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Qual è l'essenza del tuo concetto?
Alexander Skokan:
- Il fiume è ora più un fattore negativo che positivo. Lacera il tessuto urbano allo stesso modo delle ferrovie, del Terzo Anello e delle zone industriali. La nostra idea è di trasformarlo da divisorio in tessuto connettivo, una sorta di ponte longitudinale che, attraversando l'intera città, lo tirerebbe verso se stesso.
Le funzioni, ovviamente, non dovrebbero essere monotone, questo non è un corridoio lineare. In senso figurato, puoi immaginare un fiume a forma di rosario: un filo azzurro su cui sono infilati vari grani: il Cremlino, il Parco della Cultura, i monasteri, la Cattedrale di Cristo Salvatore, la Casa sull'argine, completamente diversi centri di attrazione: il fiume li collega e li trasforma in un unico insieme.
Tuttavia, questo non è tutto ciò che si può dire del fiume. La sua lunghezza è di circa cinquecento chilometri, il fiume inizia nelle paludi e nelle sorgenti vicino a Mozhaisk, sta guadagnando forza; durante il suo viaggio incontra la città di Mosca, che, ammettiamolo, rovina e sfigura molto il fiume, anche se la grande città rimane ancora l'evento principale della sua vita. Dopo essersi incontrato con la metropoli, il fiume "si scrolla di dosso", riprende i sensi per centocinquanta chilometri, e infine sfocia nell'Oka, dissolvendosi in un flusso d'acqua più grande - muore, diventando parte di qualcosa di più grande (devo diciamo che qualsiasi fiume è molto metaforico). In una parola, il fiume è un sistema naturale vivente.
E come sistema naturale, non può essere visto in astratto: il fiume Moscova non è un tubo che attraversa una città su granito o qualche altra riva. Il fiume esiste solo insieme ai suoi numerosi affluenti che lo alimentano e ne costituiscono un tutt'uno. Conosciamo Neglinka, Yauza, Skhodnya, Setun; non sappiamo il resto, ma ce ne sono circa centoquaranta all'interno della città: fiumi, affluenti, che la città, espandendosi, calpestò, riempì, collocò in tubi. Un fiume può essere sano solo se tutti i suoi affluenti sono sani e pieni. Il territorio del concorso annunciato ora non è più di un nono della città; i restanti otto noni non sono coperti, nel frattempo, se prestiamo attenzione a tutti i fiumi e ruscelli, otterremo un sistema che abbracci l'intera città, estenderemo l'influenza del fiume a tutto il territorio di Mosca.
Quindi, la cosa principale che volevamo dire è che oltre al miglioramento delle banche, in cui Mosca ha già avuto molto successo, ricordiamo, ad esempio, l'argine davanti alla Casa degli artisti: è necessario per ricordare ciò che il fiume non è realmente, - e il fiume è uno stagno, centoquaranta fiumi. Se capiamo cosa farne, perché ne abbiamo bisogno, avremo una città diversa: più rispettosa dell'ambiente, più sana e, direi, corretta.
Gli affluenti sono comparsi nel progetto di prova?
- No, parlare del bacino fluviale è una nostra iniziativa. Forse questa è una caratteristica del nostro team: spesso espandiamo il compito piuttosto che restringerlo, cercando di vedere cosa c'è dietro le quinte. Ci è stato chiesto del corridoio del fiume, e abbiamo scoperto che il fiume germoglia, perfora l'intero territorio della città con i suoi tentacoli.
Quali soluzioni ha offerto Ostozhenka per i piccoli fiumi di Mosca?
- Abbiamo preso tre affluenti come esempio: i fiumi Filka, Kotlovka e Gorodnya, e li abbiamo esaminati più da vicino. Ecco il fiume Filka: su di esso esisteva il villaggio di Khvili, allora durante l'era sovietica - la regione di Fili-Davydkovo; negli anni Cinquanta fu portato in una ciminiera e adagiato in cima alla metropolitana. Ora la linea della metropolitana è circondata da una recinzione e da una fascia di alienazione che taglia a metà l'area. Abbiamo proposto di rimuovere la metropolitana, soprattutto perché se ne parla già, la linea Filevskaya duplica la linea Arbatsko-Pokrovskaya e quindi non è troppo caricata, essa stessa il carico della linea Filevskaya, ma il parco non taglierà più, ma collega l'area. Apriremo il fiume alla città, la città potrà arrivare al fiume; e sottolinea la bellezza della Chiesa dell'Intercessione Naryshkinsky a Fili - fu costruita su un promontorio, alla confluenza del Filka con il fiume Moscova. I promontori alla confluenza dei fiumi sono molto importanti, su uno di questi promontori è apparso il Cremlino, questi sono luoghi di accenti urbanistici, devono essere trattati con cura.
