Il tema della riorganizzazione e trasformazione delle zone industriali di Mosca sta suonando sempre più acutamente ultimamente, soprattutto sullo sfondo dello sviluppo attivo del progetto di trasformazione della gigantesca zona industriale nel centro di Mosca ZiL. È chiaro che l'Urban Forum di Mosca non poteva ignorare un tema così attuale per la capitale. Il secondo giorno del forum gli è stata dedicata una sessione separata "Zone industriali in una città postindustriale".
Secondo i dati espressi dal moderatore della sessione Alexey Komissarov, il capo del Dipartimento di Scienza, politica industriale e imprenditorialità di Mosca, a Mosca oggi ci sono più di 200 territori industriali e produttivi, che in totale occupano un'area di circa 150 chilometri quadrati. E questo è un enorme potenziale per l'ulteriore sviluppo della città. Allo stesso tempo, la riorganizzazione pianificata di questi territori, per la maggior parte non utilizzati per lo scopo previsto per lungo tempo, o addirittura completamente abbandonati, non implica un ritiro completo della produzione da Mosca. "Il governo non si prefigge un compito del genere", ha sottolineato più volte Aleksey Komissarov durante la discussione. Un'altra cosa è che le imprese industriali che rimangono in città dovrebbero acquisire caratteristiche di civiltà con un orientamento verso le tecnologie innovative e la minimizzazione dei danni all'ambiente.
Molte città in tutto il mondo, compresa Berlino, affrontano il problema di includere aree industriali isolate e abbandonate nel tessuto urbano vivente. Daniela Bram, artista e uno dei fondatori dell'organizzazione no profit "ExRotaprint" ha parlato del progetto di riorganizzazione della fabbrica per la produzione di macchine da stampa "Rotaprint" a Berlino Est, nel quartiere Wedding. Capannoni della fine degli anni '50 sono stati costruiti secondo il progetto dell'architetto Klaus Kirsten. Oggi l'intero complesso è riconosciuto come monumento architettonico.
Dopo la fine degli anni '80. l'impresa fallì e la fabbrica cominciò gradualmente a cadere in rovina, artisti e designer la aiutarono a rimanere un oggetto significativo per la città, organizzando qui laboratori creativi e artigianato locale. Istituzioni sociali e piccole organizzazioni apparvero sul territorio della fabbrica, attratte dall'affitto conveniente per i locali. Negli anni 2000. Il progetto ExRotaprint è stato avviato, avviato da Daniela Bram e un gruppo di artisti e architetti che hanno sostenuto la necessità di preservare la fabbrica in un aspetto storico immutato, impedendole di diventare un'enclave d'élite inaccessibile ai cittadini e ai residenti della zona povera di Wedding. Di conseguenza, gli artisti sono riusciti a creare da soli un nuovo spazio culturale, in cui sono apparsi studi di musica e pittura, scuole e centri di formazione, laboratori di produzione e gallerie espositive. Allo stesso tempo, il complesso stesso è stato in grado di salvarsi la faccia e oggi, secondo Daniela Bram, funziona esclusivamente per gli interessi dei residenti.
Sergey Gordeev ha parlato della riuscita trasformazione del territorio industriale nelle condizioni della realtà russa. Diversi anni fa, in qualità di investitore nel progetto, ha ricostruito la fabbrica di Alekseev, un edificio del XIX secolo situato in via Stanislavsky. Inizialmente, era un teatro, in epoca sovietica, l'edificio era occupato dagli uffici dei dipendenti dello stabilimento di Elektroprovod. Dopo una seria ma attenta ricostruzione, che ha ricreato quasi completamente l'immagine dell'ex teatro, l'edificio è stato restituito alla sua funzione storica - ora lo studio teatrale vi riprova. Inoltre, sul territorio dell'ex fabbrica sono comparsi oggetti commerciali: un hotel, un ristorante, uffici e un complesso residenziale. Un tempo industriale, ma ora polifunzionale e autosufficiente, il quartiere è diventato completamente permeabile e aperto alla città, offrendo alla capitale nuovi spazi pubblici con giardini e verde.
