Richard Florida è uno degli ospiti più brillanti del Moscow Urban Forum. Nel 2002 ha scritto il famoso bestseller Creative Class: People Who Change the World (tradotto in russo nel 2007), dove è giunto alla conclusione ispiratrice che lo sviluppo economico non dipende dalle risorse o dalla tecnologia, ma da persone di talento. La Florida ha notato che le grandi aziende si stavano spostando in luoghi dove c'è una concentrazione di creativi, e non viceversa. E le persone creative, come si è scoperto, vivono nelle città, ma non in nessuna. “Le persone creative hanno sempre gravitato verso certi tipi di comunità, come la riva sinistra della Senna a Parigi o il Greenwich Village a New York. Queste comunità forniscono gli incentivi creativi, la diversità e le ricche esperienze che sono la fonte della creatività. Oggigiorno abbiamo sempre più bisogno di questo tipo di ambiente”. Le sue componenti sono tre "T": tecnologia, talenti, tolleranza. La Florida, a proposito, ha notato che l'elenco delle città popolari nell'industria high-tech era in linea con l'indice gay e l'indice bohémien. Ovviamente, la qualità della vita è associata alla presenza di un terreno fertile, molte opportunità e tolleranza per le differenze. Quello che sembrava essere il flagello del nostro tempo - la volatilità e l'incertezza della vita - in Florida è diventato sempre più la norma, se non un vantaggio.
Il primo libro della Florida raffigura l'immagine di un "professionista senza cravatta" altamente pagato, con piercing e con i dreadlocks (artista, scrittore, musicista, giornalista, specialista IT, startup) - un balsamo per l'anima di un intellettuale russo. Una persona del genere ha bisogno di un programma libero per essere produttiva, "gioca al lavoro e lavora da casa" perché ha bisogno di tempo per concentrarsi per essere produttivo. Un rappresentante della classe creativa può cambiare lavoro abbastanza spesso. Nella prefazione all'edizione russa, la Florida ha stimato in 13 milioni il numero della classe creativa in Russia (il secondo numero assoluto dopo gli Stati Uniti). Queste persone hanno bisogno di buone città e c'è stato un boom dell'urbanistica in tutto il mondo, che nel 2011 ha raggiunto Mosca e ora si sta diffondendo in tutta la Russia.
È sorprendente che il ruolo della geografia sia improvvisamente cresciuto contrariamente alle previsioni. Ad esempio, l'architetto, teorico e filosofo Peter Eisenman ha insistito sul fatto che nel mondo digitale moderno hatopia governa, i luoghi non sono più importanti, le città classiche non esistono più - e ha citato l'esempio di Los Angeles distesa nello spazio (P. Giorra. Peter. Eisenman Bauten und Projekte Stuttgart 1995). La Florida, d'altra parte, ha dimostrato il contrario: abbiamo bisogno delle città come ambienti per la comunicazione, la diversità e la tolleranza per la differenza. Inoltre, i cittadini si sono rivelati una delle principali fonti di rifornimento del tesoro come contribuenti. Tutto ciò ha fatto progredire l'economia. Ma non c'era.
Nel libro del 2018 A New Crisis in Cities, che la Florida presenterà al FFM, il ricercatore parla di frustrazione. Belle oasi urbane con spazi pubblici pedonali, piste ciclabili, parchi pieni di persone che praticano sport, ballano e visitano gallerie si sono rivelate fonte di nuove disuguaglianze sociali e geografiche. La disuguaglianza sociale sorge perché i prezzi delle case in tali città aumentano e le abitazioni diventano inaccessibili. Normalmente, l'alloggio dovrebbe valere 2,6 reddito annuo. A New York, Londra, Parigi e Mosca, questo è un reddito annuo di almeno 8 e con un mutuo 16 o più. Anche gli alloggi in affitto sono alti, rappresentando fino al 65% dello stipendio mensile. In una situazione del genere, artisti e musicisti, ma anche insegnanti, infermieri e vigili del fuoco, lavoratori della ristorazione - persone senza le quali la città non può funzionare - sono costretti a partire per la periferia. E, secondo l'opinione della Florida, solo la ricca intellighenzia (!) Può permettersi di vivere in comodi centri cittadini (!), Il che suona esotico all'orecchio russo - l'intellighenzia qui non è mai stata particolarmente ricca.
