Il cantiere è delimitato dal pozzo Serpukhovsky, dal 1 ° e 4 ° passaggio Roshchinsky e dalla corsia di Maly Orlov. Oggi è il territorio dell'impianto di lavorazione dei metalli non ferrosi di Mosca - una produzione sia dannosa che su larga scala, che, in generale, non ha posto al confine con il distretto centrale della capitale da molto tempo. Il governo della città ha deciso di trasferire lo stabilimento nel 2004 e ora sta gradualmente abbandonando le sue attività. Parallelamente iniziò lo sviluppo del territorio liberato. All'inizio si prevedeva di creare un complesso residenziale qui, tuttavia, avendo studiato più da vicino il piano generale di Mosca e avendo appreso che nei prossimi anni il 1 ° passaggio Roshchinsky, che fungeva da continuazione di Shabolovka street, sarebbe stato ampliato ed esteso il terzo anello di trasporto, l'investitore ha deciso che in un futuro incrocio così vivace è più opportuno costruire un centro per uffici.
Ha iniziato il suo lavoro sul progetto SK&P con i calcoli della componente di trasporto, sapendo perfettamente che la chiave del successo di un complesso di uffici in una megalopoli sta nella sua fornitura di trasporti. Tutti gli indicatori sono stati presi in considerazione: il volume delle strade esistenti, il numero massimo di auto che possono arrivare simultaneamente al centro commerciale e ospitare nel parcheggio sotterraneo, il tempo di riempimento, il numero ottimale di ingressi, ecc. Sulla base di questi indicatori sono state calcolate le aree ottimali del futuro business center. In "SKiP" sono generalmente convinti che un "conto alla rovescia" così dettagliato, e immagini non spettacolari, sia alla base di complessi urbanistici complessi.
È vero, non era senza immagini. Quando la versione iniziale del concetto era già pronta, il cliente ha annunciato di voler implementare un altro progetto su questo sito. Il concetto, sviluppato da un consulente straniero, prevedeva che il sito perimetrale fosse costruito con edifici collegati da intricate gallerie e giardini pensili. Come fantasia architettonica, era indubbiamente luminoso, ma allo stesso tempo lontano dalle realtà climatiche russe e, inoltre, dagli standard. Dopo aver analizzato a fondo questo concetto, SK&P architects è giunto alla conclusione che in esso c'è un nucleo razionale: una composizione composta da oggetti indipendenti, ognuno dei quali può essere costruito e commissionato indipendentemente da quello adiacente. Se ci pensate, questa idea si adatta bene al tempo di crisi, perché oggi nessun investitore può essere sicuro al cento per cento che l'anno prossimo troverà i finanziamenti per continuare la costruzione. In definitiva, è stata presa come base la variante con un insieme di edifici separati e SKiP ha fatto ogni sforzo per garantire che gli edifici per uffici diventassero commisurati agli edifici circostanti e non discordassero con la loro architettura. L'unico luogo in cui il tessuto urbano può cambiare il suo carattere è solo all'angolo del pozzo Serpukhov e del 1 ° passaggio Roshchinsky: gli edifici delle fabbriche a più piani qui non sono molto più grandi della recinzione di cemento senza volto, mentre il complesso di uffici proiettato a questo bordo del sito, al contrario, guadagnerà la massima altezza e diventerà sul futuro epilogo una notevole dominante urbana.
