © Т + Т Architects
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zoom 3/3 Concetto di revisione dell'ex deposito di vagoni. Facciate © Т + Т Architects
Nello stesso edificio del Deposito si prevede di sostituire la copertura, ora il tetto è sorretto da puntelli, e di realizzare nel colmo del tetto lucernari, circa due terzi della sua lunghezza: illuminano la food court e le sale cinematografiche in affitto. Il mattone viene strappato, pulito, coperto con un composto idrofobico; il tetto è ricoperto di metallo nero, anche gli infissi sono neri: tutto è uguale a quello dei moderni progetti di ricostruzione.
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zoom Il concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Facciate © Т + Т Architects
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zoom Il concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Facciate © Т + Т Architects
Ma oltre alle tecniche di base e generalmente prevedibili, il progetto è pieno di una serie di "chip" - le parti costitutive delle sue immagini individuali, raccolte in modo abbastanza stretto qui, tra le altre cose, con l'obiettivo di rafforzare le sue differenze rispetto ad altri progetti. Ad esempio, dal deposito di Lesnaya, - dice la spiegazione.
Uno dei soggetti principali è una "vetrina" di vetro su una facciata estesa dal lato del flusso principale di passaggio. Qui è stato conservato un timpano fatiscente, residuo di un volume trasversale smontato: gli architetti stanno ancora più smontando il muro, rivelando la vista dell'interno alla larghezza di circa due sbarre, preservando le estremità rovinate e posizionando tutto questo, sia il lacuna e il rudere, in una teca di vetro, come se "museizzasse" una scheggia, conservando una traccia della storia dell'edificio a ricordo del suo lungo periodo di abbandono e del volume scomparso. La romantica installazione-rovina è una delle tecniche preferite degli architetti T + T, che illustra ampiamente il loro approccio agli edifici storici: il desiderio di evidenziare la loro età e la storia delle trasformazioni. Gli architetti hanno utilizzato un approccio simile nel progetto del concorso per la riqualificazione della torre dell'acqua a Shcherbinka: parte della sommità della torre è stata volutamente frammentata per migliorare il contrasto tra il vecchio e il nuovo, o anche per visualizzare più chiaramente la collisione di opposti.
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zoom Il concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Vista prospettica dell'ingresso principale dell'edificio 1 © T + T Architects
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zoom Il concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Facciate © Т + Т Architects
Così, la vetrina-volume in vetro si illuminerà la sera, e durante il giorno mostrerà ai passanti gli spazi interni e - una sorta di decorazione nello spirito di Hubert Robert - un frammento di un muro in rovina. Ma la vetrina non è l'ingresso, l'ingresso è a sinistra, segnato dalla "fronte" di metallo nero abbassato dal tetto, che fa da sfondo al titolo.
La facciata principale si trova in fondo, dalla piazza meridionale, davanti alla facciata "basilicale" in tre parti del Deposito, che è abbastanza intatta. Ci sono gradini in pietra con rampa scavata, sulla piazza ci sono tre file di binari: da un lato "passano" sotto i gradini, dall'altro si interrompono nell'erba, terminando con travi artificiali a I. La piazza è separata dalla ferrovia da una recinzione metallica che imita il cemento PO-2, ma anche, come il muro di mattoni della "vetrina", volutamente rovinata: alcuni elementi sono trasformati in traliccio, come se fossero casseri. Davanti alla recinzione si trova un anfiteatro trasformabile in blocchi di legno. Sul lato opposto, lo spazio è separato dal percorso pedonale da una cabina tecnica, decorata con elementi di una recinzione in ghisa sovietica composta da cerchi intersecanti e un meandro. Tutto qui, come si vede, è ricco di ricordi e trame che saturano l'ambiente al limite. La piazza è separata dallo spazio esterno da un volume in mattoni: al suo interno sono nascosti i contenitori della spazzatura, ma le porte a traliccio sono rivolte verso l'esterno; all'interno - un muro di mattoni testurizzati, che ricorda il nuovo volume di uffici nella parte settentrionale del deposito.