Inoltre, sorgono disuguaglianze tra le città: le capitali oi centri tecnologici prosperano e le ex città industriali non si sviluppano e non muoiono (la Florida chiama questo "urbanismo vincitore prende tutto"). All'interno dei "vincitori" urbani, anche i quartieri sono sviluppati in modo diseguale: i centri storici hanno ambienti e infrastrutture attraenti, e le periferie soffrono di mancanza di buone scuole e cliniche, criminalità e scarsa ecologia (in Russia la situazione è migliore, la popolazione mista dei quartieri residenziali ereditati dall'epoca sovietica non consente loro di entrare nel ghetto, osserva il ricercatore). La Florida associa il declino dell'urbanistica a eventi politici: l'ascesa al potere di Trump e la Brexit britannica. L'ideologia dei conservatori fiorì, vedendo nelle città terreno fertile per depravazione e vizi. Tuttavia, l'economista ritiene che la nuova crisi urbana possa essere superata con l'aiuto dello stesso urbanismo. Richard Florida contrappone l'urbanistica vincente prendi tutto con l'urbanistica per tutti. Alla fine del capitolo 10, ci sono sette principi per "curare" le città. Esso:
1. Fai in modo che il raggruppamento funzioni per noi, non contro di noi.
La ricetta della Florida è molto interessante qui. Il suolo urbano è scarso dove è più necessario. Ma puoi usarlo in modo più efficiente. La rimozione dei divieti sui grattacieli non risolve il problema. “I più innovativi al mondo non sono i quartieri dei grattacieli, come a Hong Kong e Singapore, ma gli ex quartieri industriali di Londra, Amsterdam, Berlino e New York, costruiti con edifici di media altezza le cui strade sono favorevoli all'uso misto. " Ottobre Rosso "," Bolscevico "e altri interventi di riqualificazione di zone industriali). La Florida propone di massimizzare la tassa fondiaria se non si costruisce nulla su di essa o si sta costruendo una torre stretta, e di diminuirla se l'impronta dell'edificio aumenta. In questo modo, i proprietari possono essere incoraggiati a costruire quartieri ad alta densità, di media altezza, simili a quelli storici.
2. Investire in infrastrutture per aumentare la densità e la popolazione della popolazione.
3. Costruisci alloggi in affitto più convenienti.
È curioso qui che nel Regno Unito costruiranno 200.000 case all'anno per ridurre l'aumento dei prezzi delle case e uscire dalla crisi. La Russia con i suoi piani per costruire 100 milioni di m2 un anno annunciato dal presidente non è solo.
4. Trasformare i lavori di servizio a bassa retribuzione in lavori di classe media.
5. Investire nelle persone e nelle aree urbane può porre fine alla povertà.
6. Costruisci città prospere in tutto il mondo.
7. Dare più potere a città e comunità.
Non commenterò tutti i principi. Il libro "New Crisis of Cities" è scritto in un linguaggio leggero e brillante. A volte sembra addirittura che si tratti di un discorso del futuro sindaco davanti agli elettori, ma supportato da numerosi studi, tabelle, calcoli indice e diagrammi, concentrati in un'ampia applicazione.
Il libro può essere acquistato e firmato dall'autore alla presentazione il 18 luglio alle 17:00 nella sala Shchusev.
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Estratto dal libro di Richard Florida"Nuova crisi delle città"
Capitolo 10: Urbanizzazione per tutti
“Ponetevi questa domanda: quando è stata l'ultima volta che avete sentito che un leader di stato - non un sindaco, ma un primo ministro o un presidente - ha davvero capito di cosa stava parlando se
stiamo parlando di città e urbanizzazione? O ancora di più: quando le ha fatte? La risposta breve è mai. Prima di tutto, questo vale per l'America, dove Donald Trump considera le città solo come
focolai di criminalità e patologia. Ma questo problema non è meno acuto nel Regno Unito e in tutta Europa.
La contraddizione tra il ruolo economico vitale delle città e il completo disprezzo per esse da parte delle autorità statali è dolorosa e profondamente inquietante. Come ha dimostrato questo libro, la nostra capacità di innovare e crescere dipende dal raggruppamento di talenti, aziende e altre risorse economiche nelle città. Le città e le aree metropolitane sono le nostre principali piattaforme per l'innovazione tecnologica, la ricchezza e il progresso sociale, per sostenere nuovi valori progressisti e libertà politiche. È qui che vengono sviluppate e testate nuove strategie per promuovere l'innovazione, creare posti di lavoro ben retribuiti e migliorare il tenore di vita.
