L'evento si è svolto in gran parte grazie ad Anton Kulbachevsky, capo del Dipartimento per la gestione della natura e la protezione ambientale della città di Mosca, e la preoccupazione Krost, che ha finanziato la pubblicazione, rappresentata dal suo direttore generale Alexei Dobashin. Entrambi sottolineano che stanno applicando il concetto di Gale nel loro lavoro oggi.
Si ritiene che il 75enne Ian Gail abbia dato il maggior contributo allo sviluppo di "città per le persone" in tutto il mondo nell'ultimo mezzo secolo: ce ne sono a dozzine. Qual è il segreto del successo di questo urbanista? Dopo aver completato i suoi studi presso la School of Architecture della Royal Danish Academy of Fine Arts nel 1960, il giovane specialista, insieme ad altri designer che aderiscono all'incrollabile approccio modernista dell'epoca, ha sorvolato la sua nativa Copenhagen e altre città in aereo, inventando nuovi bellissimi quartieri, quartieri, strade ed edifici. Il problema era che erano belli solo nell'immaginazione degli architetti, che avevano una vista a volo d'uccello di panorami inaccessibili ai comuni cittadini. Nessun designer avrebbe potuto immaginare come appare il paesaggio proiettato dal punto di vista del pedone.
Jan Gale è stato aiutato a cambiare il suo punto di vista da una meravigliosa psicologa, sua moglie, che una volta gli ha chiesto: “Qui voi, architetti, create spazi in cui le persone vivono. cosa sai di loro? Cosa ti viene insegnato nella tua scuola di architettura? Poi Gail si rese conto che in effetti, in effetti, avevamo studiato l'habitat dei gorilla di montagna o dei panda molto meglio delle condizioni di vita dell'Homo Sapiens. Oggi l'urbanista afferma di aver dedicato 40 anni di attività scientifica allo studio di questa specie. La conclusione principale che ha fatto è che solo le città per i dinosauri possono essere progettate dall'alto, e per fare qualcosa di buono per le persone, devi guardarti intorno, stare accanto a loro.
Gail parla di ciò che è riuscito a vedere e capire, scendendo dal cielo alla terra nei suoi libri. Tre di loro sono stati tradotti in russo: il primo libro di Gale, originariamente pubblicato nel 1971, "Life Among Buildings", opere - "Cities for People".
Jan Gale ama dire: “Prima creiamo le città, poi loro creano noi. Prima creiamo edifici, poi loro creano noi . Nei suoi libri offre un set di 12 strumenti: bacchette magiche che servono a creare persone felici. Questi strumenti sono:
- Limitazione del traffico stradale e prevenzione degli incidenti stradali
- Lotta alla criminalità e alla violenza
- Eliminazione di sensazioni spiacevoli provenienti dai canali dei sensi (qui Gale significa protezione da spiacevoli fenomeni naturali: vento, pioggia, neve, caldo, freddo, ecc.)
- Convenienza dello spazio urbano per camminare: creazione di corridoi pedonali speciali, pianificazione della rete stradale in modo tale che sia ottimale per il movimento dei pedoni, ecc.
- Comodo per alzarsi in piedi
- Comfort di seduta
- Attrattività visiva dello spazio urbano: la formazione del paesaggio urbano, tenendo conto della distanza che le persone vedono, buona visibilità, ambiente interessante
- Facilità di ascolto e di conversazione: per garantire questa condizione, è importante ridurre il rumore della città e organizzare panchine speciali per le conversazioni
- Creazione di condizioni per giochi all'aperto e altri tipi di attività fisica durante tutto l'anno e in qualsiasi momento della giornata
- La scala "umana" dell'ambiente urbano - gli oggetti urbani dovrebbero essere commisurati a un essere umano, è necessario tornare da una velocità techno di 60 km / h ad una percezione naturale dello spazio a 5 km / h, quando le distanze percorse e le dimensioni sono molto più piccole ei pedoni hanno il tempo di discernere i dettagli del mondo circostante
- Creare le condizioni per massimizzare i benefici climatici
- La qualità estetica dell'ambiente urbano come fonte di esperienza sensoriale positiva
Il rispetto di queste condizioni, secondo Gale, ripristinerà l'equilibrio interrotto tra le zone pubbliche e di trasporto della città. In effetti, nel corso della storia dell'umanità, i primi hanno svolto un ruolo importante: erano luoghi di incontro e di incontro, piazze del mercato e percorsi di collegamento. Ma dagli anni '50 del secolo scorso le città sono state inondate di automobili, e ora c'è un processo di recupero dello spazio da loro: intorno agli anni '80, finalmente, è iniziato ad emergere che la democrazia non riguarda la possibilità di parcheggiare l'auto ovunque., ma comunicare liberamente su qualsiasi tema (ad esempio, in Spagna, dopo la caduta del regime franchista e la revoca del divieto di raduni di più di tre persone, è sorto in brevissimo tempo un numero colossale di nuovi spazi pubblici).
