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Abbiamo parlato in dettaglio del tuo aeroporto Gagarin a Saratov, uno dei due aeroporti costruiti in Russia negli ultimi 30 anni da zero. Ora ci proponiamo di parlare della sua implementazione in modo più dettagliato, in particolare, delle tecnologie che hanno permesso di implementare una soluzione così impressionante sulla facciata principale. Anche se vale comunque la pena iniziare con un'idea. Ricordiamo quali immagini sono state prese come base per lo sviluppo del concetto di aeroporto. Dopotutto, il nome "Gagarin" non è apparso immediatamente
Andrey Asadov:
Avevamo un'intera storia di costruzione di una fila figurativa e il nome di Gagarin non è apparso immediatamente.
Quindi, stavamo cercando una tecnica per la facciata principale che creasse l'effetto di uno spazio aspirante, una sorta di imbuto che guida i visitatori al centro dell'obiettivo della facciata, dove si trova l'ingresso. All'inizio avevamo due associazioni. Il primo è collegato con l'acqua, il Volga, un'onda del fiume, l'ansa del ponte Saratov. Il secondo - con la fisarmonica Saratov, che ha aggiunto autenticità al progetto, poiché l'idea stessa dell'acqua del fiume è molto neutra.
Di conseguenza, l'immagine del fiume è supportata da una serie di lanterne sul tetto, che sono fette strette e poco profonde - esternamente assomigliano a pesci. Li chiamiamo dirigibili: dopotutto, i pesci nuotano nell'acqua e i dirigibili nuotano a mezz'aria. Inoltre, ci sono tre grandi pesci sullo stemma di Saratov, quindi anche l'associazione è contestuale. A proposito, recentemente un'altra lampada simile è stata montata sopra l'ingresso: originariamente era stata concepita, ma è apparsa solo ora. Il vestibolo d'ingresso in vetro, assolutamente neutro, è stato pensato come supporto.
Secondo la nostra idea iniziale, il tema del fiume era supportato anche da un invaso nel piazzale antistante l'aeroporto, poi ad un certo punto è stato ridotto, e siamo molto contenti che l'ufficio Nowadays, che si occupava di paesaggistica, restituito. Il bagliore del vetro si riflette nel bagliore dell'acqua, risuonano tra loro, il che aiuta a leggere la nostra idea principale. Lo stagno dà un effetto completamente diverso dallo spazio d'ingresso.
Quando l'aeroporto di Saratov è stato chiamato "Gagarin", un intero spettro di associazioni aerospaziali è stato aggiunto alle nostre associazioni iniziali. Abbiamo paragonato gli elementi in vetro della facciata alle prominenze del decollo di un razzo: il ventilatore si diffonde come un'onda sonora o acustica. Il progetto ha anche un epicentro simbolico: una pallina che giace sulla piazza di fronte all'aeroporto.
A proposito, "Gagarin" è il primo della "collezione" di aeroporti, nel lavoro sui progetti a cui ha partecipato l'ufficio ASADOV. Ora abbiamo 17 progetti aeroportuali di diverse dimensioni nel nostro portafoglio. Inoltre, il Saratovsky, con un'area di 23.000 m2, non il più grande.
Il progettista generale era la società Spectrum e per tutti i progetti aggiuntivi - quattro zone VIP, paesaggistica - il cliente ha tenuto competizioni in cui hanno vinto ottime squadre, in modo che l'intero progetto si sia rivelato vincente. È stato un piacere lavorare in un'azienda del genere.
In che misura pensi che una facciata in vetro sia una buona soluzione per un aeroporto?
Una facciata vetrata è un'opzione efficace ed efficiente per un edificio pubblico, compreso uno per i trasporti. Spazi interni luminosi e spaziosi fanno parte di un'architettura sana. Inoltre, l'abbondanza di luce consente di risparmiare sull'elettricità durante il giorno e le persone si relazionano anche all'illuminazione naturale meglio che a quella artificiale.
