La ristrutturazione di ex aree industriali è di grande rilevanza per San Pietroburgo. Sulla base dell'unione creativa dello studio di architettura "Evgeny Gerasimov and Partners" e dell'ufficio SPEECH esistono diversi progetti di questo tipo: sul lato Pietrogrado, sul sito dell'ex centrale "Electric", un complesso residenziale "Europe City" è stato eretto; nel 2016 il tandem ha vinto il concorso per lo sviluppo del concept per lo sviluppo della cintura grigia (area pilota "French Bucket"). Il portafoglio di Evgeny Gerasimov comprende altri due grandi progetti: la costruzione del complesso residenziale Tsarskaya Stolitsa sul sito dello scalo merci di San Pietroburgo - Tovarny - Moskovsky nelle immediate vicinanze della Prospettiva Nevsky è stata completata e alla fine dello scorso anno è stato completato il workshop ha presentato il concetto di trasformare il territorio del triangolo di Krasny ". Lo schizzo per lo sviluppo delle rive dell'Okhtinsky Razliv si distingue per una serie di caratteristiche uniche.
Zona industriale verde
L'area di Rzhevka, dove si prevede di costruire blocchi, è ora una zona industriale "profonda". Il critico d'arte di Pietroburgo Alexander Stepanov descrive questa parte della città come una cintura industriale-trasporto-magazzino, che è adiacente a cimiteri e periferie, trasformandosi gradualmente nel paesaggio. Tuttavia, questo territorio cambierà presto. Le manifatture si stanno spostando fuori città verso edifici più moderni e adattabili, lasciando spazio a nuovi scenari urbani.
Poco distante ha aperto il Museo di Street Art, nato dalla riqualificazione della Fabbrica di Laminated Plastics. A monte, sul territorio dell'ex impresa Ruchyi, è in costruzione il milionesimo complesso residenziale Tsvetnoy Gorod. I quartieri di Evgeny Gerasimov & Partners e SPEECH offrono una tipologia completamente diversa per questo territorio e un possibile modello di ulteriore sviluppo.
L'area con cui il bureau ha lavorato sono i siti degli impianti Khimvolokno e Plastpolymer, separati dalla fuoriuscita di Okhta, i successori dell'impianto di polvere da sparo fondato qui per decreto di Pietro I. La produzione originaria si interruppe negli anni '20 - poi l'impianto cambiò alla produzione che è più rilevante per la giovane repubblica dell'industria chimica. Qui hanno prodotto film, vernice nitrocelluloide per auto e così via. Diversi anni fa, il terreno è stato "consolidato" e acquisito dal promotore britannico "Teorema". Ad oggi, la maggior parte degli impianti di produzione sono chiusi o allontanati dal territorio.
Abbiamo dovuto aspettare un po 'di tempo prima che lo scopo del sito fosse cambiato da sviluppo industriale a residenziale di media altezza nel piano generale. Mentre aspettavano, sono riusciti a costruire
business center H2O - progettato dall'ufficio tedesco Tchoban Voss Architekten, guidato da Sergey Tchoban, coautore del progetto in questione. Questo spettacolare edificio, composto da quattro torri, con immagini stilizzate degli elementi (fuoco, acqua, terra e aria) stampate su vetro, ora si erge tra magazzini e terre desolate come presagio di futuri cambiamenti.
Il territorio lasciato dopo le fabbriche è unico. In primo luogo, lo spirito della storia è vivo qui - quello che può essere tranquillamente chiamato il genio del luogo: sono stati preservati vialetti storici, edifici in mattoni rossi di diverse epoche, una diga con macine in pietra che macinano polvere da sparo. In secondo luogo, il paesaggio unico è rimasto intatto, in parte artificiale: un fiume con rapide pittoresche, un'abbondanza di verde in tutto il territorio, una costa naturale del diluvio con il proprio ecosistema. Gli architetti si sono posti l'obiettivo di enfatizzare, preservare e utilizzare al massimo queste caratteristiche, che costituivano la base del concetto che hanno sviluppato.
Linee di storia
Abbiamo deciso di sviluppare due territori su diverse rive dell'Okhta come un unico organismo. Il punto di partenza per il progetto sono stati i passi carrai conservati, che gli architetti hanno unito e ampliato in alcuni punti. Il percorso lungo l'argine sul territorio del "Plastopolimero" e la strada senza nome, che prosegue la Revolution Highway, divennero assi compositivi che sottomisero l'intero sviluppo della sponda destra. Sulla sponda sinistra l'asse parte dalla piazza cittadina, si estende sul ponte pedonale e termina con l'argine.
Secondo il capo del gruppo di architetti che ha lavorato al concetto, Anna Shtepa, "la logica del layout del sito era originariamente fissata con il ferro, era solo necessario catturarlo e rafforzarlo per organizzare lo sviluppo residenziale."
