Questa zona si estende lungo una serie di chiuse che collegano il Lago Mälaren e il Mar Baltico. C'è il più grande snodo dei trasporti di Stoccolma con un enorme nodo stradale, stazioni di interscambio della metropolitana e ferrovie. Allo stato attuale risulta molto scomodo da percorrere a piedi o in bicicletta e interrompe la linea continua del percorso pedonale che corre da nord a sud attraverso il centro storico della città.
Secondo l'architetto, la situazione attuale in questa zona è “una deviazione dalla norma”, quindi è necessario aggiornare Slussen e renderlo una popolare meta di vacanza.
Foster propone di rendere più agevole il percorso nell'area con una nuova passerella e “impalcati” in legno lungo gli argini e al centro del canale, che fungono sia da spazio pubblico che da darsena. Si prevede inoltre di ricostruire la storica porta d'ingresso, che dovrebbe diventare un simbolo del rinnovamento dell'area.
I nuovi edifici di Slussen corrisponderanno alla scala e alla “consistenza” dei quartieri circostanti: vi saranno collocati istituzioni culturali e di intrattenimento, negozi, caffè e hotel, intervallati da nuove piazze e terrazze e uniti da un'ampia “passeggiata”. Lo storico ascensore Katarinachissen (1935) ivi situato, che collega il livello del terrapieno con la collina Mosebakken, sarà ricostruito e dotato di un comodo ponte di osservazione.
Nelle vicinanze, di fronte al Museo Civico, è prevista la realizzazione di un padiglione a terra trasparente con chioschi e bar, da dove sarà possibile scendere alla stazione di interscambio della metropolitana, stazione degli autobus e un centro commerciale con luce naturale.
Al concorso per la ricostruzione di Slussen hanno partecipato oltre a Foster, BIG e Nyréns Architects, gli architetti Gert Wingårdh e Jean Nouvel.
