Queensferry Crossing è il terzo ponte sul Firth of Forth, la foce del fiume Forth. Il primo in assoluto è stato il ponte ferroviario della fine del XIX secolo (ora un monumento dell'UNESCO). Nel 1964 fu messa in funzione l'automobile Fort Road Bridge: fu aperta da Elisabetta II, ed esattamente 53 anni dopo, il 4 settembre 2017, aprì il Queensferry Crossing.
La necessità di costruire un nuovo ponte sulla baia dell'estuario divenne chiara nel 2004 quando si scoprì che i cavi d'acciaio del ponte di Fort Road perdevano l'8-10% di resistenza a causa della corrosione. Questo ponte sospeso, il più lungo al mondo al momento dell'apertura, veniva utilizzato ogni giorno da 60.000 veicoli, e anche la sua chiusura temporanea comporterebbe grandi difficoltà per l'economia scozzese e per l'intero Paese: l'85% delle merci nel Regno Unito sono trasportati da camion. Nel 2007, dopo uno studio su larga scala, il Gabinetto dei Ministri scozzese ha deciso di costruire un altro ponte nelle vicinanze - per ridurre il carico sul ponte di Fort Road (e come supporto durante le riparazioni necessarie). Il Queensferry crossing (il nome è stato scelto a seguito del voto popolare, i cittadini nel suo corso hanno proposto 7.600 varianti del "nome" per il ponte) inaugurato 10 anni dopo, che è un tempo brevissimo per un progetto di questa portata. Il carico attuale del ponte è di 24 milioni di veicoli all'anno; dopo la sua apertura, il Fort Road Bridge è stato completamente consegnato ai trasporti pubblici, ai ciclisti e ai pedoni.
Il team di Jacobs Arup ha agito come ingegneri di consulenza governativa, con 1,9 milioni di ore di lavoro ed esperti, anche da filiali di altri continenti. L'appaltatore generale è stato progettato da una fusione di Ramboll, SWECO e Leonhardt Andra und Partner, e l'appaltatore generale era un consorzio di Hochtief, American Bridge, Dragados e Morrison, i cui specialisti hanno dato complessivamente oltre 10 milioni di ore di lavoro per Queensferry-crossing.
Due viadotti, rispettivamente lunghi 543 e 222 metri, conducono al ponte. Il ponte stesso copre 2,7 km, le sue tre torri raggiungono un'altezza di 210 m In totale, il complesso del ponte è lungo 22 km, poiché comprende tratti stradali appositamente ricostruiti che conducono ad esso.
Tenendo conto del clima rigido della costa scozzese del Mare del Nord, i viaggiatori sul ponte sono protetti dal vento da recinzioni con un'altezza di 3,5 m. Lo stato della struttura della traversata di Queensferry è monitorato da 1.500 sensori che registrano come affronta il carico a diverse temperature, umidità, forza del vento. Esistono sistemi di rimozione dell'umidità anticorrosione e vari ascensori, monorotaia, ecc., Semplificando qualsiasi lavoro di prevenzione e riparazione.
Durante la costruzione, sono stati stabiliti record mondiali per il getto di calcestruzzo subacqueo (16.869 m3 in 24 ore senza interruzioni durante la costruzione della torre sud) e l'installazione a cerniera bilanciata (dalla torre centrale, le campate sono state estese di 322 m in ciascuna direzione - un totale di 644 m - ai loro collegamenti con il resto della struttura).