Ma questo libro ha anche mostrato che le nostre città e aree metropolitane affrontano sfide molto serie che minacciano il nostro intero modo di vivere. Il clustering stesso che genera
il progresso economico e sociale ci divide sempre di più dal punto di vista demografico, culturale e politico. L'urbanizzazione vincente prende tutto significa meno
Alcune città vincenti catturano una quota sproporzionata dei profitti dall'innovazione e dalla crescita economica, mentre altre rimangono stagnanti o in ritardo. Man mano che sempre più aree della classe media scompaiono da tali agglomerati, loro, i loro sobborghi e persino interi paesi si trasformano in una miscela eterogenea.
vantaggi e svantaggi concentrati.
La nuova crisi urbana non è una crisi autoesistente di supercittà e centri tecnologici, ma una crisi centralizzata del moderno capitalismo cognitivo urbano.
L'impatto di questa crisi si fa sentire in tutto il mondo, da Londra, Parigi e New York e importanti centri di conoscenza come San Francisco e Tel Aviv, alle regioni in fase di deindustrializzazione e aree dei paesi in via di sviluppo in rapida ripresa.
Da un lato, la crisi si fa sentire più acutamente esattamente dove ci aspettavamo: nelle città più grandi e nei principali centri tecnologici d'America: Los Angeles è in testa tra i grandi agglomerati.
misure, New York è seconda, San Francisco è terza. Anche i centri tecnologici di San Diego, Boston e Austin sono tra i primi 10 più gravemente colpiti dalla crisi.
agglomerati. (La mia più ampia analisi statistica conferma questo modello di base.) Il New Urban Crisis Index è senza dubbio altamente correlato con le dimensioni della città.
agglomerati e la loro densità, con la concentrazione di impianti industriali ad alta tecnologia, le quote di lavoratori creativi e laureati, volumi di produzione, livelli di reddito e salari. È anche strettamente correlato alla divisione politica dell'America - dipende direttamente dalla quota di voti espressi per Clinton nel 2016 e, inversamente, dai dati per Trump. Ancora una volta, vediamo la nuova crisi urbana come una caratteristica fondamentale di agglomerati urbani più grandi, più densi, più ricchi, liberali, istruiti, high-tech e di classe più creativa.
D'altronde la crisi si fa sentire in tanti altri luoghi in tutta l'America: a Chicago, Miami e Memphis, che sono nella top ten dell'indice della nuova crisi urbana, negli agglomerati della "Sun Belt" - Dallas, Houston, Charlotte, Atlanta, Phoenix, Orlando e Nashville, il cui rating è leggermente inferiore; nelle aree metropolitane di Rust Belt come Cleveland, Milwaukee e Detroit, anch'esse molto apprezzate, e in molti campus più piccoli. L'area metropolitana di Bridgeport-Stamford-Norwalk, situata vicino a New York City, è la principale area metropolitana di New Urban Crisis di qualsiasi area metropolitana degli Stati Uniti.
L'ampiezza della nuova crisi urbana permette di capire perché la preoccupazione per lo stato attuale dell'economia stia crescendo così tanto. Nel Regno Unito, in Europa e negli Stati Uniti, la classe media è stata distrutta dal crollo del modello di infrastruttura suburbana che un tempo era considerato la strada per una vita migliore. Il tenore di vita dei poveri e degli svantaggiati sta diminuendo sempre di più rispetto al resto della società. Ma anche la parte economicamente prospera della società non si sente più prospera come prima: ora i suoi rappresentanti vivono in città non economiche come Londra o New York, dove diventa sempre più difficile garantire un futuro prospero ai bambini.
La nuova crisi urbana è uno dei motivi principali per cui le economie dei paesi sviluppati non riescono a riprendersi completamente dal fallimento economico e stanno sprofondando nella cosiddetta
stagnazione . Il termine era originariamente utilizzato per descrivere le difficoltà della Grande Depressione, quando l'economia non era in grado di generare l'innovazione, la crescita economica e i posti di lavoro necessari per migliorare il tenore di vita. L'ex segretario al Tesoro degli Stati Uniti Larry Summers crede che siamo bloccati in una nuova era di stagnazione, la ripresa economica è più lenta di quanto potrebbe e non siamo in grado di creare abbastanza posti di lavoro ben pagati per ricostruire la classe media. Summers, insieme all'economista vincitore del premio Nobel Paul Krugman e molti altri, credono che il modo migliore per uscire da queste difficoltà sia una massiccia spesa per le infrastrutture del governo. La sua idea è ovviamente basata su precedenti storici - nel 19 ° secolo. i canali e le ferrovie hanno collegato e ampliato i paesi industrializzati, favorendo la crescita economica e l'innovazione.