Markus Appenzeller, il co-fondatore di MLA + dai Paesi Bassi, nel suo rapporto ha suggerito di sviluppare una cultura del loft a Mosca. Il corretto utilizzo delle zone industriali con un'enfasi obbligatoria sullo sviluppo dei trasporti e delle infrastrutture sociali, a suo avviso, contribuirà a cambiare l'immagine della città nel suo complesso. Molti edifici industriali sono monumenti dell'architettura industriale. Da un lato, questo crea alcune difficoltà nello sviluppo delle zone industriali, ma dall'altro il nuovo uso di edifici esistenti è un argomento separato e molto eccitante che può attrarre giovani designer e designer creativi a lavorare.
Markus Appenzeller ha partecipato allo sviluppo del masterplan per la ricostruzione di siti industriali a Shanghai. Gli impianti industriali esistenti hanno acquisito nuove funzioni, i lavori sono stati eseguiti secondo il principio di conservazione e ricreazione. E solo una piccola parte delle strutture infrastrutturali è stata costruita da zero. Un altro esempio di sviluppo di siti di produzione chiusi è il Parco Olimpico di Londra. Secondo il relatore, quest'area era "la più impressionante raccolta di vicoli ciechi e spazi ristretti". Nel corso dei lavori avrebbero dovuto essere tutti aperti, lo spazio reso libero e presupponendo un utilizzo vincente in futuro, dopo i Giochi Olimpici.
Yuri Grigoryan nel suo discorso ha sottolineato la necessità di sviluppare un concetto unificato per tutte le aree industriali di Mosca. Ci sono diversi principi di base per la ricostruzione delle imprese, che l'architetto ha definito per se stesso. I parchi devono apparire in essi come una "compensazione verde". Gli edifici, come parte dell'identità di uno spazio, devono essere preservati quando possibile. Gli spazi tra gli edifici dovrebbero essere aperti, pubblici, collegando l'ex zona industriale con i quartieri limitrofi della città. L'edificio dovrebbe essere per lo più misto e senza grandi enclave. L'implementazione e lo sviluppo di tali progetti non è solo compito di un architetto e di un investitore, è un lavoro interdisciplinare con il coinvolgimento di sociologi, economisti, culturologi, ecc.
Yuri Grigoryan ha parlato anche del suo progetto di un "fiume verde" - un parco lineare con una lunghezza di oltre 200 m, che collegherebbe il parco Bitsevsky e Losiny Ostrov. In generale, secondo l'architetto, potrebbe esserci un anello del parco al posto del piccolo anello della ferrovia di Mosca. Il treno successivo lungo il percorso si fermava ogni volta non solo nella zona industriale, ma all'interno di un piccolo parco o di una piazza.
Il territorio di ZiL, il progetto di sviluppo di cui Yuri Grigoryan, insieme ad Alexey Komisarov e Sergey Kuznetsov, presentato al forum il giorno prima, si è trovato all'incrocio di due fiumi: blu (Moskva River) e verde (parco lineare).
Secondo il concept dell'ufficio Project Meganom, che ha vinto il concorso per lo sviluppo del progetto di layout ZiL, il posto centrale nella zona industriale dovrebbe essere assegnato a un grande parco, che presumibilmente apparirà nell'area della pianura alluvionale di Nagatinskaya. La linea principale sarà un viale verde, provocando lo sviluppo di una funzione sociale lungo di esso. Se le strutture industriali vengono rimosse dal territorio di ZiL, verranno costruiti quartieri residenziali sulla prua dell'isola vicino al ristagno di Nagatinsky, un gruppo di uffici apparirà vicino al fiume e una piccola quantità di industria innovativa rimarrà nella parte superiore del il sito. Gli autori propongono uno scenario speciale per incorporare la produzione nell'ambiente urbano emergente - "produzione come spettacolo", quando i residenti potranno vedere le nuove auto uscire dalla catena di montaggio attraverso vetri appositamente forniti.
Un ampio terrapieno verde collegherà la nuova area urbana con il centro ricreativo ZIL, originariamente costruito in collaborazione con l'impresa. I ponti pedonali sul fiume Moscova collegheranno l'isola di ZiLa con la città. Il trasporto pubblico sarà per lo più sotterraneo.
