Il progetto dell'ufficio di architettura e ingegneria belga Ney & Partners, sviluppato in collaborazione con la britannica William Matthews Associates, è stato commissionato dall'agenzia English Heritage per la protezione dei monumenti a seguito di un grande concorso internazionale nel 2016: Archi.ru ha scritto dei suoi finalisti qui.
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zoom 1/4 Ponte pedonale del castello di Tintagel Foto © English Heritage - David Levene
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zoom 2/4 Ponte pedonale del castello di Tintagel Foto © English Heritage - David Levene
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zoom 3/4 Ponte pedonale del castello di Tintagel Foto © English Heritage - David Levene
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zoom 4/4 Ponte pedonale del castello di Tintagel Foto © English Heritage - David Levene
Un ponte a campata unica viene gettato ad un'altitudine di 57 metri sul livello del mare tra la terraferma e la cosiddetta Isola. L'istmo, che correva allo stesso livello, fu distrutto dall'oceano e dai venti nei secoli XV-XVI, quindi i visitatori dovevano scendere ripide scale per attraversare il ponte basso e poi risalire. Il ponte è stato progettato per il traffico a senso unico e, insieme alle scale, ha rappresentato una grande difficoltà per molti dei quasi 250.000 turisti che hanno visitato il castello ogni anno - e per alcuni appassionati di storia, era impossibile visitarlo. Il problema era, tra le altre cose, le code e gli ingorghi.
Il nuovo ponte è più ampio e consente di evitare le scale, inoltre, funge da piattaforma panoramica per vedere la costa, l'Oceano Atlantico e le rovine del castello, e consente anche di visitare contemporaneamente entrambe le parti dell'edificio medievale: i resti della porta si trovano sulla terraferma e le strutture principali dell'isola. Il nome della Cornovaglia del castello, Din Tagell, "fortezza di un'entrata stretta", significa questa caratteristica: dietro il cancello iniziava un istmo, che poteva essere facilmente difeso anche da una piccola guarnigione.
Per gli architetti e il cliente, era importante un'attenta gestione del paesaggio: Tintagel (Tintagel) è allo stesso tempo un monumento storico (un importante centro commerciale del V-VII secolo e un castello
Richard, conte di Cornovaglia nel XIII secolo), natura (un'area protetta di particolare bellezza) e cultura - teatro delle leggende su Re Artù, nonché su Tristano e Isotta.
Il ponte è 28 metri più alto del vecchio traghetto turistico e la sua portata è di 68,5 metri: si tratta di due console con una distanza di 40 millimetri. Il divario segna il confine tra passato e presente, realtà e leggenda, terraferma e isola. Con una larghezza di 2,4 m, il ponte è progettato per il movimento simultaneo in entrambe le direzioni.
Tutte le parti della struttura sono state prodotte a Plymouth. La struttura di due mensole ha permesso di costruirlo gradualmente durante l'installazione senza l'uso di supporti temporanei. In prossimità delle sponde, l'altezza del ponte è di 4,5 m, al centro è ridotta a 1,7 M. Come materiali sono stati scelti acciaio verniciato (struttura portante) e acciaio inossidabile Duplex (recinzione). Le ringhiere sono in legno di rovere. La pavimentazione è composta da 40.000 lastre di ardesia locale, destinate a terminare, tagliate a mano presso la cava di Delabol, a sole tre miglia da Tintagel.
Le targhe portano i nomi di migliaia di donatori che hanno donato 5 sterline ciascuno. Allo stesso tempo, la più grande somma mai ricevuta da individui English Heritage, 2,5 milioni, è stata trasferita al progetto da Hans Christian Rausing, erede di Tetra Pak, e sua moglie Julia. Il budget totale era di 5 milioni di sterline: oltre al ponte, copre la ricostruzione dei percorsi sul territorio di Tintagel, nonché la protezione del suo ambiente storico e naturale dall'influenza del turismo.