Alla fine del XIX e all'inizio del XX secolo. un nuovo impulso allo sviluppo delle città e alla crescita della loro popolazione è stato dato dai tram e dai trasporti sotterranei. A metà del XX secolo. massicci investimenti nella costruzione di strade e generosi sussidi per i proprietari di case hanno provocato una popolazione suburbana alle stelle e un'era prolungata di sviluppo economico. Ma oggi gli alti costi di costruzione di strade e ponti causeranno solo una ripresa economica a breve termine e non ne garantiranno una crescita sostenibile. Non abbiamo bisogno di un mucchio di progetti pronti per l'attuazione, ma di investimenti strategici in infrastrutture, che diventeranno la base per lo sviluppo mirato dei cluster urbani. Per rafforzare nuovamente l'economia, le infrastrutture devono far parte di una più ampia strategia di cluster urbano.
Ma questa è un'opzione costosa, ovviamente rispetto ai precedenti periodi di espansione urbana più semplice ed economica. L'aumento della densità abitativa richiesta per il cluster urbano
Sarà molto più costoso costruire trasporti pubblici e altre infrastrutture di sviluppo, ricostruire quartieri residenziali per aumentare i flussi di popolazione e fornire alloggi adeguati a prezzi accessibili rispetto alla semplice costruzione di strade più larghe e case unifamiliari nei sobborghi. Secondo il governo del Regno Unito, nei prossimi cinque anni, è necessario costruire circa 200mila nuove case all'anno per ridurre il tasso di crescita dei prezzi delle case dal 2,7% a un più accettabile 1,8%, ma anche questo obiettivo non è sufficiente per noi oggi.
stijima - Il governo ha riconosciuto che negli ultimi 30 anni "la costruzione ordinata dalle autorità locali si è effettivamente fermata e non è stata ripresa dalle associazioni per l'edilizia abitativa".
Oltre ad essere molto costosa, tale ristrutturazione urbana va contro il profondo sentimento antiurbano prevalente sia nel Regno Unito che
e negli Stati Uniti - una sorta di nostalgia per la vita in campagna e un pregiudizio contro lo stile di vita urbano è insito non solo nella nostra mentalità, ma anche in molti governi
strutture. Questi sentimenti sono esacerbati dalla forte convinzione dei conservatori che le città siano intrinsecamente élite, terreno fertile per sprechi, depravazione, vizi, licenziosità.
e crimini, ad es. parte integrante del nostro decadimento sociale ed economico - e hanno risuonato con Trump e coloro che lo circondano. Mobilitare le forze politiche di fronte a una nuova crisi urbana non sarà facile, soprattutto perché nell'era del Trumpismo e della Brexit, il populismo sta costruendo il suo potere nella maggior parte dei paesi europei avanzati.
Allora, cosa possiamo fare per superare la nuova crisi urbana e rimettere in carreggiata l'economia e la società? Non sono il primo a cercare di trovare soluzioni ai problemi che devono affrontare le nostre città. Ma non abbiamo una comprensione completa della nuova crisi, quindi le strategie e le soluzioni offerte di volta in volta sono troppo limitate e troppo temporanee per far fronte alla profondità e all'entità del problema. Molti credono che sia necessario superare le rigide politiche di NIMBY, o come preferisco chiamarle, i nuovi luddisti urbani che frenano la crescente densità e il raggruppamento di città necessari per l'innovazione e il progresso economico. Naturalmente, è giunto il momento di riformare le normative edilizie e di zonizzazione urbana troppo rigide che limitano la densità delle città. I sindaci della città hanno sicuramente bisogno di più autorità. Ma, non importa quanti poteri, non saranno sufficienti. Soluzione completa a tutti
le sfide della nuova crisi urbana richiederanno di più.
Per uscire da una profonda crisi sistemica e realizzare un'economia fiorente, dobbiamo mettere le città e l'urbanizzazione al centro della nostra agenda. Come ho notato all'inizio di questo libro, poiché la nuova crisi è di natura urbana, così dovrebbe essere la sua risoluzione. Se vogliamo tornare a una prosperità sostenibile condivisa, dobbiamo diventare una società completamente urbanizzata. La portata dell'investimento richiesto è scoraggiante, ma questo è già accaduto nella nostra storia. La buona notizia è che possiamo compiere progressi significativi utilizzando le risorse che già abbiamo. Allo stesso tempo, dovrebbe essere formata una nuova strategia per un'urbanizzazione più produttiva e inclusiva sulla base di sette principi fondamentali. Di seguito parlerò di ciascuno di loro.
Florida R. Nuova crisi urbana: gentrification, immobili costosi, crescente disuguaglianza e cosa facciamo al riguardo / Richard Florida: Per. dall'inglese - M.: Gruppo editoriale "Tochka", 2018. - 368 p.