Un altro esempio è il fiume Kotlovka a sud-ovest di Mosca, dove si trovano una centrale termica e le famigerate Boilers. Chiunque abbia mai guidato lungo Varshavskoe Shosse e Sevastopol Boulevard ha familiarità con le discese e le salite, particolarmente sentite in inverno, nel ghiaccio, davanti a un semaforo: si scopre che le colline che formano queste colline sono le rive del Fiume Kotlovka che scorre nella fogna. Non è dappertutto portato nel camino, questo fiume appare in città con una linea tratteggiata, formando parchi separati; c'è una montagna su una delle sponde alte - una popolare destinazione sciistica. Da qualche parte, al contrario, hanno messo una casa sul letto del fiume, l'hanno schiacciata … (vedi il curioso Scavatore
escursione intorno al collezionista di Kotlovka, questo è il complesso residenziale "Tre Capitani" - Yu. T.) Nel frattempo, è abbastanza realistico collegare i frammenti esistenti dei parchi in un sistema integrale, collegandoli al fiume. Il terzo esempio: il fiume Gorodnya, sul quale sono disposti gli stagni Borisov e Tsaritsyn, scorre da Yasenev, il parco forestale di Bitsevsky e in Brateevo sfocia nel fiume Mosca. Là le persone vivono in tenda nei fine settimana, vanno a pescare: tutte queste aree ricreative possono essere sviluppate. Abbiamo mostrato tre fiumi come esempi, queste non sono risposte, stanno facendo una domanda.
Ora i piccoli fiumi vivono vite molto diverse: alcuni di loro sono ben attrezzati, ad esempio il fiume Likhoborka nel nord-est della città. Altri, al contrario, sono quasi del tutto dimenticati, come il fiume Nishchenka, che scorre ad est della città attraverso zone industriali nel collettore. Ci sono fiumi che sono stati seppelliti, anzi scomparsi - non proponiamo di ripristinarli tutti, sarebbe irragionevole. Tuttavia, si è notato che anche se il fiume è scomparso da tempo, tuttavia il verde al suo posto è più verde, gli alberi crescono diversamente, meglio; questo potrebbe diventare la base per piazze, eco-percorsi. Un tale fiume abbandonato Pechora scorreva nella Yauza nell'area Art-Play. Il raggio verde settentrionale nel piano regolatore stalinista era anche associato ai fiumi, Neglinka e altri.
Vedete, stanno già parlando del fiume Moscova, e poiché il concorso è stato annunciato, è ovvio che l'idea ha avuto luogo. In un modo o nell'altro, ma sarà paesaggistico. Ci è sembrato importante espandere il discorso - ricordare che ci sono altri 141 fiumi a Mosca.
Vedo il seguente significato nella nostra proposta: il fiume Moscova è un'attività che interessa tutta la città, persino un luogo rappresentativo metropolitano tutto russo. In ogni distretto, siamo un motivo per creare attività ricreative locali, in modo che l'intera città non si impegni la domenica in una grande coda a Gorky Park. E, d'altra parte, un tale miglioramento locale potrebbe diventare un eccellente fattore di patriottismo locale: la mia casa, la mia terra, la mia Kotlovka. Le persone stesse potrebbero partecipare alla pianificazione e all'implementazione, sarebbe un livello completamente diverso di auto-organizzazione.
Ritiene generalmente possibile l'auto-organizzazione della popolazione?
- Mi sembra che abbiamo bisogno di cercare ragioni per la crescita della coscienza sociale, in particolare per indizi geografici - per esempio, i fiumi locali potrebbero essere un'occasione del genere.
La tua rete di parchi attorno ai fiumi sembra una città ecologica postindustriale. È opposto a quello industriale?
- A nostro avviso, non c'è una città all'interno della metropoli, ma almeno diverse sovrapposte l'una sull'altra; da qualche parte esistono autonomamente, da qualche parte interagiscono. Non sempre ci ricordiamo della loro esistenza e ora stiamo gradualmente scoprendo. Ora, nell'ambito del concorso, stiamo parlando di zone gravitanti verso il fiume, della città fluviale come frammento del tessuto urbano. C'è anche una città ferroviaria, con gigantesche stazioni di smistamento con diritto di precedenza nell'area di Rizhskaya. Ora diciamo che c'è un'altra città: centoquarantuno fiumi all'interno di Mosca.
