Le moderne tecnologie consentono di ottenere
molti colori di alluminio SEVALCON
e realizzare le fantasie dell'architetto
Alluminio, elemento numero 13 nel sistema periodico di D. I. Mendeleev, quasi insostituibile nella costruzione moderna, iniziò ad essere utilizzato nella decorazione degli interni della metropolitana di Mosca relativamente tardi. All'inizio, nella metropolitana della Terra dei Soviet, immediatamente concepita come un palazzo, usavano il bronzo tradizionale, ad esempio a Piazza della Rivoluzione o l'acciaio per aviazione a Mayakovskaya.
L'avanzato e rapidamente acquisendo le proprietà di un materiale spettacolare ed economico, l'alluminio è apparso nella metropolitana di Mosca durante il "disgelo" - negli anni '60 e '70. Una delle soluzioni più brillanti è la volta anodizzata dorata della stazione Aviamotornaya sulla riga "gialla" numero 8.
Al giorno d'oggi, l'alluminio, un materiale poco costoso, vario e durevole, viene spesso utilizzato nelle nuove stazioni della metropolitana di Mosca
Quarant'anni dopo, apparve una vicina stazione sovietica con un soffitto dorato, nuovo Aviamotornaya- la sua lobby è stata aperta alla presenza del sindaco di Mosca abbastanza recentemente, nel marzo 2020, il giorno prima della quarantena. Ora la stazione opera come parte della linea "rosa" Nekrasovskaya, ma in seguito dovrebbe entrare a far parte della Big Circle Line - BKL. Gli autori del progetto della hall e del padiglione d'ingresso sono architetti JSC "Metrogiprotrans" sotto la guida di Leonid Borzenkov - nella soluzione figurativa sono partiti dal nome "aviazione" della stazione, quindi la tonalità complessiva è formata dal grigio metallo: acciaio e alluminio. Le colonne sfaccettate ricordano "ali di bracci in acciaio" e le strisce di varie sfumature di grigio sulle pareti indicano le correnti d'aria, sebbene siano anche in sintonia con il movimento dei treni. Un tono grigio scuro un po 'aspro è enfatizzato dall'illuminazione bianca brillante: sopra le colonne, è raggruppato in punti, e tra di loro, così come sopra le scale e sopra le scale mobili, si piega in nastri flessibili, che ricordano vividamente la ricerca di Zaha Hadid. Il progetto è stato recentemente insignito del premio Golden Trezzini 2020.
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zoom 1/7 Interno della stazione della metropolitana Aviamotornaya, inaugurata nel 2020 Foto per gentile concessione di SEVALCON
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zoom 2/7 Interno della stazione della metropolitana Aviamotornaya, inaugurata nel 2020 Foto per gentile concessione di SEVALCON
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zoom 3/7 Interno della stazione della metropolitana Aviamotornaya, inaugurata nel 2020 Foto per gentile concessione di SEVALCON
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zoom 4/7 Interno della stazione della metropolitana Aviamotornaya, inaugurata nel 2020 Foto per gentile concessione di SEVALCON
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zoom 5/7 Interno della stazione della metropolitana Aviamotornaya, inaugurata nel 2020 Foto per gentile concessione di SEVALCON
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zoom 6/7 Padiglione d'ingresso della stazione della metropolitana Aviamotornaya, inaugurato nel 2020 Foto per gentile concessione di SEVALCON
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zoom 7/7 Collection Joy (Shagreen) | STARDUST, STARDUST DARK SILVER ≈ RAL 9007, grigio sfumato © SEVALСON
Avanti sulla linea "rosa" Nekrasovskaya n. 15 dopo Aviamotornaya - stazione Nizhegorodskaya. Fa parte di TPU Ryazanskaya (vedi diagramma), dal nome del viale Ryazansky che passa qui. Autore del progetto, capo architetto del Circolo centrale di Mosca Timur Bashkaev, sottolinea che ora è l'unico TPU a Mosca, in cui è stato possibile integrare veramente il centro commerciale. Da parte nostra, ci teniamo a sottolineare che il complesso, a giudicare sia dalle parti già realizzate che dal progetto nel suo complesso, ha una bella architettura d'autore. L'atrio d'ingresso aperto contemporaneamente, nella primavera del 2020, è particolarmente buono: con un baldacchino sporgente, colonne bianche all'esterno e all'interno, con uno spazio interno gigantesco e leggero, espressivo grazie al soffitto con una grande onda di nastri metallici perforati.
