Il nuovo ponte collegherà due parchi centrali di Kiev - "Khreshchaty" e "Vladimirskaya Gorka". Il fatto è che, essendo formalmente i vicini più vicini, questi parchi oggi praticamente non interagiscono tra loro: "Vladimirskaya Gorka" si trova sulle terrazze superiori e medie della montagna Mikhailovskaya, e "Khreshchaty" è suddiviso sulle pendici del Dnieper lungo la discesa Vladimirsky, e non c'è una forte differenza nel rilievo. Consente di renderli parte di un unico percorso a piedi. In realtà, il compito del concorso era una soluzione ingegneristica e architettonica che eliminasse le barriere paesaggistiche e consentisse alle persone che camminano di spostarsi liberamente da un parco all'altro. E poiché il ponte dovrebbe essere costruito proprio nel centro della capitale ucraina, sono stati imposti requisiti molto seri al suo aspetto esterno: dovrebbe essere spettacolare nell'aspetto e degno della vicinanza ai luoghi più significativi di Kiev, la costruzione dovrebbe anche trattare il complesso naturale con cura. L'ufficio architettonico di Asadov, insieme a ISTOKstroy, è l'unico partecipante russo a questo concorso, nello sviluppo del suo concetto si è basato sulla necessità di ridurre al minimo le intrusioni nei parchi. Avendo proposto il metodo più parsimonioso e "angelico" per costruire un nuovo ponte, gli autori e la sua immagine architettonica sono stati costruiti sulla somiglianza di un angelo.
L '"Angelo" ha toccato il suolo in tre punti - con la punta delle ali e un supporto intermedio che lo collegava al centro del Parco Khreshchaty. Il supporto non solo accorcia la campata e cambia la direzione del movimento lungo il ponte, ma consente anche di arrivare da entrambi i parchi al ponte Parkovy che porta alla sponda opposta del Dnepr il più rapidamente possibile. E dare alla struttura proiettata la forma di una zecca, a sua volta, consente di collegare direttamente le aree di ingresso dei due parchi.
Le Angel Wings hanno una luce di 89 e 111 metri, ciascuna delle quali è composta da 2 tralicci, piegati verticalmente e orizzontalmente per garantire stabilità spaziale. Un percorso pedonale corre lungo la fascia superiore dei masi, che in pianta assomiglia a Xs fortemente allungate, e un percorso più "estremo" con dislivello, progettato per ciclisti, pattinatori, pattinatori, ecc. uno, che forma archi lisci. Con una soluzione del genere, gli architetti prendono due piccioni con una fava: da un lato, i flussi di cittadini e atleti sono isolati l'uno dall'altro su gran parte del percorso, il che garantisce la loro sicurezza, e dall'altro lo ha reso possibile per rendere più espressiva la sagoma del ponte e, per il "cedimento" della parte inferiore, per rendere molto vicino la nuova costruzione con l'Arco dell'Amicizia dei Popoli.
Interpretando il sostegno intermedio come il "corpo" di un angelo, gli autori lo utilizzano per accogliere un volume aggiuntivo, destinato a rendere il ponte ancora più attrattivo per cittadini e turisti. Questo volume in pianta ha la forma di un esagono leggermente allungato e funge da contrappunto, dove inevitabilmente si incontrano le correnti umane che si susseguono da entrambi i lati. Al suo livello superiore viene creato il ponte di osservazione Angel's Point, che si apre su uno dei panorami più belli della città, e sotto di esso si trova l'Angel ice cafè, dove si può degustare il “cibo degli dei”. Tuttavia, le idee architettoniche e di marketing degli Asadov non finiscono qui: gli architetti propongono anche di posizionare Angel's Post sul nuovo ponte. Qui, secondo l'idea degli autori, sarà possibile acquistare un nastro bianco come la neve, esprimere un desiderio e, in segno di richiamo ad un angelo, legare il nastro alla staccionata del ponte. "Ci sembra che una tale tradizione piacerà ai cittadini e metterà rapidamente radici, e questo, a sua volta, garantisce al ponte un'immagine in continua evoluzione e integrata", afferma uno degli autori del progetto, Andrey Asadov. L'architetto ammette: in linea di principio, il TK non prevedeva tali nozioni, ma il compito stesso del concorso era quello di sviluppare non tanto uno schema strutturale del ponte quanto un concetto, se si vuole, un'ideologia, di connettere due precedentemente parchi completamente autosufficienti, spinti all'invenzione di scenari fuori standard che garantiscano l'attrattiva del ponte per i cittadini progettati per enfatizzare il suo status di nuovo punto di riferimento a Kiev.
Nel tentativo di ridurre al minimo l'uso di gru e attrezzature pesanti, "Asadov Architectural Bureau" nel suo progetto ha prestato particolare attenzione allo scenario della costruzione del ponte. Innanzitutto, viene installato un supporto centrale con una piattaforma del caffè e una scala, quindi vengono gettate strutture strallate temporanee tra esso e le piattaforme terminali, su cui sono montati i ponteggi per l'installazione delle capriate. Innanzitutto, la cinghia del traliccio inferiore è montata secondo il principio di un filo rigido alla flessione, che può essere assemblato sia da travi a I composte che da barre di rinforzo. Quindi viene installata la corda superiore con le parentesi graffe, così come le traverse tra le capriate. Il progetto prevede che il ponte sarà finito con un listello per esterni in legno naturale - dopotutto, collega i parchi e dovrebbe essere in qualche tipo di relazione con essi - e si suppone che i suoi principali elementi strutturali siano dipinti di bianco, che, secondo gli architetti, aiuterà il più possibile la nuova struttura ad adattarsi organicamente ai panorami della città.
Nonostante tutta la sua semplicità e razionalità, il ponte inventato dagli Assadov vanta un aspetto espressivo e un interessante schema architettonico e urbanistico che promette di trasformare un banale passaggio da un parco all'altro in un evento interessante.