Guardando la mappa di Mosca a metà del secolo scorso, è facile scoprire che molti eventi importanti della città erano associati a fiumi e torrenti - e non solo a villaggi, il cui aspetto sulle rive è del tutto naturale. Nella seconda metà del XIX secolo, anche le ferrovie venivano spesso posate lungo i letti dei fiumi, poiché una parte significativa della città era già edificata e i posti migliori erano occupati. Perché la ferrovia Nikolaev, per la quale sarebbe logico percorrere la Tverskaya fino alla stazione ferroviaria Belorussky, termina in piazza Kalanchevskaya? Ma perché è stata condotta attraverso disagi, attraverso luoghi paludosi, lungo i fiumi. La strada Paveletskaya è anche un fiume coperto. Filka, chiusa da una linea della metropolitana in epoca sovietica, non è l'unica; nel 19 ° secolo, le rotte fluviali erano già utilizzate in modo simile.
Mosca è una complessa stratificazione di diversi temi e diverse "città". La Mosca medievale non ha mai guardato il fiume; non c'erano veri argini lì. E ora sulla Yauza appare un insediamento tedesco: un luogo fondamentalmente diverso, gli stranieri sono stati reinsediati lì, più lontano, oltre lo Zemlyanoy Gorod, in modo che comunichino meno con i moscoviti. In un modo o nell'altro, sotto Pietro il Grande, l'insediamento tedesco non assomiglia più a Mosca, è il prototipo di San Pietroburgo e l'atteggiamento nei confronti del fiume è diverso lì. Nella Mosca medievale, il fiume era un fastidioso ostacolo, e nell'insediamento tedesco diventa il centro, il giardino Golovinsky, altri parchi del palazzo, stagni nei parchi, attività acquatiche erano rivolti ad esso …
In epoca sovietica, l'Hammer Center, il World Trade Center, è stato creato sullo stesso principio e tutti gli stranieri sono stati riuniti lì, in modo che, tra le altre cose, sarebbe stato più facile tenerli d'occhio. Anche lui era sul fiume.
E infine, quando stavano cercando un posto per l'analogo di Mosca della difesa parigina, un centro commerciale, e per questo c'era un posto sul fiume, tra le piattaforme Testovskaya e Shelepikha. All'inizio degli anni ottanta, quando Boris Ivanovich Tkhor promuoveva questa idea, c'erano per lo più garage - un luogo sconosciuto, e c'erano altre due fabbriche di costruzioni, con le quali la città si separava facilmente e riceveva territorio per un centro commerciale. A quel tempo lavoravo all'Istituto di pianificazione generale e già allora dicevamo che Mosca non è Parigi, qui non puoi fare con un centro commerciale, hai bisogno di una collana di tali centri. Ma in altri luoghi era più difficile con la terra - ad esempio, la ferrovia di Riga non era pronta a dare appezzamenti di terreno per un tale progetto … E si è scoperto quello che abbiamo oggi: una specie di gumboil, un nodo che ha distorto l'intera città.
Ora hai proposto di aggiungere nuovi ponti al Comune?
- Sì, ci siamo offerti di legare le due sponde, pescare sulla sponda destra con "ganci di imbarco" dei ponti, altre due per aiutare "Bagration". In effetti, sulla riva destra, a circa trecento metri dalla città, c'è Kutuzovsky Prospekt - un'autostrada metropolitana a tutti gli effetti con un'architettura eccellente, con negozi al piano terra, un centro urbano sviluppato. Se è meglio collegare le due sponde qui, sorgerà una formazione urbana a tutti gli effetti, che sarà in grado di bilanciare la città. Inoltre, abbiamo proposto di creare un terrapieno pedonale in riva destra e di migliorare il trasporto in riva sinistra tracciando una linea metropolitana leggera.
Ci sono molti nuovi ponti nel tuo progetto?
- In generale, più ponti ci sono, meglio è per una città. Ma nel nostro progetto abbiamo dimostrato che oltre ai soliti ponti pedonali e di trasporto, possono esserci ponti aerei, funivie passeggeri, come funicolari in montagna. Due anni fa, hanno costruito una simile funivia attraverso il Volga; ad un'altezza di cento metri, collega Nizhny Novgorod sulla riva destra e Bor sulla sinistra. Nella città colubiana di Medellin, molte di queste funivie furono costruite sulle favelas sulle colline.