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zoom 1/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto concessa da SEVALCON
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zoom 2/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto concessa da SEVALCON
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zoom 3/7 Stazione Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto concessa da SEVALCON
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zoom 4/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto concessa da SEVALCON
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zoom 5/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto concessa da SEVALCON
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zoom 6/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto concessa da SEVALCON
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zoom 7/7 Collezione RAL, RAL 9003 PVDF P02G 9003A S © SEVALСON
Una stazione dopo TPU Ryazanskaya troviamo la stazione Okskaya, aperto anche dal sindaco di Mosca a marzo. Il progetto iniziale è stato sviluppato in officina n. 15 dell'azienda Mosinzhproekt sotto la direzione di Alexandra Vigdorova, come la già citata nuova stazione Aviamotornaya, ed è stata finalizzata dalla società spagnola Bustren. (Clienti e architetti: Mosinzhproekt OJSC, officina n. 15 della società Mosinzhproekt sotto la guida di Alexander Vigdorov (progetti architettonici vecchi e nuovi sono stati creati da un team di autori sotto la guida di S. V. Karetnikov); LENMETROGIPROTRANS, architetto capo Potekhin Artem)
Una stazione poco profonda con una fila di colonne e due piattaforme sui lati è risolta con grandi macchie e segni. Il principale e più evidente di questi è il soffitto, ricoperto di alluminio blu brillante con una piccola stampa a strisce. Può essere inteso come acqua e come cielo, o come un "fiume celeste" in alto, che è in consonanza con il nome della stazione di Okskaya.
L'alluminio blu brillante è l'orgoglio di SEVALCON: il nuovo colore "Oka Blue" è stato sviluppato e prodotto appositamente per la stazione della metropolitana di Okskaya … L'alluminio rivestito in tonalità dall'azzurro al blu intenso ha decorato l'area delle casse, le lobby e il binario della stazione.
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zoom 1/4 Stazione "Okskaya" Foto concessa da SEVALCON
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zoom 2/4 Stazione "Okskaya" Foto concessa da SEVALCON
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zoom 3/4 Station "Okskaya" Foto concessa da SEVALCON
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zoom 4/4 Collection Ocean. Nefeli, OKA BLUE, tonalità di blu © SEVALСON
Ma torniamo alla linea "gialla". La linea 8A di Solntsevskaya è stata concepita come la seconda parte occidentale della linea numero 8: secondo il piano, le parti orientale e occidentale dovevano attraccare nel centro della città dalle stazioni Volkhonka-Plyushchikha-Dorogomilovskaya, e non oltre il 2020. Ma l'idea è stata rinviata a tempo indeterminato, la linea gialla 8A di Solntsevskaya ha virato a nord, dove si è fusa con il segmento "turchese" dell'anello BCL che attraversava la città di Mosca con la stazione Delovoy Tsentr, Khodynka con la stazione CSKA fino a Savelovskaya. Negli schemi questa parte è ora indicata dal numero 11, poi dal numero 13, preso in prestito dalla monorotaia che ne ha interrotto il lavoro. Il che è in sintonia con il fatto che la costruzione della linea 8A è iniziata per la tredicesima consecutiva nei progetti della metropolitana di Mosca.
Ma è curioso che fosse nella prima linea gialla, Kalininskaya, che la stazione di cui sopra è stata aperta nel 1979 Aviamotornaya, il primo esperimento su larga scala della metropolitana di Mosca con finiture in alluminio
(alluminio della collezione STARDUST, colore DARK SILVER) … Quindi non sorprende che con la popolarità dell'alluminio nella decorazione delle moderne stazioni della metropolitana, questo materiale sia diventato un materiale chiave nella progettazione delle stazioni. Linea Solntsevskaya, completamente eretta negli anni 2010. Più della metà di loro sono decorate con alluminio SEVALCON.
Il progetto delle due stazioni più interessanti della linea - Novoperedelkino e Solntsevo - è stato determinato a seguito di una competizione svoltasi nel 2014 e implementata dalle squadre vincitrici: Novoperedelkino - Ufficio di Riga URA architects Evgeny Leonov e Alexandra Dembo, Solntsevo - Mosca Nefa architects Dmitry Ovcharov. Abbiamo già parlato in dettaglio dei progetti e delle implementazioni di entrambi.
Per il rivestimento dei soffitti e delle colonne dell'atrio della stazione Solntsevo è stato utilizzato l'alluminio SEVALCON della collezione Joy nel colore FROSTING ICEprodotto nello stabilimento Impol Seval in Serbia. Il suo nome, che può essere tradotto come "frost" o "frosty pattern", questo tipo di rivestimento in alluminio deve alla somiglianza della sua superficie con una crosta di neve. Era proprio questo - luminoso, nevoso e allo stesso tempo opaco, senza lucentezza - il bianco era necessario per realizzare l'idea "solare" degli architetti Nefa: sembra che il soffitto e le colonne assorbano ed emanino una luce uniforme.