Si presume che il progetto sarà implementato in più fasi: in primo luogo, è necessario padroneggiare gli edifici esistenti, quindi aggiungerne gradualmente di nuovi, in modo che ZiL non si trasformi in un unico cantiere globale e sullo sfondo di piccole costruzioni locali, conserva un posto per la vita e l'attività.
Alexey Komisarov alla presentazione del progetto, ha sottolineato che la produzione sul territorio di ZiL si svilupperà solo con tutte le trasformazioni imminenti. La società "Mosavtozil" è stata ora creata e sono già stati firmati contratti con grandi case automobilistiche, che garantiscono un periodo di recupero del progetto fino al 2024. Per l'attuazione del progetto, si prevede di attirare diversi sviluppatori, che dovrebbero garantire una varietà di edifici.
Oleg Pachenkov, Direttore del Centro di Ricerca Applicata dell'Università Europea di San Pietroburgo e Vicedirettore del Centro di Ricerca Sociologica Indipendente (CISR), nell'ambito del forum ha presentato il progetto di riqualificazione della "cintura grigia" di S. Petersburg, realizzato dalle società Urbanica, Open Laboratory and the City and Open Space ", con il supporto di RBC e del portale" Petersburg 3.0 ". Secondo Pachenkov, le aree industriali abbandonate sono "aree dipendenti" che non generano alcun reddito per la città. Come trasformare queste parti svantaggiate della città in aree vivibili e di successo? Il principio fondamentale del modello proposto da Oleg Pachenkov è coinvolgere nel processo vari segmenti della popolazione. È importante capire quali interessi sono influenzati da questo particolare territorio e, insieme agli stakeholder individuati, formulare un concetto generale per il suo sviluppo. Solo allora può iniziare lo sviluppo del progetto stesso. Un tale modello, prototipo di un progetto di sviluppo comune, il gruppo di iniziativa guidato da Oleg Pachenkov, senza attendere un ordine amministrativo, ha deciso di provarlo sull'esempio di un territorio specifico della “cintura grigia” di San Pietroburgo, vicino alla stazione baltica. Qui, lungo il canale Obvodny, che delimita il centro della città, c'è un'intera linea di imprese ancora funzionanti e in rovina da tempo.
È stato annunciato un concorso. Circa 20 studenti delle università professionali di San Pietroburgo, che hanno formato quattro team di progetto interdisciplinari, hanno offerto la loro visione del futuro di questo territorio. Devo dire che i giovani specialisti hanno cercato di rendere i progetti il più banali possibile e strettamente legati al contesto urbano. Tutti i partecipanti hanno scelto un approccio punto per punto, identificando i centri di attività nell'area in esame e costruendo collegamenti pedonali e di trasporto tra di loro. Il problema principale è la mancanza di permeabilità. È su questo che l'enfasi principale è posta nelle opere presentate.
Gruppo n. 1. "Membrana"
Il progetto prevede la realizzazione di centri di sostegno di attrazione, spazi pubblici e aree del parco; sviluppo di infrastrutture per passeggiate a piedi e in bicicletta; industria creativa, ecospazio e cluster culturali.
Gruppo numero 2. "Energia di legami"
In questo lavoro si presta attenzione all'implementazione graduale del progetto - dalla sistemazione delle zone pedonali alla realizzazione su larga scala del complesso multifunzionale - al fine di dimostrarne la fattibilità.
Gruppo numero 3. "Rara Structura"
Si propone di creare un ambiente di diversa qualità, diversificato e multifunzionale con un parco, un centro sportivo, ponti pedonali e un viale.
Gruppo n. 4. "Permeabilità"
Qui il nome del progetto parla da solo. L'idea principale, come nei progetti precedenti, è quella di rendere lo spazio il più permeabile possibile, in modo che l'area industriale non tagli il tessuto urbano, ma, al contrario, diventi elemento di raccordo. L'anello dominante del progetto è la Baltic Station come hub di trasporto e potenziale cluster creativo basato sul Triangolo Rosso.
Le enormi risorse terrestri ed economiche delle zone industriali di Mosca e San Pietroburgo aprono prospettive di sviluppo a lungo termine. Naturalmente, molte difficoltà irrisolte ostacolano l'attuazione di piani grandiosi, come la presenza di proprietari privati e federali, spesso diversi per ciascuna zona industriale.
Tutti capiscono che questo processo è a lungo termine, ma promettente.