Allo stesso tempo, per molti clienti, le caratteristiche di isolamento termico e il costo della struttura della facciata in vetro diventano un ostacolo. Pertanto, è importante sin dall'inizio scegliere il corretto sistema di vetrate colorate, in modo che in seguito non si rompa il funzionamento della struttura.
Certo, una buona facciata in vetro ad alta efficienza energetica costa molto, ma, d'altra parte, c'è l'opportunità di beneficiare di un'elevata velocità di installazione. Ad esempio, uno dei nostri clienti a un certo punto si è reso conto che realizzare una scatola interamente in vetro è più efficiente delle facciate ventilate. Sì, forse un po 'più costoso, ma se consideriamo un progetto di investimento chiavi in mano, una scatola di vetro è più redditizia.
In altre parole, una finestra in vetro colorato può essere efficiente dal punto di vista energetico, è importante solo scegliere il design giusto?
Sì, naturalmente. Molte persone pensano che le facciate in vetro abbiano molte perdite di calore, ma non è così. Ad esempio, per le vetrate strutturali dell'aeroporto di Gagarin, è stato utilizzato un sistema di facciata in alluminio dell'azienda ALUTECH.
Commento dell'azienda ALUTECH
Nello stabilimento sono state realizzate vetrate strutturali basate sui profili in alluminio ALUTECH
ALT F50 SG. Caratteristica distintiva di questa serie è la possibilità di realizzare una facciata interamente in vetro senza profili in alluminio all'esterno.
Fornisce una serie di soluzioni tecnologiche che proteggono le strutture dal gelo, aiutano a mantenere caldo nei locali: uno speciale ponte termico in PE espanso nell'area di giunzione di una finestra con doppi vetri, guarnizioni in EPDM di alta qualità, un resistente agli agenti atmosferici sigillante per giunti con cui vengono incollati tutti i giunti.
Parlaci in modo più dettagliato delle caratteristiche dell'implementazione della facciata dell'aeroporto di Gagarin
Noto subito che ci siamo concentrati sulla facciata principale. Dopotutto, le facciate laterali degli aeroporti sono rese il più semplici possibile, poiché l'edificio spesso si espande nel tempo a destra ea sinistra, attacca lo spazio per i bagagli e lo spazio ai banchi del check-in.
Durante il lavoro sul concetto della facciata principale, abbiamo considerato diverse opzioni. Nel progetto del concorso c'era una struttura su controventi strallati: un piano a sella ricurvo molto grazioso. Ma troppo costoso. C'era un'idea per una facciata con una griglia triangolare: per analogia con la "crosta di vetro" di una sala da concerto a Zaryadye Park. Ma non ci piaceva molto dal punto di vista estetico.
E a un certo punto abbiamo avuto l'idea di realizzare una facciata a strisce uguali. Al centro, sono verticali e verso i bordi ognuno inizia a inclinarsi leggermente in avanti e si ottiene un effetto visivo molto insolito. Per l'inclinazione, che raggiunge i 15 °, la facciata ricorda un ventaglio o una fisarmonica. È interessante notare che l'estremità di queste strisce è opaca, sebbene sia di vetro, fatta di stemalite. Di conseguenza, è stata questa idea che ci è sembrata costruttiva, onesta ed esteticamente interessante. Abbiamo trovato un equilibrio.
Oggi sono completamente soddisfatto di questo progetto dal punto di vista della qualità di esecuzione, questo è un oggetto a cui non è un peccato invitare i colleghi, avvicinarsi, mostrare nei minimi dettagli.
La documentazione di progetto dettagliata è stata realizzata dalla società di facciate in collaborazione con il produttore di sistemi di profili. Da parte nostra, abbiamo preparato un compito per la struttura della facciata, elaborato tutta la geometria 3D e inviata loro, e loro hanno elaborato tutti i giunti da soli. Poi insieme abbiamo guardato i mockup, realizzato un modulo con una finestra con doppi vetri, appeso alla facciata e selezionato le tonalità su di esso in modo che il muro opaco si fondesse il più possibile con quello trasparente. E mi sembra che ci siamo riusciti.
