Archi.ru ha scritto del progetto di creazione di un complesso espositivo su larga scala a San Pietroburgo nel 2009. Quindi il team congiunto delle officine di Evgeny Gerasimov e nps tchoban voss ha proposto alla città una composizione spettacolare di diversi parallelepipedi che contenevano sale espositive e un edificio ad arco, completamente rivestito di vetro dai colori vivaci e che somigliava esteriormente a un treno ad alta velocità o a un serpente. Questa opzione è stata approvata come concetto di partenza, ma nel processo di sviluppo del sito e delle specifiche del TOR, la soluzione architettonica e progettuale di Expoforum ha subito modifiche così colossali che di fatto si può parlare dello sviluppo di un nuovo progetto.
Le modifiche hanno interessato non solo l'immagine architettonica del futuro Exhibition and Convention Center, ma anche le soluzioni di layout generale. Ricordiamo che il complesso sarà costruito nel quartiere Pushkin di San Pietroburgo sul terreno dell'ex fattoria statale "Shushary": situato a 10 minuti dall'aeroporto "Pulkovo", questo sito confina con l'autostrada di Pietroburgo, il bacino idrico di Pulkovskoye e gli edifici residenziali dell'azienda agricola statale. È chiaro che dal punto di vista del successo dello sviluppo dell'attività fieristica, il quartiere più importante è la vicinanza all'aeroporto internazionale, quindi la parte anteriore del complesso è ancora orientata verso l'autostrada. Ma come viene utilizzato il territorio principale, gli architetti hanno ripensato radicalmente.
Innanzitutto, l'infrastruttura di trasporto del futuro Expoforum è stata pensata in modo più approfondito. Se prima gli architetti posizionavano padiglioni e un centro congressi su un terreno quadrato, che con uno dei suoi bordi effettivamente "spingeva" verso la zona costiera del bacino, provocando problemi naturali, ora il sito ha acquisito la forma di un trapezio levigato, i cui confini sono autostrade. Ci sono due ingressi a tutti gli effetti al territorio del Centro Esposizioni e Congressi - dai lati sud-est e nord del sito, e l'intersezione settentrionale con l'autostrada di Pietroburgo è più sviluppata e rappresenta un imponente nodo di traffico, poiché su questo lato ci sarà essere un'uscita dal parcheggio principale a 2 livelli. Gli architetti hanno anche previsto una rotatoria sul retro del complesso, che consentirà una distribuzione più efficiente del traffico delle auto dirette ai diversi edifici di Expoforum.
Anche la composizione del complesso stesso è cambiata radicalmente. Nella versione iniziale del progetto, un buon terzo del sito era destinato all'organizzazione di spazi pubblici e ricreativi - infatti l'intero tetto del parcheggio interrato era considerato come luogo per lo svolgimento di eventi di strada di massa con possibilità di esposizione aerei o automobili qui. Ma guardando questa idea con uno sguardo più sobrio, gli architetti hanno ammesso che il clima di San Pietroburgo non è molto favorevole alla tenuta frequente della stessa aria o delle concessionarie di auto, quindi ora il sito viene costruito quasi completamente e invece di un gigantesca piazza d'armi aperta a tutti i venti, qui appare un sistema di aree protette, cortili e vie interne. L'asse centrale della composizione rimane il passaggio pedonale coperto, ma ora gli edifici del Centro Esposizioni e Congressi sono distribuiti uniformemente su entrambi i lati di esso, quindi nei termini dell'Expoforum assomiglia a un albero schematicamente raffigurato, dal cui tronco si dirama sparsi in entrambe le direzioni.
