La rivista Project Russia ha pubblicato un'intervista dettagliata con uno degli autori del Codice di pianificazione urbana della Federazione Russa, Eduard Trutnev. La conversazione riguardava i dolorosi problemi dell'amministrazione comunale legale a Mosca e nella regione di Mosca. L'esperto ha osservato che le attuali autorità metropolitane hanno seguito il percorso distruttivo dei loro predecessori, rivolgendosi alla pratica del controllo manuale. Ad esempio, per i territori annessi alla capitale, molto probabilmente, verrà adottata una legge "esclusiva" sui rapporti fondiari, che consentirà alle autorità di sequestrare qualsiasi terreno per nuova costruzione. Inoltre, l'esperto ha parlato in modo critico della Commissione per la pianificazione urbana e il territorio (GZK), ha delineato le misure per stabilire la regolamentazione urbana della capitale e della regione e ha anche spiegato come i residenti possono resistere allo sviluppo della compattazione.
Allo stesso tempo, il quotidiano RBC ha parlato con Vladimir Resin, l'ex capo del complesso edilizio di Mosca e membro della GZK. A differenza di Eduard Trutnev, il deputato considera il progetto di legge sull'acquisizione di terreni vitale per il successo dell'attuazione del progetto Big Moscow.
I temi dell'urbanistica sono stati discussi durante la settimana sulla stampa regionale. Come ha scritto Aktualno.ru, il pubblico di Ekaterinburg è stato agitato dalla notizia delle udienze pubbliche sul progetto per l'ulteriore sviluppo della città. Secondo l'opinione dei cittadini, l'attuazione del progetto porterà allo sviluppo di aree a parco e alla demolizione dei siti del patrimonio culturale. Nel frattempo, a Perm, ha riferito Kommersant, la prima riunione del consiglio urbanistico sotto il governatore è prevista per la fine di febbraio. Il suo programma sarà quello di discutere il Piano Generale della città.
Continuando il tema della pianificazione urbana, "Expert" ha dedicato un articolo ai problemi del rinnovamento delle zone industriali in Russia. Ci sono solo poche esperienze di successo nel rivitalizzare tali territori nel nostro paese. Il motivo principale, secondo la pubblicazione, risiede nell'assenza di meccanismi chiari per lo sviluppo delle zone industriali, da un lato, e nella consapevolezza che per ogni caso specifico è necessario un piano individuale, dall'altro. Inoltre, spesso giocano un ruolo la presenza di monumenti architettonici nelle zone industriali, la scarsa accessibilità ai trasporti, la mancanza di meccanismi di interazione tra le autorità, le imprese e il pubblico. Nel secondo articolo, la pubblicazione ha pubblicato 10 miti che, secondo il consigliere del CEO di Cushman & Wakefield, Richard Tibbott, stanno interferendo con l'effettiva trasformazione delle zone industriali.
La situazione dei trasporti nella capitale è stata discussa attivamente dalla stampa. Il quotidiano RBK ha pubblicato l'opinione dell'urbanista belga Pierre Lacont, che ritiene che Mosca debba investire nel trasporto pubblico e non aumentare il numero di autostrade. "Le autorità municipali tendono a sovrastimare il numero di voti degli automobilisti", dice, proponendo di concentrarsi sullo sviluppo del trasporto ferroviario, compresa la metropolitana.
Tuttavia, le autorità di Mosca stanno ancora seguendo il percorso per aumentare il numero e le dimensioni delle autostrade. Quindi, nella capitale, continua la discussione sulla ricostruzione di Leninsky Prospekt. In un'intervista con Moskovskiye Novosti, l'ingegnere capo dell'Istituto di ricerca e sviluppo del piano generale di Mosca Mikhail Krestmain ha parlato dei dettagli del progetto, in particolare, perché l'autostrada sarà priva di traffico, se sarà dotata di pedonale attraversamenti e se gli spazi verdi subiranno danni durante l'implementazione del progetto. Ha assicurato: "sulla Leninsky Prospekt, è stato deciso che la carreggiata verso gli edifici residenziali non si sposterebbe di un metro" e ha detto che l'inizio dei lavori è previsto per il 2014.
E a San Pietroburgo, la lotta per lo sviluppo dell'infrastruttura delle biciclette continua. Gli attivisti ciclisti della città hanno discusso il problema della sospensione del programma per lo sviluppo della bicicletta, - questo è stato segnalato da "ZAKS.ru". Allo stesso tempo, come riportato da "My District", il governatore Georgy Poltavchenko ha assicurato al pubblico che Smolny non ha rifiutato di costruire piste ciclabili e il progetto è attualmente in fase di approvazione.
Anche durante la settimana la stampa moscovita ha prestato attenzione alla trasformazione degli spazi pubblici. Izvestia ha parlato del progetto per il miglioramento del terrapieno della Crimea, sviluppato dall'ufficio Wowhaus insieme a Evgeny Ass. Il concetto implica la trasformazione dell'argine in una zona pedonale con piste ciclabili, caffè e persino un terrapieno di pontoni. Il progetto, secondo la pubblicazione, ha già ricevuto l'approvazione del capo architetto della capitale.
Inoltre, ha scritto The Village, l'ufficio Wowhaus ha sviluppato un concetto per lo sviluppo del Boulevard Ring. E "ITAR TASS" ha pubblicato un articolo su come può essere il polo espositivo e culturale di Mosca "Bolshaya Volkhonka".
A San Pietroburgo, la questione della trasformazione degli spazi pubblici non è meno rilevante che nella capitale. Quindi, la storia con il cantiere Apraksin è stata continuata. "Nevskoe Vremya" ha riferito, tuttavia, con una clausola sulla non ufficiale dei dati, che dopo un incontro personale tra il governatore Georgy Poltavchenko e Oleg Deripaska, proprietario della Glavstroy St. Petersburg, le parti hanno deciso di estendere l'accordo di investimento.
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Molte pubblicazioni di questa settimana sono state dedicate al tema della conservazione del patrimonio. A San Pietroburgo, in una riunione del Consiglio per i beni culturali, hanno discusso lo stato catastrofico dei monumenti architettonici in legno sia nella città che nella regione di Leningrado, nonché i piani per salvare gli edifici - ha scritto Novaya Gazeta SPb. Ok-inform ha riferito che il Consiglio ha anche sollevato la questione della necessità di includere gli edifici, che sono un vivido esempio di architettura sovietica nella seconda metà del XX secolo, nell'elenco degli oggetti protetti dallo stato.
E infine, alcune buone notizie per quanto riguarda la conservazione del patrimonio. Kommersant ha informato che la Duma della città di Mosca ha adottato in prima lettura emendamenti alla legislazione che aumentano le ammende per lavoro illegale su edifici storici protetti a 1 milione di rubli. Zvezdny Boulevard ha parlato dell'imminente restauro della tenuta di Ostankino, che coinvolgerà i restauratori francesi che hanno partecipato al restauro di Versailles. E a Samara, hanno scritto "Argomenti e fatti", è previsto un restauro su larga scala di oltre 100 monumenti architettonici.