Commento dell'azienda ALUTECH
Per interagire con i progettisti, l'azienda ALUTECH affida uno specialista che diventa il suo consulente personale. Ricevuto un incarico dall'architetto, il consulente, insieme all'ingegnere dell'azienda, sviluppa e propone non solo uno schizzo, ma soluzioni specifiche che possono essere implementate utilizzando sistemi di marca.
Come è organizzato il telaio portante della facciata?
Il telaio portante è costituito da supporti principali con un passo di 9 metri, travi orizzontali e bordi della finestra in vetro colorato, che sono fissati alle travi.
Non ci sono cuciture visibili o strisce di fissaggio all'esterno della facciata. Tutti gli elementi della "fisarmonica" sono ancorati in modo molto pulito. I collegamenti di rigidità sono posizionati in due angoli. Li abbiamo dipinti di bianco e sono quasi invisibili.
Devo dire che l'assenza di coperture sopraelevate, cuciture visibili del profilo è davvero importante. Secondo loro, è possibile determinare l'ora in cui l'oggetto è: gli anni settanta, novanta o duemilionesimi. Standard moderni: vetri lisci senza coperture sopraelevate, nonché la possibilità di montare vetri di grande formato.
Perché hai scelto i profili in alluminio per questo oggetto?
Considerando che per me, come architetto, la cosa più importante è l'aspetto dell'oggetto, l'alluminio, che consente di realizzare quasi tutte le idee: soluzioni per facciate senza soluzione di continuità, vetri strutturali e a ragno, è la scelta migliore.
Inoltre, l'alluminio è un'opzione intermedia tra l'acciaio, che è più forte, ma pesante e costoso, e la plastica. È più leggero e più conveniente. Le strutture in acciaio, per quanto ne so, vengono utilizzate in casi speciali, per alcune curve complesse, carichi pesanti o per maggiori esigenze di incendio.
L'ultima domanda è il tuo consiglio a un giovane autore inesperto che vuole utilizzare una spettacolare vetrata nel suo progetto. Dove sono le insidie, cosa cercare?
La regola d'oro è valutare immediatamente il realismo della tua idea nella fase concettuale. Ad esempio, abbiamo escogitato una bellissima geometria per l'aeroporto di Gagarin, e poi dovevamo ancora chiederci quale design sarebbe stato ottimale per la nostra idea.
Il secondo consiglio è quello di pensare subito alle dimensioni del vetro per la vetrata. La dimensione standard è di 2 x 3 m, bisogna cercare di aderire ad essa o ad un suo multiplo, lavorare con il modulo in proporzione al formato, non superare i 3 m da un lato e 2 m dall'altro. E se lo superi, tieni subito conto che questi saranno occhiali più costosi e usali nei luoghi più spettacolari, ad esempio al livello dell'ingresso.
Anche se per gli stessi profili ALUTECH la dimensione di 2 x 3 m non è il limite. I sistemi dell'azienda forniscono diverse soluzioni per facciate con tamponamenti pesanti: i profili possono sopportare finestre con doppi vetri fino a 1.100 kg di peso e 6 x 4 m.
La terza raccomandazione è quella di scegliere la formula per l'unità di vetro, tenendo conto della direzione cardinale. All'aeroporto di Saratov abbiamo diversi vetri su diversi lati dell'edificio. Sul lato sud, rivolto verso la pista, sono presenti le protezioni solari, ea nord, dal lato dell'ingresso principale, con un grado di protezione inferiore, ma con una maggiore trasparenza. A proposito, ciò è diventato possibile grazie al fatto che nei sistemi di profili selezionati per l'oggetto, è consentito utilizzare qualsiasi riempimento: trasparente, opaco, con una transizione da trasparente a opaco e persino resistente al fuoco.
E, infine, il mio quarto consiglio: pensa sempre al rapporto tra prezzo e qualità, ovvero cerca una via di mezzo tra la tua affermazione architettonica e il costo delle strutture già nella fase iniziale, in modo che successivamente non entrino in conflitto. Fortunatamente, non ci sono state tali discrepanze nel caso dell'aeroporto di Gagarin.
