Questo concorso ha fatto molto rumore tra la comunità architettonica italiana - in primo luogo, per la sua portata: si trattava di circa un milione di metri quadrati di spazi commerciali e residenziali nelle immediate vicinanze del centro storico. In secondo luogo, per la sua stessa apparenza: in Italia, per la prima volta, un progetto urbanistico che determinerà la direzione dello sviluppo della città nel prossimo decennio è stato sottoposto a un concorso internazionale. E, in terzo luogo, dalle proprie condizioni che stabiliscono un minimo di restrizioni per i partecipanti: tutti i parametri urbanistici del futuro assetto generale del quartiere saranno determinati sulla base dell'analisi dei progetti dei finalisti del concorso e saranno ulteriormente sviluppato in dettaglio con la loro partecipazione.
Un po 'di storia: una linea ferroviaria, costruita nel XIX secolo, ha tagliato Torino da nord a sud per un secolo - finché a metà degli anni '90, in preparazione delle Olimpiadi invernali del 2006, le autorità hanno deciso di posticipare la metropolitana di questi binari e trasformare lo spazio sopra di loro in un viale. Il masterplan per sei chilometri di spazi verdi, abitazioni, negozi e uffici è stato sviluppato dalla sede milanese di Gregotti Associati International (in Russia è nota per aver partecipato al concorso per il progetto di un nuovo palazzo municipale a Moscow City). Attualmente, i lavori per la trasformazione di questo sito sono in fase di completamento e la città sta guardando a nuovi territori per il suo ulteriore sviluppo.
Gli organizzatori del concorso Metamorfosi hanno invitato gli architetti a prendere parte alle sorti del tratto nord di questa linea ferroviaria e del suo ramo laterale ormai abbandonato, che conduce alla zona industriale a nord-est della città. Quest'area è stata suddivisa in tre tronconi: la linea ferroviaria principale Spina4 (per questa tratta non è stato selezionato il vincitore), l'ex zona industriale di Scalo Vanquilla (qui il 1 ° posto è stato preso da Marco Petrolucci, Marco Pietrolucci) e la Sempione-Gottardo ramo laterale (il vincitore è Juan Nunes, Joao Nunez, Honorable Mention - G + Sh Bureau!).
La nuova area sarà collegata al resto di Torino da una linea metropolitana, che si prevede di essere “interrata” in una trincea vuota su una linea ferroviaria laterale, trasformandola in un parco lineare. Creare una propria visione di questa stretta striscia di terra lunga 2,5 km e larga 40 m è stato il compito competitivo del sito Sempione-Gottardo. Questa zona verde vuole diventare un “corridoio” tra le aree di nuova costruzione, collegando sia i parchi alle due estremità dell'ex ramo, sia i quartieri nord e centro della città, ora separati da questa trincea.
Architetti G + Sh! con il loro progetto "Sotto Sopra" ha rivisto questo compito e ha portato il progetto oltre la progettazione del paesaggio. La proposta di Timur Shabaev e Marco Galasso non è solo un parco, ma uno spazio urbano pieno di vita, dove natura, elementi infrastrutturali e funzioni pubbliche si intrecciano in un unico "organismo", completandosi e arricchendosi a vicenda.
Ecco alcuni estratti dalla nota esplicativa del progetto:
L'ideologia del progetto si basa su due strategie:
1. Attiva il bordo
Per noi la linea metropolitana è uno spazio pubblico dinamico, un condensatore di funzioni pubbliche. Vediamo la linea metropolitana come un'opportunità per "valorizzare" le qualità dell'ambiente urbano esistente. Concentriamo le funzioni sociali "catturandole" lungo la linea. Vogliamo rendere la linea della metropolitana una parte integrante della città, animandola! Tutto ciò dovrebbe trasformare la linea della metropolitana in un "confine attivo" che collega parti della città che sono state a lungo separate da una trincea ferroviaria.
2. Più che infrastruttura!
Proponiamo di andare oltre il tradizionale approccio alla metropolitana come "infrastruttura nascosta" e vedere la linea come una qualità aggiunta al progetto. La metropolitana non è più uno strato isolato nella struttura della città: la integriamo nel paesaggio urbano e la usiamo per arricchire la tavolozza dell'esperienza cittadina, aprendo nuovi spazi e aggiungendo nuovi punti di percezione.
Vediamo la combinazione di infrastrutture, natura e programma come uno strumento per creare un parco cittadino dinamico e vibrante.
G + Sh! proponeva di abbandonare l'idea di un parco lineare come oggetto puramente paesaggistico. 2,5 km di sentieri e vegetazione gli sembravano insopportabilmente noiosi, e sono poche le persone che percorreranno un simile viale dall'inizio alla fine. Invece il parco diventa ora una rampa per lo skateboard, ora un mercato, ora una piazza cittadina, al centro della quale, paradossalmente, appare una piscina con una torre di salto, ora un centro commerciale, ora di nuovo un parco. Gli architetti non hanno posizionato il passaggio esclusivamente sulla superficie della terra, come richiesto dall'incarico, ma hanno utilizzato anche lo spazio sotterraneo: lo hanno intrecciato con la linea metropolitana, trasformando il viaggio in treno in un emozionante viaggio attraverso la "tratta" della città. Al posto delle pareti buie del tunnel alla finestra, ci sono ragazze che cercano di migliorare la loro figura in palestra, fashioniste anziane che comprano gemelli da un negozio di alta moda, saltano "bemixers" o coppie dolci nel folto.