Wiesbaden è una delle poche città storiche della Germania, i cui edifici non sono stati danneggiati durante la seconda guerra mondiale, a causa della quale edifici classicisti della metà del XIX secolo dominano ancora l'aspetto dei suoi quartieri centrali. Questo autentico ambiente architettonico rende Wiesbaden attraente sia per i turisti che per lo sviluppo commerciale: ci sono molti uffici, hotel, vari caffè e ristoranti nel centro della città. Naturalmente anche la richiesta di parcheggi in quest'area è elevata: dalla metà degli anni '70 sono stati realizzati parcheggi multipiano al confine tra edifici storici e moderni, cioè lungo il perimetro del “cuore”della città. Uno di questi complessi, situato sulla Kulinstrasse, è diventato oggetto di un concorso di architettura indetto alla fine dello scorso anno. I suoi partecipanti hanno dovuto sviluppare un progetto per la ricostruzione di un edificio a più piani e non solo integrarlo con nuove funzioni commerciali, ma anche pensare alla soluzione di facciate che aiutassero ad adattare organicamente il volume allo sviluppo esistente. La giuria internazionale ha ritenuto il progetto di BHSF Architects e Claus en Kaan Architecten il più soddisfacente per queste esigenze.
Il parcheggio, progettato per 400 auto, è un garage semi-rampa multipiano, ovvero la differenza di elevazione dei piani nelle sezioni adiacenti è di mezzo piano. Un tale schema costruttivo è ottimale, se necessario, per adattare il parcheggio più spazioso in un appezzamento di area limitata, e gli autori del progetto ne hanno "spremuto", come si suol dire, al massimo. In totale, le sezioni sono due: in una pianta, quasi quadrata, si trovano la spirale vera e propria della rampa e un piccolo numero di posti auto, e la seconda è completamente riservata al deposito delle auto. E se la sezione più piccola è orientata lungo Kulinstrasse, il volume più grande viene dispiegato perpendicolarmente ad esso e si sviluppa all'interno del sito. C'è un piccolo giardino nel cortile sul retro del complesso, a cui si può accedere sia da Kulinstrasse che dalla Schutzenhofstrasse parallela ad esso.
Al piano terra del parcheggio, i cui servizi possono essere utilizzati sia dai dipendenti degli uffici vicini che dai turisti, sono presenti negozi - automobilistici specializzati e di uso quotidiano. Questo piano ha vetrate panoramiche ei piloni riproducono il solenne ritmo classico dei vicini più vicini del nuovo edificio. I livelli superiori del complesso sono progettati in modo completamente diverso. Sono rivestiti in pannelli di alluminio anodizzato, ciascuno con perforazione. I fori di diverso diametro - da tre millimetri a centimetri - creano l'effetto di un velo d'aria, dietro il quale si intuisce vagamente la struttura del parcheggio e le sagome delle auto. Tale soluzione, secondo gli architetti, da un lato enfatizza la modernità dell'edificio e la sua delicatezza rispetto all'ambiente circostante, e dall'altro garantisce la continuità delle generazioni: il parcheggio ricostruito è stato realizzato nel 1970, e BHSF Architects e Claus en Kaan Architecten non abbandonarono l'espressiva brevità del modernismo, ma svilupparono solo questo tema.
A. M.
