L'aeroporto di Simferopol è già attivamente modernizzato ed entro il 2018 si prevede di costruire ex novo un nuovo complesso aeroportuale, che occuperà un'area di circa 60.000 m2 e consentirà di ricevere fino a 8,5 milioni di persone all'anno. Per risolvere questo problema si è indetto un concorso a porte chiuse per il miglior progetto del complesso, al quale, secondo il direttore generale dell'aeroporto Evgeny Plaksin, sono stati invitati a partecipare “nove importanti architetti del mondo”. Tra questi c'è il progetto UNK dell'ufficio di Mosca.
Nel corso dei quindici anni della sua esistenza, questo laboratorio è riuscito a raggiungere il livello di progetti architettonici su larga scala, come aree residenziali, centri commerciali, impianti sportivi e grattacieli di Moscow City. Diversi mesi fa, il progetto UNK ha vinto il concorso per la progettazione degli interni del nuovo terminal dell'aeroporto internazionale "Bolshoe Savino" nella città di Perm - cioè, l'aeroporto era già nella loro biografia creativa, ma solo nel forma degli interni; Il progetto UNK non aveva ancora messo a punto un complesso aerostazione completo e, secondo Yuliy Borisov, percepivano questo compito come una certa sfida.
Il progetto UNK si posiziona come un ufficio "con i principi di lavoro occidentali". Forse il principale di questi principi è la prevalenza programmatica della funzione sulla forma, vale a dire prima la questione del "perché" viene risolta e solo allora - "come". Anche in questo caso gli architetti sono partiti dall'essenza. Cos'è un terminal aereo? Questo è il luogo in cui il passeggero si reca direttamente dopo essere sceso dall'aereo, dopo aver subito diversi stress: il volo stesso, il cambiamento del clima, il fuso orario, il passaggio dalla modalità operativa alla vacanza …
Essendo persone che viaggiano molto, gli architetti del progetto UNK sono ben consapevoli di queste sensazioni; Possedendo una solida esperienza nella progettazione di oggetti che comportano un traffico significativo, sono in grado di ottimizzare il movimento dei flussi umani in modo tale da non aggiungere stress ai partecipanti, ma, al contrario, alleviare lo stress se possibile. Come dice Yuliy Borisov, per loro era importante "realizzare un aeroporto così non urbano, un aeroporto-giardino, in modo che fosse immediatamente chiaro: non si trova in una metropoli, ma in una zona di sanatorio tutta russa. " Pertanto, garantendo una transizione graduale e psicologicamente confortevole di una persona "alla modalità vacanza" e ritorno. Il passaggio è letteralmente: scendendo dal secondo livello dell'aeroporto, dove si trova la zona arrivi, all'uscita del terminal, il passeggero non sperimenta lo shock di essere esposto al sole cocente proveniente dalla stanza climatizzata. Ciò è diventato possibile grazie all'idea principale del progetto: un tetto comune a forma di trapezio arrotondato, che unisce l'edificio semicircolare in pianta, attraverso la strada di accesso, con il piazzale della stazione.
La piazza, così, si è rivelata coperta, ma c'è abbondanza di luce e aria: i flussi d'aria camminano liberamente in uno spazio privo di pareti, le plafoniere forniscono sufficiente luce naturale, si mantiene un livello di umidità confortevole grazie ai getti della fontana situata al centro. Le facciate del terminal sono completamente vetrate, in modo che visivamente anche il confine tra l'interno e lo spazio esterno non sia quasi percepito. Ebbene, la piazza stessa con caffè, negozi, aiuole e una fontana magica, dalle cui gocce una stampante ad acqua può creare iscrizioni e immagini, secondo il progetto degli architetti, dovrebbe diventare un centro di attrazione non solo per i passeggeri, ma anche per i residenti dei quartieri vicini.
Le principali associazioni tematiche associate alla penisola sono state elaborate nel progetto tanto coscienziosamente quanto ingegnose. Cos'è la Crimea? Questo è il mare: le sue onde si riflettevano nella curva del tetto sopra la piattaforma. Questi sono gabbiani - e nella parte superiore dei polmoni, come se volassero in alto nel cielo, piloni bianchi come la neve a forma di Y che sostengono il tetto sia all'interno che all'esterno dell'edificio, si può indovinare l'apertura delle ali di un uccello. Questa è l'acqua - e il centro della piazza della stazione diventa la vasca rotonda della fontana, i cui getti formano una cortina trasparente attorno al perimetro della piazza. Questo è il sole - e i flussi di luce dai lucernari nel tetto si aggiungono alla luce naturale che penetra attraverso le facciate completamente vetrate (Borisov generalmente apprezza molto la luce naturale, la considera un concetto di base in architettura e la usa abilmente). Questi sono, infine, i famosi vini di Crimea - e i raggi che si aprono a ventaglio dei filari di parcheggio, come quelli di Rafael Vignoli all'aeroporto di Montevideo (l'Uruguay è anche una famosa regione vinicola), sono intervallati da filari regolari, simili a filari di vigneti che scendono lungo le colline. A proposito, tornando alla funzione: con un paesaggio così abbondante del parcheggio, le auto nel caldo non dovrebbero surriscaldarsi e il guidatore che esce dall'auto non rischia di bruciarsi al sole.
