Archi.ru:
- Il tuo ufficio si occupa di progetti sia architettonici che urbanistici. L'approccio al lavoro su grandi aree è diverso?
Xaver De Gaiter:
- Per noi non esiste una differenza fondamentale nell'approccio. Naturalmente, c'è una specificità del lavoro a scale diverse. Nella progettazione architettonica le regole sono stabilite in anticipo, nello sviluppo di una vasta area questo sistema di regole chiare è assente e il processo decisionale viene dal campo della politica e dell'economia. Per noi ogni progetto è un bombardamento di idee diverse, spesso opposte, ma da questo confronto si estrae la conoscenza del progetto, che porta ulteriormente alla giustificazione della proposta progettuale.
Qual è il ruolo della ricerca nella tua pratica?
- Ogni progetto per noi è, in un certo senso, uno studio. Abbiamo fatto progetti prettamente di ricerca, ad esempio, abbiamo pubblicato il libro "After-Sprawl: Research on the contemporary city" - "La fine dell'espansione: i risultati della ricerca di una città moderna", dedicato ai problemi e alle potenzialità della periferia. Si tratta di un progetto piuttosto specifico volto a trovare opportunità, e successivamente ha influenzato i nostri progetti reali. Parlando della tipologia degli spazi urbani, si possono distinguere due tipi di identità. Ci sono città storiche con spazi pubblici consolidati che funzionano in un certo modo, ma ci sono anche periferie - una forma disorganizzata di urbanistica in cui queste regole non si applicano. Tali aree sono le più problematiche e richiedono un'attenzione speciale.
Lavori per OMA da dieci anni. In che modo questa esperienza ha influenzato il tuo lavoro futuro?
- Ho lavorato a progetti molto diversi, da una piccola villa a grandi progetti di sviluppo urbano. La più importante era la metodologia di lavoro che usiamo ancora oggi. Il team genera un numero enorme di idee e da queste idee, gradualmente, nel processo di dibattito, si forma la conoscenza, che logicamente porta a una conclusione comune. In questo caso, la soluzione appare come se fosse di per sé, poiché una delle idee meglio di tutte rivela il problema dato e risulta essere più forte. Questo è un modo più obiettivo di lavorare che prendere una decisione da solo.
- La competizione per il Centro finanziario internazionale è piuttosto pragmatica. Allo stesso tempo, se consideriamo la creazione dell'IFC come la costruzione di una nuova città, allora questo compito è una sfida nel senso del pensiero concettuale. Qual è l'equilibrio tra pragmatico e concettuale nel tuo lavoro?
- Qualsiasi progetto di pianificazione urbana comporta una serie di aspetti che non possono essere descritti con precisione all'inizio dei lavori. Un concetto è una struttura che consente che accadano cose di cui non sai molto. Pertanto, è molto importante operare con i concetti sin dall'inizio al fine di mantenere una visione chiara che ne consenta lo sviluppo nel tempo. È difficile prevedere cosa accadrà tra 20 anni. E un buon concetto dovrebbe includere questa nozione di incertezza.
Quali sono le tue impressioni sul sito di design? Cosa è più importante nello sviluppo di nuove aree con una componente finanziaria?
- Molti centri finanziari moderni soffrono di monofunzionalità, quindi penso che avvicinarsi alla MFC come una piccola città che include tutti gli aspetti della vita cittadina sia la strategia giusta. Il sito presenta una serie di indubbi vantaggi che devono essere sfruttati: la vicinanza al fiume e l'ambiente naturale dovrebbero essere gli elementi più importanti della futura città.
Come avrete notato, i problemi principali della Grande Mosca sono legati alla situazione dei trasporti. Esistono modi per risolvere un compito così ampio?
- In questo caso, l'architetto non può risolvere tutto. Tali situazioni richiedono decisioni politiche - cioè, è praticamente una questione nazionale. Tuttavia, i problemi che stiamo riscontrando a Mosca sono abbastanza paragonabili a quelli affrontati dalle città europee. Molte di queste città hanno trovato il modo per ridurre la congestione del traffico. Ad esempio, Londra presta grande attenzione allo sviluppo del sistema di trasporto pubblico, mentre nel centro cittadino sono previste limitazioni all'accesso delle auto private. Ci sono molte meno auto a Parigi oggi rispetto a 20 anni fa. Le città stanno adottando molte misure per migliorare la situazione: nessuna soluzione può salvare una metropoli da tutti i problemi di trasporto.
Come inizia il lavoro per migliorare la situazione dei trasporti?
- È necessario iniziare con un serio investimento nel trasporto pubblico. Mosca ha una metropolitana molto bella, ma è sottosviluppata. Un'altra cosa importante è lavorare con la mentalità, lavorare per cambiare gli atteggiamenti nei confronti delle questioni urbane. Le autorità politiche dovrebbero prestare attenzione a un'ampia copertura dei problemi, nonché alle opportunità per la loro soluzione. Ad esempio, in molte città europee, i proprietari di negozi si sono opposti al divieto di traffico all'interno delle strade dello shopping, ritenendo che avrebbero perso clienti. Tuttavia, dopo alcuni anni, hanno cambiato idea quando hanno visto che la mancanza di auto attirava più pedoni e le vendite erano in aumento.
Una volta hai detto che gli sviluppatori e i governi sono gli attori che più di tutti influenzano il settore delle costruzioni. Qual è il ruolo dell'architetto in questo caso?
- Un architetto è un generalista, uno specialista di base che formula problemi generali. Il nostro ruolo etico è proteggere la qualità della vita urbana e dimostrare l'importanza dello scambio tra le persone nello spazio pubblico. L'architetto deve convincere il cliente della necessità di questo spazio in città.
Intervistato da Anna Shevchenko, architetto e giornalista, dipendente di KB Strelka.
Il Centro finanziario internazionale di Rublevo-Arkhangelskoye è un progetto per lo sviluppo integrato del territorio, che prevede la costruzione di uffici, alloggi, hotel, infrastrutture commerciali e sociali. È stato assegnato un lotto con una superficie approssimativa di 460 ettari entro i confini della Nuova Mosca.
Lo scopo della creazione dell'IFC è costruire un mercato finanziario ad alta tecnologia in Russia che sia competitivo a livello globale. Nella seconda metà del 2013 si è deciso di indire un concorso internazionale aperto per il concetto architettonico e urbanistico del territorio del futuro MFC. Il cliente del concorso è ZAO Rublevo-Arkhangelskoye e il suo consulente è lo Strelka Institute for Media, Architecture and Design.