Secondo l'urbanista, tutte e 12 le condizioni corrispondono alla piazza centrale di Siena, e finora Barcellona, Leon, Strasburgo, Friburgo, Copenaghen, Portland, Curitiba, Bogotà e Melbourne hanno potuto riprendersi dalle auto. Per gli stessi motivi, Gale considera Venezia una città ideale; è particolarmente colpito dalla tradizione locale di fermarsi per strade strette e parlare a lungo.
L'urbanista afferma che la principale ricompensa che ha ricevuto per il suo lavoro è stata l'opportunità di vedere durante la sua vita che ad Aalborg, Aarhus, Adelaide, Oslo, Belgrado, Göteborg, Guangzhou, Hobart, Londra, Malmo, Città del Messico, Milano, Newcastle, Muscat, Norwich, San Paolo, Sheffield, Seattle, Stoke-on-Trent, Sydney, Zurigo e molte altre città, le persone si sentivano molto più a loro agio. Per decenni, Gail ha lavorato per trasformare il cuore della sua città natale, Copenaghen, in un ambiente senza auto. Dagli anni '60, il loro numero è stato ridotto del 2% all'anno, restituendo spazio a pedoni e ciclisti, e sono sorti spazi pubblici al posto di parcheggi non necessari. Oggi, i giovani residenti nella capitale danese possono andare a scuola a piedi senza mai attraversare una carreggiata pericolosa, 4 volte più persone amano trascorrere il tempo per le strade, la durata della stagione delle passeggiate è aumentata da 2 a 10 mesi all'anno e il 70% del i cittadini non rinunciano alla bici in inverno.
Melbourne, che è spesso definita la città più confortevole del mondo per la vita, 10 anni fa era un luogo triste e vuoto, ma Gale ha ottenuto qui risultati brillanti, simili all '"effetto Copenhagen". Molte persone nella periferia di New York ora preferiscono le biciclette al centro e le cose stanno andando bene. "Più strade, più traffico" è uno degli assiomi preferiti di Gale, che sostiene con esempi di San Francisco, dove, contrariamente alle aspettative di collasso assoluto in seguito alla distruzione del terremoto di tre principali autostrade cittadine, la situazione del traffico è migliorata, e Seoul, dove i progettisti ricordavano che c'era il fiume scorreva attraverso una strada a più corsie a più livelli e lo riportava al suo posto originale, oltre a stabilizzare i problemi degli ingorghi, avendo ricevuto un ottimo punto di ristoro lungo le sponde.
Inoltre, il team di Gail Architects prende parte allo sviluppo di strategie per lo sviluppo di interi territori: questo è il progetto Castleford, che unisce 5 città britanniche depresse nel West Yorkshire con potenzialità culturali, storiche, industriali, di trasporto, dove la posta in gioco è fatta sullo sviluppo del gruppo come un unico complesso policentrico, la costruzione della città di Aspern Seestadt sul sito di un aeroporto non lontano da Vienna (qui si prevede di creare un cluster multifunzionale attorno a un grande lago naturale al centro, che Gale propone alla zona "colorata" - evidenzia le aree rosse (commercio, cultura), blu (passeggiata ombreggiata in riva al lago) e verdi (parchi cittadini e aree ricreative suburbane) e molte altre.
Durante la sua permanenza a Mosca, Jan Gale ha espresso rammarico di aver lavorato in tutto il mondo per così tanto tempo e di non essere mai stato in questa bellissima città prima. All'urbanista piacevano molto i fiumi e i vasti spazi verdi di Mosca, ma l'adattabilità dell'ambiente urbano per la vita umana lascia ancora molto a desiderare. Nel prossimo futuro, Gail intende recuperare attivamente il tempo perduto: ha già visto un'immagine simile in molte città del mondo, ed è fiducioso di poter avere successo anche nella nostra città.