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zoom 1/5 Concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Vista prospettica dell'estremità dell'edificio 1 © Т + Т Architects
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zoom 2/5 Concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Paesaggistica © Т + Т Architects
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zoom 3/5 Concetto di revisione dell'ex deposito di vagoni. Paesaggistica © Т + Т Architects
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zoom 4/5 Concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Paesaggistica © Т + Т Architects
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zoom 5/5 Concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Paesaggistica © Т + Т Architects
La seconda piazza, di fronte a via Kazakova e alla scala progettata dagli architetti, è più piccola; dalla ferrovia è coperto da una recinzione metallica asolata, altri due confini sono l'edificio del Deposito e il pendio sotto il cavalcavia. Si prevede di piantare del verde, costruire panchine nel bordo, sistemare tavoli, manufatti, possibilmente lampade a gas sulla piazza.
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zoom 1/3 Concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Vista prospettica della piazza dal nuovo edificio © T + T Architects
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zoom 2/3 Concetto di revisione dell'ex deposito di vagoni. Paesaggistica © Т + Т Architects
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zoom 3/3 Concetto di revisione dell'ex deposito di vagoni. Paesaggistica © Т + Т Architects
Ciò conferisce all'edificio stesso caratteristiche interessanti come un caffè, uno spazio di coworking e un set cinematografico che può essere utilizzato di tanto in tanto per i concerti. Il percorso che lo percorre è anche ricco di impressioni ed emozioni. Ma nel progetto, l'edificio Depot acquisisce un'altra facciata: una vista dal ponte di Kazakova Street. Su questo lato, la sezione è attraversata diagonalmente dall'elettrodotto delle Ferrovie Russe, un supporto si trova davanti alla facciata del Deposito, il secondo si incunea nel volume dell'estensione settentrionale. "Poiché i supporti non possono essere rimossi, abbiamo deciso di utilizzarli come artefatto", afferma Sergei Trukhanov. La struttura settentrionale si trova in una nicchia gialla, e poiché l'angolo adiacente è tagliato da una finestra, il numero 1 si profila chiaramente nell'illuminazione serale, entrando in risonanza ritmica con l'estremità asimmetrica del nuovo edificio e il contorno simmetrico dello storico uno.
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zoom 1/3 Concetto di revisione dell'ex deposito di carrozze. Vista prospettica da st. Kazakova © Т + Т Architects
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zoom 2/3 Concetto di revisione dell'ex deposito di vagoni. Facciate © Т + Т Architects
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zoom 3/3 Concetto di revisione dell'ex deposito di vagoni. Facciate 3,4 © T + T Architects
La nicchia del supporto reticolare funziona come un grande cartello e attirerà sicuramente l'attenzione, indicando che un nuovo posto interessante è apparso qui, sotto. Aggiunta di Winzavod, Arma e Artpley nella zona industriale della stazione ferroviaria di Kursk, che a Mosca è stata padroneggiata meglio di tante, ma, come si vede, non è ancora del tutto terminata.
Il progetto di ripensare il deposito abbandonato di Kurskaya è relativamente piccolo, ma molto attraente e “di tendenza”: appartiene alla società post-industriale con la sua teoria delle piccole cose, bilanciando sull'orlo del miglioramento, l'urbanistica e la ricostruzione con la conservazione. L'edificio storico si confronta con quello moderno ed entrambi "crescono" nell'ambiente urbano, diventandone parte attiva. Tutto ciò non sorprende per gli architetti T + T, noti sia per la specificità urbana che per i progetti legati alla conservazione e al ripensamento del patrimonio industriale, l'interesse in cui gli architetti conservano costantemente, nonché la volontà di lavorare all'incrocio tra specialità e preservare la versatilità. Bisogna ammettere che la combinazione di diversi temi è un mezzo importante per rivitalizzare la città, trasformandola in un luogo piacevole per la vita - attraverso la scoperta di "perle" con potenziale sociale dall'aspetto completamente antiestetico.
