L'edificio è costituito da una parte principale con sale d'attesa, negozi e ristoranti, e due “pontili” per il parcheggio degli aeromobili. Il nuovo aeroporto è progettato per aumentare il traffico passeggeri, che dovrebbe passare dagli attuali 3,5 milioni di persone all'anno a 12 milioni nel 2030. Allo stesso tempo, gli architetti hanno cercato di ridurre i costi di manutenzione del complesso, rendendolo un risparmio di risorse attraverso tecnologie passive.
Pertanto, come materiale principale è stato scelto il calcestruzzo, la cui massa termica aiuterà a mantenere un microclima confortevole all'interno dell'edificio in estate, quando la differenza tra le temperature diurne e notturne può essere molto grande. La ghiaia locale è stata utilizzata come aggregato, il che non solo ha ridotto i costi energetici del trasporto dei materiali, ma ha anche conferito all'edificio un tocco che ricorda i toni del paesaggio giordano.
I moduli-cupole piatte in cemento su pilastri rotondi formano i pavimenti dell'aeroporto e la luce solare penetra all'interno attraverso le strette aperture vetrate tra di loro. Assomigliano simultaneamente alle foglie di palma e, se viste dall'alto, alle tende beduine nere. Le facciate sono completamente vetrate per la luce naturale e l'orientamento più facile e le tende orizzontali le proteggono dal calore del sole. All'interno, il verde aiuta a purificare l'aria e gli stagni, riflettendo la luce che cade dall'alto, aiutano a illuminare gli spazi aeroportuali.
Il cortile anteriore dell'aeroporto gioca un ruolo speciale: secondo le tradizioni giordane, l'intera famiglia viene a vedere e salutare i viaggiatori, quindi, per la comodità dei passeggeri e delle loro famiglie, questo spazio è verde e ombreggiato con alberi, le panchine sono posizionate lì.
N. F.