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zoom 1/8 Stazione della metropolitana Solntsevo © Nefa Architects
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zoom 2/8 Stazione della metropolitana Solntsevo © Nefa Architects
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zoom 3/8 Stazione della metropolitana "Solntsevo" © Nefa Architects
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zoom 4/8 Stazione della metropolitana "Solntsevo" © Nefa Architects
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zoom 5/8 Stazione della metropolitana "Solntsevo" © Nefa Architects
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zoom Stazione della metropolitana 6/8 Solntsevo © Nefa Architects
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zoom 7/8 Stazione della metropolitana "Solntsevo" © Nefa Architects
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zoom 8/8 Collection Joy (Shagreen), FROSTING ICE © SEVALСON
I pannelli coprono colonne rotonde e piloni arrotondati, così come il soffitto tagliato dai "buchi di formaggio" dei lampadari bianco latte. Creano uno sfondo uniforme, aiutando gli autori a creare un'immagine "solare" integrale e armoniosa che evita le designazioni frontali - "raggi", ma trasmette l'idea del sole attraverso la luce bianca, che, come sapete, è la somma di tutti i raggi noti all'ottica. Tuttavia, qui è presente un elemento significativo: grande cerchio giallo “sole” incassato nel bianco, realizzato in alluminio SEVALCON verniciato.
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zoom 1/4 Stazione della metropolitana "Solntsevo" © Nefa Architects
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zoom 2/4 Stazione della metropolitana "Solntsevo" © Nefa Architects
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zoom 3/4 stazione della metropolitana Solntsevo © Nefa Architects
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zoom 4/4 Stazione della metropolitana "Solntsevo" © Nefa Architects
In un certo senso, questi giochi di luce, raggi e macchie artificiali e naturali, che ben rivelano il nome "Solntsevo", erano la risposta al soffitto scintillante di "Aviamotornaya" nella parte orientale della linea "gialla". L'appello è perfettamente colto, gli architetti, i cui lavori hanno circa 40 anni, ci sottolineano che da un lato della città è l'alba, dall'altro è il tramonto, cogliendo la componente "solare" di questo attraversando trasversalmente il città, ma finora non collegata alla linea della metropolitana.
Abbiamo già parlato della stazione Khoroshevskaya BKL / linea 8A: il concept è stato sviluppato dagli architetti della compagnia Metrogiprotrans, Nikita e Vsevolod Medvedev hanno partecipato alla sua realizzazione come artisti; una luminosa stazione multicolore interamente dedicata ai ricordi dell'avanguardia.
In questo le fa eco la stazione "CSKA", situata sul campo Khodynskoye e sviluppata dal team di "Metrogiprotrans" sotto la guida di Nikolai Shumakov. La stazione CSKA ha anche qualcosa in comune con Revolution Square: ci sono quattro sculture in bronzo di Mikhail Pereyaslavets: uno sciatore, un giocatore di basket, un giocatore di hockey e un giocatore di football, e ciascuna delle figure ha veri e propri prototipi di sportivi.
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zoom 1/5 Stazione della metropolitana CSKA Per gentile concessione di SEVALCON
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zoom 2/5 Stazione della metropolitana CSKA Per gentile concessione di SEVALCON
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zoom 3/5 Stazione della metropolitana CSKA Per gentile concessione di SEVALCON
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zoom 4/5 Stazione della metropolitana CSKA Per gentile concessione di SEVALCON
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zoom 5/5 Stazione della metropolitana CSKA Per gentile concessione di SEVALCON
Stampe multicolori con atleti volanti, palloncini e deltaplani sul soffitto possono ricordarci i mosaici di Alexander Deineka a Mayakovskaya. Sono stati realizzati secondo gli schizzi degli artisti monumentali Ekaterina Bubnova ed Evgeny Shcheglov in tecnica della sublimazione, ovvero stampa UV su superfici in alluminio preverniciato. Superficie verniciata in alluminio SEVALCON della collezione
Il RAL ha dimostrato buone proprietà adesive ed è servito come una solida base per la stampa digitale.