I progettisti sono stati vincolati da una serie di restrizioni, comprese quelle dei grattacieli. A destra del cantiere, attraverso lo stretto 4 ° passaggio Roshinsky, ci sono edifici residenziali; il loro nuovo complesso non avrebbe dovuto ombreggiare. D'altra parte, già oltre il 1 ° passaggio Roshchinsky, sulla collina si trova la famosa "Dacia-colombaia" - la residenza di campagna del conte A. G. Orlova. La risposta a entrambe le restrizioni è stata una diminuzione dell'altezza degli edifici che si affacciano direttamente sul monumento architettonico e sugli edifici residenziali, e nel secondo caso i progettisti hanno dato agli edifici la forma di sporgenze - compaiono volumi commisurati allo sviluppo residenziale circostante sulle linee rosse e mentre si ritirano più in profondità nel sito aumentano gradualmente il numero di piani. Una tecnica simile è stata utilizzata negli edifici che si affacciano sul pozzo Serpukhovsky, tuttavia, in questo caso, la rientranza non è così significativa. Le terrazze risultanti saranno paesaggistiche e convertite in quelle paesaggistiche. C'era ancora un desiderio - basato sui risultati dell'analisi visuale-paesaggistica, di preservare la memoria della casa di abitazione degli operai dello stabilimento, che ora si trova sul sito, progettata, forse, nella bottega di A. Vesnin. SKiP ricrea con nuovi materiali la facciata principale con tutte le sue caratteristiche per l'architettura prebellica: una spettacolare cornice sviluppata, balconi rari ma massicci, motivi rustici. E per non spingere testa a testa le tecniche di epoche diverse, il volume del corpo principale sarà separato dall'inserto di vetro verticale “storico” - estremamente laconico, ma che segna nettamente il confine degli stili.
Per quanto riguarda l'architettura delle facciate del complesso, gli autori hanno avuto un difficile compito di creare un ambiente visivamente ricco in condizioni di edifici, in primo luogo, superdensi e, in secondo luogo, di bilancio. Era richiesto un unico tema discreto, in grado di sopravvivere indolore a nove riproduzioni con modifiche minime. E un tale argomento è stato trovato. Secondo l'architetto capo del progetto, Viktor Barmin, è diventato … un tessuto scozzese, offrendo un'incredibile varietà di opzioni per un motivo a scacchi. È stata la gabbia - grande e piccola, rigorosa monotona o, al contrario, irregolare, con un ritmo battuto - a costituire la base per il progetto delle facciate di nove edifici per uffici. La gabbia è riprodotta in una varietà di materiali: gres porcellanato, pannelli metallici, strutture in vetro colorato.
Sotto tutti gli edifici, come è ormai consuetudine, è previsto un parcheggio interrato su tre livelli per l'intera area di sviluppo. Ciò ha permesso di aumentare in modo significativo il numero di posti auto, ma ha creato una serie di difficoltà aggiuntive per gli autori. In particolare, come già accennato, ogni edificio deve funzionare in modo autonomo. Ma come portare le comunicazioni necessarie a tutti e nove gli edifici, aggirando il parcheggio? Il workshop ha dovuto progettare uno speciale corridoio ad anello al livello del seminterrato, in cui verranno eseguite le comunicazioni di transito.
I problemi di trasporto che hanno avviato la creazione di questo progetto hanno richiesto una maggiore attenzione degli architetti durante tutto il lavoro. È chiaro che un complesso di uffici così ampio (quasi 350mila mq) sarà visitato da un numero elevatissimo di auto, e praticamente contemporaneamente. Per evitare gli ingorghi stradali su Serpukhovsky Val e su tutte le strade adiacenti al complesso, gli architetti propongono di espandere Maly Orlov Lane e farcela. Inoltre, sono stati progettati ben tre arrivi al parcheggio sotterraneo, ognuno dei quali porta solo al proprio livello, che contribuirà alla distribuzione uniforme delle auto.
Creando un'intera città di uffici sul sito dell'ex fabbrica, gli architetti la progettano come parte integrante dello spazio cittadino. Il complesso aziendale non avrà un proprio territorio racchiuso da un'alta recinzione: tutti potranno camminare lungo le facciate "a scacchi" e rilassarsi nelle piazze che qui si stanno allestendo. E non solo! Per una "socializzazione" ancora maggiore del nuovo quartiere degli affari, i primi piani degli edifici sono destinati a negozi, servizi pubblici raggiungibili a piedi, ristoranti e caffè. E nell'edificio dominante d'angolo di fronte a Shabolovka e con una facciata arrotondata senza problemi, si troverà una filiale bancaria.