Abbiamo trovato almeno due posti a Mosca dove tali strade potrebbero essere costruite: uno potrebbe unire il "superparco" di Zamoskvoretsky: Krylatskoye, Stroginsky bor, e finisce a Tushino. Il secondo percorso è da Nagatino attraverso la penisola di Zilovsky fino alla stazione della metropolitana del parco Nagatinsky in costruzione. È così che colleghiamo i frammenti sparsi della città. Le funivie possono passare su edifici, alberi, su un fiume, collegando il punto A con il punto B in linea retta. Hai solo bisogno di supporti dopo due o trecento metri. Questo è un trasporto con una buona capacità di carico e un'attrazione allo stesso tempo.
Questo è tutto per il trasporto passeggeri, ma qual è il destino degli automobilisti nel tuo progetto? Stai chiudendo gli argini?
- Il fatto è che gli argini del fiume Moscova divennero seriamente percorribili solo negli anni Trenta e Quaranta. Proponiamo di non chiudere, ma di ridurre parte delle corsie ampliando il marciapiede - inoltre, ci riserviamo che ciò possa essere fatto solo dopo aver preso determinate misure, comprese quelle impopolari, altrimenti tutto si fermerà semplicemente.
Quali misure impopolari sono necessarie dal tuo punto di vista professionale?
- Ingresso a pagamento al centro, all'interno del Terzo Anello o più vicino, ad eccezione dei residenti, ovviamente. Per il territorio oltre il Terzo Anello, è necessario rafforzare la connettività, costruire accordi, c'è abbastanza spazio per la costruzione di nuove strade e svincoli. La città sta facendo molte cose ora in modalità “catch-up”: l'ampliamento delle strade, la costruzione di svincoli avrebbero dovuto essere fatti venticinque anni fa; ora è impossibile recuperare il ritardo.
Ricordo che hai detto che due mesi non sono sufficienti per lavorare su un concetto del genere. E quanto sarebbe necessario per un lavoro normale e solido?
- Almeno sei mesi. Ora c'era abbastanza tempo per "spargere pietre", e anche allora non tutto. Non c'è abbastanza tempo per raccogliere tutto.
In questo caso, come definiresti le specificità del concetto, il suo genere, se così posso dire?
- Vedo questo lavoro come un invito a una discussione sull'argomento. Questo solleva molte domande, le dividerei anche in gruppi: finanziari, amministrativi, economici, sociali … Penso che uno dei compiti sia rendere tutte queste domande più coerenti per il futuro masterplan. Lo definirei un esercizio per comprendere i problemi urbani, per trovare modelli strutturali.
C'è un tale fenomeno nella cultura russa: l'acquisizione: quando trovano qualcosa che era nelle vicinanze, ma non l'hanno notato prima. Probabilmente suonerà immodesto, ma due anni fa l '"acquisizione" del fiume Moscova è avvenuta, tra l'altro, grazie a noi, al concorso "Grande Mosca". E sarei felice se ora la città, compresi i nostri sforzi, trovasse piccoli fiumi per sé. A proposito, nel 2004 l'Istituto di pianificazione generale ha emesso un decreto numerato 666: ecologisti, geografi hanno contato tutti i piccoli fiumi, hanno scritto cosa farne, hanno contato i costi della loro sistemazione … Guarda su Internet - questo decreto non si applica; ancora, con un tale numero! In altre parole, tutto è già stato inventato prima di noi, devi solo ricordare, raccogliere e comprendere.
Cosa pensi sia importante per l'implementazione di concetti competitivi?
- Qualsiasi specchio d'acqua deve essere considerato nel suo insieme, un fiume è, prima di tutto, una corrente, attraversa i confini di molti territori, il fiume non può essere diviso, ad esempio, tra il Distretto Amministrativo Centrale e il Sud-Ovest Distretto amministrativo, non dovrebbe essere curato in un posto e trascurato in un altro. Abbiamo bisogno di un qualche tipo di struttura, abilitata a coordinare tutto ciò che accade in città con i fiumi. Ora alcuni sono impegnati nell'approvvigionamento idrico, altri - nella navigazione, e chi si occuperà di tutto ciò per cui è stata annunciata la concorrenza? Creare un nuovo ministero fluviale? E poi il ministero dei piccoli fiumi? Non ho risposte, in questo caso preferisco fare domande piuttosto che rispondere. *** Il progetto è stato sviluppato in un consorzio con architetti e urbanisti dell'ufficio francese Ateliers Lion Associes, architetto e urbanista Alexandra Gutnova (Goodnova), geografi ed ecologi dell'Istituto di geografia dell'Accademia delle scienze russa. Le questioni relative ai trasporti erano supervisionate da Yuri Shershevsky e dall'azienda Citec guidata da Philippe Gasser. La Fondazione RED (Fondazione Rossa) era responsabile della programmazione culturale e del modello economico. Il concetto ecologico è stato sviluppato da Transsolar KlimaEngineering.