Era impossibile ignorare l'atmosfera speciale di questo luogo, creata dagli edifici delle fabbriche di mattoni rossi. Oltre alla zona idrica dello sversamento, 12 edifici appartenenti al complesso della polveriera di Okhta sono stati riconosciuti come siti del patrimonio culturale. Gli architetti hanno deciso di preservare altri edifici pre-rivoluzionari, che conferiscono al luogo l'individualità e determinano il carattere dello sviluppo futuro - circa una dozzina in totale. Sono previsti per essere adattati a scuole, asili, negozi e ristoranti.
Gli edifici storici sparsi sul territorio sono diventati punti di attrazione, nuclei attorno ai quali si sono formati piazze e spazi pubblici, dai quali sono stati a loro volta costruiti collegamenti pedonali.
Nuovi trimestri
Ora il sito è delimitato da autostrade trafficate - Kapsyulnoe Highway, Krasin Street e Kommuny Street, in cui si unisce la Revolution Highway. Secondo il piano generale, lungo la riva destra della fuoriuscita, l'autostrada Kapsyulnoe continuerà fino a quando non si unirà a Khimikov Street.
Nuove arterie e strade di importanza locale disegnano una griglia regolare di blocchi (o blocchi urbani, come vengono ora chiamati a Mosca), tradizionale per la San Pietroburgo storica, che si forma secondo due principi: permeabilità dell'ambiente per i pedoni e auto - yard libere. La differenza rispetto al canone è che ogni quartiere è composto da sezioni di diverse altezze di 12, 10 e 8 piani, le cui facciate possono essere decorate in modi diversi. Pertanto, il microdistretto acquisisce una silhouette ed espressività, e la maggior parte degli appartamenti - luce solare e splendide viste.
Ad est del ponte pedonale, nella parte inferiore, ci sono edifici puntuali di 14 piani. La loro ubicazione è pensata in modo tale che l'area proiettata riceva una sorta di "collana" di grattacieli dominanti - i punti di riferimento di ciascuno dei quartieri, per le sagome espressive e le facciate di cui sarà successivamente possibile tenere concorsi di architettura separati. Le case della "prima linea", in cui sono previsti appartamenti a vista di ampia metratura, sono disposte nel progetto in modo tale da non ostacolare la vista del fiume per la "seconda linea"; inoltre non impediranno ai residenti dei quartieri di passare liberamente al fiume.
I primi piani di tutti gli edifici sono dedicati a tutti i tipi di funzioni pubbliche che assicurano la vita del quartiere. Puoi parcheggiare lungo la continuazione dell'autostrada Kapsyulnoye o Krasin Street, che probabilmente diventeranno negozi al dettaglio, o nei parcheggi sotterranei e di superficie. La guida e il parcheggio delle auto all'interno dei quartieri dei cortili urbani non è previsto dal progetto - ovviamente, ad eccezione delle attrezzature speciali.
Buon vicinato
L'attenzione più importante nel progetto è rivolta agli scenari socio-culturali della vita futura della regione. Il gran numero e la diversità tipologica degli spazi pubblici, una rete di percorsi pedonali e ciclabili attenti, nonché i già citati piani pubblici degli edifici residenziali intendono avviare la formazione di un'unica comunità.
La più grande area ricreativa è la penisola allagata, dove sono stati conservati storici depositi di polveri. Gli architetti vedono qui una "versione locale di New Holland" - un parco con festival, festività e mercati domenicali. Si accede alla penisola tramite un ponte pedonale, che svolge contemporaneamente più funzioni: esso, come un'arteria, unisce simbolicamente i quartieri in un unico "organismo", fornendo allo stesso tempo il percorso più breve tra di loro ed essendo parte di un ampio percorso a piedi.
Il lungo terrapieno del tratto inferiore, immerso nel verde, resta nella sua forma originaria: l'argine verrà solo rafforzato e completato con una pavimentazione in legno. Un ampio viale con una passeggiata pedonale e una pista ciclabile è stato formato lungo il secondo asse longitudinale del sito - la continuazione della Revolution Highway.
Gli spazi verdi si formano anche intorno agli edifici storici conservati e all'interno di ciascuna sezione di blocchi chiusi. Si forma così, dagli isolotti comunicanti, un'ampia zona pedonale, priva di automobili.
Qual è il prossimo
Sviluppato da Evgeny Gerasimov & Partners e SPEECH, il concetto per lo sviluppo dell'ex zona industriale è stato approvato lo scorso anno dal consiglio urbanistico di San Pietroburgo. Naturalmente, questo non significa che sarà implementato a) completamente, b) esattamente nella forma in cui l'hanno inventato gli architetti. E tuttavia, il riconoscimento ufficiale della città è molto importante per gli autori del progetto: San Pietroburgo, che ha pochi territori veramente grandi per l'edilizia residenziale su larga scala, ha la possibilità di ottenere una zona confortevole originale in cui un la ricca storia industriale convive organicamente con un pittoresco paesaggio naturale e gli architetti sperano sinceramente che questa possibilità venga sfruttata.