Per quanto riguarda le funzioni, qui il progetto non ha subito particolari modifiche. Expoforum comprende ancora centri espositivi, congressuali e commerciali, hotel di 3 e 4 stelle, oltre a un centro di trasporto e spedizione e infrastrutture di ingegneria, senza le quali è impossibile lanciare un organismo così grande. Il centro congressi, gli hotel e due centri commerciali vengono combinati e portati alla prima linea di sviluppo: questa è, si potrebbe dire, la maestosa corona di quell'albero, la facciata principale dell'intero Expoforum, il suo volto che sarà visto da tutti i visitatori che arrivano lungo l'autostrada di Pietroburgo. Dietro di essa, i padiglioni espositivi erano allineati su due file, perpendicolarmente. "In generale, questi sono hangar, perché non è stato ancora inventato nulla di più efficace per l'attività fieristica", commenta Evgeny Gerasimov. "L'unica innovazione che abbiamo fatto è che li abbiamo divisi in segmenti separati. In precedenza, questi erano hangar molto grandi, ora la loro area è diminuita e il numero è aumentato ". Allo stesso modo, l'edificio "serpente" del progetto originale era frammentato: ogni struttura della prima linea può funzionare separatamente - questo consente di rendere la sequenza di costruzione il più conveniente possibile per l'investitore e, successivamente, di garantire un funzionamento più economico. A proposito, sull'ordine: in primo luogo, verranno costruiti gli oggetti di prima linea e tre dei sei padiglioni espositivi, e il parcheggio a terra sarà situato sul territorio, che verrà successivamente assegnato per la costruzione di altri tre padiglioni (e poi le auto si sposteranno sottoterra).
E se prima questa facciata si affacciava sull'autostrada con tutti i colori dell'arcobaleno, ora il complesso si risolve in modo completamente diverso. Qui, sebbene appaia lo stesso guscio dorato, gli architetti lo trasformano da rivestimento continuo in una griglia con celle di varie dimensioni. Inoltre, questa non è una griglia ortogonale rigida: ogni cella ha angoli arrotondati, come angoli fusi (su una delle facciate, si trasformano anche gradualmente in finestre completamente rotonde), che ammorbidisce la geometria laconica delle casse e conferisce loro un'ovvia somiglianza con schede perforate. Il tema trovato dagli architetti è vantaggiosamente discreto e tematicamente più che appropriato per gli edifici progettati per mostrare i progressi dell'high-tech.
Anche l'arco è stato conservato nel progetto, tuttavia, se prima era attraversato e fungeva da porta d'ingresso al territorio dell'Expoforum, ora la tettoia dell'ingresso nord ha acquisito una caratteristica forma parabolica. È percepita come una vela d'oro, le cui estremità sono tirate a terra, e il pannello principale è raddrizzato dal vento rafficato di Pietroburgo.
Anche per l'altra facciata gli architetti hanno optato per una tonalità ambra dorata. Secondo Evgeny Gerasimov, sono stati trovati diversi argomenti importanti a favore della soluzione monocolore. Da un lato, era necessaria una sorta di tono più calmo, "raccogliendo" la composizione da volumi sparsi e allo stesso tempo non creando una sensazione di tremolio e "costrizione". In secondo luogo, era questo tono quello che si adattava idealmente all'immagine del complesso "eco" dell'architettura classica di San Pietroburgo: le fotografie dei suoi edifici più famosi saranno stampate sui pannelli di ceramica delle facciate del padiglione espositivo. In effetti, l'intera facciata qui si trasformerà in una gigantesca tela, interrotta da verticali leggermente più trasparenti delle gallerie-transizioni in segmenti separati, ognuno dei quali ha la sua trama. Ci sono anche il cavaliere di bronzo, il ponte del palazzo e l'arco dello stato maggiore: quando si sposta lungo l'autostrada, si sostituiranno l'un l'altro come fotogrammi di film muti o, forse ancora più familiare per San Pietroburgo, tele nel sala espositiva. A favore dell'associazione con il museo, ovviamente, il colore scelto del rivestimento serve anche - piuttosto che la cornice non dorata del dipinto, ma, d'altra parte, le immagini applicate ai pannelli ceramici acquisiscono una tonalità caratteristica di seppia leggermente offuscato, che si trova più spesso nelle vecchie foto e nei filmati.
