Il motivo del dibattito è stato il concorso per lo sviluppo del concetto di edificazione del territorio dell'impianto "Serp e Molot", i cui risultati provvisori saranno resi noti questa settimana. La tavola rotonda è stata moderata dal curatore dei progetti speciali della rivista Project Russia
Elena Gonzalez, che ha immediatamente posto la domanda ai partecipanti: cosa si dovrebbe fare con zone industriali come "Falce e martello" oggi, quali compiti dovrebbero essere impostati per sviluppatori e progettisti e in che modo dovrebbero essere risolti.
Vice Direttore dell'Istituto del Piano Generale di Mosca
Oleg Baevsky
ricorda che l'idea di riorganizzare la zona industriale di Hammer and Sickle era nata molto tempo fa. Per la prima volta hanno iniziato a parlarne nel 1997 e dieci anni dopo il governo di Mosca ha approvato lo schema territoriale per questo sito. Baevsky ha sottolineato che nella planimetria generale di Mosca, è considerata una delle chiavi per lo sviluppo della città nel suo complesso, per la sua vicinanza al centro storico e l'accessibilità ai trasporti. La riorganizzazione delle zone industriali, che secondo gli ultimi dati occupano circa 19mila ettari in città, è, secondo Baevsky, non solo lo sviluppo di una risorsa territoriale, ma anche un'opportunità per ridurre sensibilmente il numero di tutela sanitaria zone, arricchendo così gli spazi circostanti.
Primo vicedirettore del dipartimento di politica urbanistica e sviluppo di Mosca
Oleg Ryndin
notato che ogni area della capitale contiene molti problemi di pianificazione urbana associati principalmente al sottosviluppo delle infrastrutture sociali, di trasporto e di ingegneria. Il potenziale delle zone industriali qui potrebbe essere molto richiesto. La produzione si sta esaurendo e i territori delle zone industriali sono attualmente utilizzati in modo estremamente inefficace, quindi il loro potenziale dovrebbe essere studiato in dettaglio per utilizzarlo a vantaggio della città. Ryndin ha definito lo sviluppo della forma ottimale di interazione tra l'investitore, i proprietari e la città un altro punto importante nello sviluppo delle zone industriali.
Capo del dipartimento Sviluppo delle prospettive del dipartimento delle politiche di sviluppo urbano
Andrey Petrov
lo ha sottolineato
“I territori industriali sono una delle ultime riserve della città, prima di tutto, per la costruzione di una rete stradale. Pertanto, vorrei che gli sviluppatori del concept prestassero maggiore attenzione al tema della permeabilità del territorio, oltre a prevedere aree per aree ricreative.
Uno degli esempi eclatanti di riqualificazione di zone industriali è stato il progetto di valorizzazione del territorio dello stabilimento ZiL. Uno degli autori del progetto ha raccontato ai partecipanti della tavola rotonda l'esperienza di progettare questo spazio, capo officina di zona numero 15
Vitaly Lutz.
Ha notato che il territorio di ZiL ha caratteristiche comuni con il sito Hammer and Sickle. Ad esempio, in entrambi i casi esiste un detentore chiave del copyright, il che facilita notevolmente l'organizzazione del processo. Ma nel progetto di pianificazione di tali spazi, è necessario tenere conto dei territori adiacenti, soprattutto quando si sviluppa uno schema di trasporto. “Durante la pianificazione della rete stradale”, ha affermato Vitaly Lutz, “ci siamo spostati di decine di chilometri dai confini del nostro sito. Dovevamo capire molto bene come il territorio di ZiL avrebbe interagito con la città. È stata una ricerca dolorosa e sfaccettata che ha tenuto conto degli interessi della città e del potenziale investitore . Lutz ha anche osservato che il progetto di pianificazione deve necessariamente essere supportato da un piano di attuazione.
Capo Architetto di Mosca
Sergey Kuznetsov:
“Oltre al piano di attuazione, c'è un'altra direzione molto importante: la programmazione funzionale del territorio, che è indissolubilmente legata all'economia del progetto. È necessario prevedere correttamente come funzionerà il territorio dopo l'implementazione del progetto. Le zone industriali dovrebbero diventare parte del tessuto urbano. Questo può essere fatto solo se si osserva l'equilibrio di spazi privati e pubblici, piani terra pubblici, saturazione del territorio con beni culturali e zone del parco. La varietà delle funzioni rende l'area una parte viva e naturale della città.