I progetti delle stazioni "Ramenki", "Lomonosovskiy prospect" e "Minskaya" del ramo Solntsevskaya della linea "gialla" sono stati costruiti secondo il progetto standard di "Metrogiprotrans". Il capo architetto dell'azienda, Leonid Borzenkov, parla del progetto:
La composizione spaziale comune a diverse stazioni poco profonde è accomunata dalla predominanza del SEVALCON di un colore grigio metallizzato, creando uno sfondo tecnico molto sobrio e tranquillo per gli inserti in vetro illuminato stampato digitalmente dai colori vivaci sulle colonne in espansione allineate in un'unica fila al centro della hall. Ogni stazione ha così acquisito il suo colore predominante, facilmente distinguibile anche con la coda dell'occhio dal finestrino della carrozza, che consente ai passeggeri di orientarsi facilmente, nonostante la tipicità delle stazioni.
Lomonosovsky Prospect è evidenziato in blu chiaro con numeri bianchi che si sommano alla sequenza di Fibonacci. I simboli matematici suggeriscono che dalla stazione è possibile raggiungere l'edificio principale dell'Università statale di Mosca in pochi minuti.
Alla stazione di Ramenki, le gioiose superfici verde chiaro raffiguranti alberi stilizzati hanno lo scopo di ricordare le foreste un tempo fitte di questa zona.
La stazione "Minskaya" è dedicata all'equipaggiamento militare - a causa della vicinanza del Museo della Grande Guerra Patriottica e dell'esposizione di veicoli militari su Poklonnaya Gora.
Nello stesso tema delle stampe luminose su uno sfondo metallico neutro, viene risolta la stazione Michurinsky Prospekt, la prima stazione di tipo semi-sotterraneo a Mosca. A differenza delle tre sopra, è illuminata con luce naturale, la sua lobby è più spaziosa ed è divisa da due file di colonne. Stampe su vetro - rosso-arancio brillante, decorate con disegni di meli in fiore e fruttiferi in memoria del famoso biologo - gioca qui b di il ruolo più importante.
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zoom 1/5 Michurinsky prospect stazione della metropolitana. Foto © JSC "Metrogiprotrans"
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zoom 2/5 Michurinsky prospect stazione della metropolitana. Foto © JSC "Metrogiprotrans"
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zoom 3/5 Collection RAL, RED LUX ≈ RAL 3001, tonalità rosso © SEVALСON
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zoom Collezione 4/5 RAL, NERO GRIGIO P02G 7021 S © SEVALСON
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zoom 5/5 Collezione RAL, RAL 9005 PVDF P02G 9005 d S PVDF © SEVALСON
Una caratteristica importante della stazione è un gruppo di ingresso sviluppato e spettacolare, che si compone di due padiglioni e comprende un passaggio sul viale. Qui, come nell'atrio della stazione, vediamo disegni applicati al vetro, così come ombreggiatura frequente delle lamelle della collezione SEVALCON LUX nel colore RED LUX - la loro superficie lucida lucida è simile al vetro colorato e riecheggia con esso i riflessi, ma pesa molto meno, così che le lamelle conferiscono alla facciata una "lucentezza glamour" senza rinunciare alla leggerezza di costruzione e senza la necessità di infissi massicci.
Nella progettazione della stazione "Michurinsky Prospekt" è stato utilizzato l'alluminio SEVALCON di diversi colori e collezioni: rosso
RED LUX della collezione LUX, nero - PVDF RAL 9005 e grigio scuro - PVDF NERO GRIGIO della collezione RAL.
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Alluminio SEVALCON, che ha permesso di realizzare le idee dell'autore per la decorazione di nuove stazioni della metropolitana di Mosca, è realizzato in uno stabilimento serbo Impol sevaldipingere il metallo con la tecnologia coilcoating (CCL).
La sua caratteristica principale è che la vernice è distribuita in modo molto uniforme sul nastro del nastro di alluminio a causa dell'elevata pressione tra i rulli. Pertanto, la superficie è verniciata in modo uniforme, escluse le fluttuazioni di tonalità, e lo spessore del rivestimento non supera i 40 micron, come definito dalle norme di sicurezza antincendio.
L'alluminio SEVALCON ha una varietà di trame superficiali, da vetroso-lucido a opaco. La superficie dipinta in questo modo è in grado di aderire alla stampa digitale applicata sulla pittura di fabbrica, il che rende la gamma di modelli pressoché infinita.
Come sapete, è possibile rivestire superfici dritte e curve con l'alluminio, può essere sia minimalista che futuristico, può essere uno sfondo neutro o, al contrario, assumere il carico visivo principale. È economico, leggero, durevole e flessibile, riducendo in modo significativo i costi di fabbricazione dei pannelli di rivestimento desiderati e installazione in loco.