Sono d'accordo con Sergey Kuznetsov
rappresentante del cliente del concorso, direttore generale di CJSC "Don-Stroy Invest"
Alena Deryabina:
“Sicuramente non abbiamo il compito di trasformare una riserva, una industriale, in un'altra, ad esempio un'altra zona notte. Il nostro compito è creare un prodotto che abbia successo in termini di domanda di mercato, cosa impossibile senza tenere conto degli interessi della città. Puntiamo anche alla versatilità. Per noi è importante creare all'interno dell'edificio un insieme così funzionale che consenta alle persone che vi abitano e lavorano di soddisfare tutte le loro esigenze. Inoltre, abbiamo in programma di formare nuovi centri di attrazione per attrarre i cittadini in questo territorio”.
Vicepresidente dell'Istituto di ricerca e sviluppo per l'ecologia urbana
Anna Kurbatova
si è soffermato sui punti principali che dovrebbero essere presi in considerazione nello sviluppo del progetto di questo sito: “Quando ci si avvicina alla progettazione dei territori industriali, è importante nella fase iniziale capire che ogni territorio ha le sue quadro di sviluppo. La definizione di questo quadro in termini di risorse di consumo dovrebbe essere precisata nella fase di sviluppo del concetto di pianificazione urbana. I confini esistono solo sulla carta: in natura, come in una città, non esistono confini del genere. Inoltre, il fattore tempo dovrebbe essere preso in considerazione, indicando un chiaro lasso di tempo per il progetto. Il periodo di creazione del progetto dovrebbe essere ben pensato quanto il periodo di progettazione."
Ha parlato delle capacità di trasporto del sito di Hammer and Sickle
Vice Capo della NPO T&D n. 5 NIiPI del Piano Generale di Mosca
Tatiana Sigaeva
“Il sito si trova all'incrocio dei distretti sud-orientale e centrale, ed è questo sito che ha un grande potenziale di trasporto. C'è una riserva che viene implementata oggi: questa è la superstrada nord-orientale dell'ex Quarto anello di trasporto, una nuova autostrada di trasporto di distribuzione, la cui creazione avrà un effetto positivo sul territorio in esame. È previsto anche lo sviluppo di una linea metropolitana, la linea MK MZD corre vicino al sito, un tram corre lungo l'autostrada Entuziastov e si prevede di renderlo ad alta velocità sulla sezione del Quarto anello di trasporto e un accelerato uno nell'area degli stabilimenti Serp e Molot. All'interno del quartiere è già stata realizzata una mappa stradale, ma ovviamente è necessario creare una rete stradale e stradale all'interno del sito dell'impianto.
Sergei Kuznetsov ha aggiunto: Se guardi la mappa di Mosca in questa parte, puoi vedere che i territori delle zone industriali - e questi sono ZiL, Yuzhny Port, Moskvich e Hammer and Sickle - tagliano un pezzo gigante della città, rendendolo depresso. Ciò influisce sia sulla qualità degli immobili che sulla qualità della vita. La riqualificazione di tali territori creerà un sistema di rete capillare interna, che è molto importante”.
Responsabile della direzione "Supporto legale degli accordi di partenariato pubblico-privato" dell'Agenzia City Investment Management
Artem Barashev
ha parlato della possibilità di realizzare progetti così grandi nel quadro di partenariati pubblico-privati.
“Nella fase del progetto, è necessario tenere conto sia degli interessi dello Stato e della città, sia degli interessi dei partner privati. E qui dovrebbe esserci un'equa distribuzione dei rischi. Prima di tutto, dovrebbe essere valutata l'efficacia del progetto”, ha concluso Barashev.
"L'approccio al partenariato pubblico-privato dovrebbe essere diverso", ha ribattuto
Alexander Olkhovsky, membro del consiglio di sorveglianza di CJSC VTB-Development, -
Lo Stato non dovrebbe considerare i fondi investiti nel progetto nel modo in cui pensa un investitore privato, dovrebbe prima di tutto occuparsi del miglioramento, del comfort dei cittadini e della creazione di luoghi pubblici. La qualità della vita deve essere basata sul budget. Allo stesso tempo, lo Stato deve formulare molto bene i compiti che si pone per l'investitore. Per quanto riguarda l'approccio al territorio di Hammer and Sickle, qui Olkhovsky ha notato che siti così grandi non possono essere occupati da edifici monofunzionali: ad esempio, decine di ettari non possono essere densamente edificati con un'abitazione. Solo un approccio integrato, che fornisce al quartiere aree ed edifici pubblici, la necessaria infrastruttura sociale e di trasporto, il dispositivo di una rete stradale e stradale frequente, che fornirà un alto rendimento non solo per i flussi di traffico esterni, ma anche interni, renderà è possibile creare un prodotto che troverà un consumatore.
Riassumendo, Elena Gonzalez ha espresso la sua convinzione che progetti come ZiL e Hammer and Sickle siano un precedente capace di provocare la trasformazione di altre zone industriali, non solo a Mosca, ma anche in altre regioni del Paese.
